16 kişi hayatını kaybetmişti! Gaziantep'teki kazanın nedeni belli oldu! | A Haber 

🤰🏼🤰🏼🤰🏼🤰🏼🤰🏼🤰🏼🤰🏼🤰🏼🤰🏼🤰🏼🤰🏼

Otobüs kazalar çok sıklaştı moda oldu binmeyin uçakla gidin kapansın bu firmalar

Zaten onlara bu sistem takiliyo

@@islamidegerler9909 takılıyorsa niye öyle hız yapıyorlar ozaman. Can alıcı gibi korkusuzca sol şeritten orta şeritten gidiyorlar. Polis daha fazla trafik denetimi yapsa cezaları yazsa bunca kazalar olmaz. En önemlisi eğitim. Ehliyet eğitimi komple yeniden düzenlenmesi gerek. Avrupa standardında ehliyet öğrenimi gelsin.

Ondan sonra kargom niye 3 gün sürdü diye yine şikayet ederiz

Zaten sınırı var ama uymuyorlar

Hız sınırları var zaten takograf denizlen bir cihazda var

Otobüs şoförü telefona bakmıyordu, yan camın perdesini düzeltmekle meşguldü ve hız sınırını çok aşmıştı.

otobüsmüydü

Nurullah bey duba kalmamış

Dubalar ve reflektör koyulmuştu. Otobüs onları da ezip geçtiği darmadağın olmuşlar.

Olenler ve yakinlari icin daha beterimi var.ates sadece dustugu yeri yakiyo.digerleri beterinden korusun der sadece

Birinci kaza zaten saatker oncesinde olmus. Yuzlerce arac guzel guzel gecmis..butun ekipler emniyet seridinde nizami sekilde beklerken bu kendini bilmez sorumlulik sahibi olmayan surucu asiri hiz ve dikkatsizligi yuzunden bir cok insanin vebaline girdi. İslek bir yolu hemen zank diye kapatmaya gerek yok. Dubalar konmasa dahi olay yerinde asiri tehlike arzedecek bir park sekli yok. İlk kaza geciren arac zaten yol disinda. Ekipler yoldan asagida olan kisiye yardim etmisler. Otobusde sag seritten Allah ne vardiyse kapatmis geliyormus. Eskiden bu tür soforlere kasap derlerdi. Nitekim bizde kasap soforu gorduk malesef.

Önlemlerin alınmış olduğu ilk kazadan sonra yoldan geçen araç kameralarının kayıtlarında görülüyor. Yola sağ filan da dökülmemiş.Zaten ilk kazayı yapan araç direksiyon hakimiyetini kaybederek doğrudan şarampole yuvarlanmıştı. Yol üzerinde kazaile ilgili hiçbir kalıntı yoktu.

Sen binek araç mı kullanıyordun

Aynen oyle

Almanyada huni uyarı levhası koymuyorlar Kaza yerinden bir kilometre geride yanlamasına polis aracı çekiliyor Önlem budur...

Bunlara bakıldı. Gerekli önlemler alınmıştı. Otobüs kaza yerine 300m. geriden devrilmiş olarak sürüklene sürüklene geldi.

İşte en az 1.5 km geriden önlem alınması gerekiyordu ama yapmadılar sadece şoförü suçlu gösterdiler

@@oktaydemirci2803 sence başka kim suçlu hızının üstüne çıkmış iyi dinlerseniz

@@songulerdogan2619 o bölgeye bağlı güvenlik güçleri çünkü kaza olduğu zaman ilk önce güvenlik önlemleri alınır trafik yavaşlatılır güvenli akış sağlanır ama bunların hiç biri yapılmamış bi tek şoförün yaptığı hız gündemde

@@oktaydemirci2803 ya zaten herkes önce onu konuştu şoför de öyle olunca tuzu biberi oldu ilk hata zaten polis jandarmanın en küçük şeye ceza yazanlar ne hikmetse bu olayda yoklar

@@songulerdogan2619 işte beb şoföre sütten çıkmış ak kaşık demiyorum çuvaldızı anca başkalarına batırıyorlar kendilerine hiç batırmıyorlar benim sinirlendiğim nokta o

Evet. Şoför ve firma 8/8 kusurlu çıktı.

@@basakaycindonmez9977 bişe sorucam yol ekibinin hiç mi suçu yok

@@oktaydemirci2803 1-Trafik polisi gereken önlemleri almıştı. İkinci kazadan önce yoldan geçen otomobillerin kamera kayıtları incelendi. Trafik polisinin kukaları sağ şeridin dışına dizdiği görülüyor (RU-vid'da videosu var.) Sağ şeridi trafiğe kapatıldığını gösteren "trafik kazası" levhası da görülüyor. 2- İtfaiye araçları, ambulanslar, naklen yayın aracı emniyet şeridinde bulunuyordu. 3- İlk kaza yeri yol değil şarampoldü. Yolda kaza yapmış bir araç veya kazazedeler yoktu. Kurtarma işlemleri şarampolün dibinde yapılmıştı.Cenaze ve yaralı kazazede ekip tarafından yamaçtan yukarı çıkarılmış ve emniyet şeridine çekilmiş olan ambulansa naklediliyordu. Sağ şerit önlem olarak trafiğe kapatılmıştı.2 itfaiye, 2 ambulans ve bir polis aracının çakarları projektör gibi yanıyordu. Kazanın 1 kilometre geriden bile görülmemesi imkansızdı şayet otobüs şoförü dikkatini yola vermiş olsaydı. 4- Orta ve sol şeritler açıktı. Yolda trafiği engelleyecek kaza geçirmiş araçların, ölü veya yaralı kazazedelerin yol üzerinde bulunmadığı bu gibi durumlarda yolun tamamı trafiğe kapatılmaz. Sadece bir şerit kapatılır. Müdahale araç ve ekipleri emniyet şeridinde çalışır. Emiyet şeridinde seyir etmek zaten yasaktır. Ancak arıza hallerinde geçici olarak beklemek içindir. 5- [EN ÖNEMLİSİ] Yolcu otobüsü ekip araçlarına çarparak kaza yapmadı. Asıl kaza, 300m. geriden otobüs şoförünün, otobüslere 90km. hız sınırı veridiği o yolda 130km. ile gelirken yan camındaki perdeyle uğraşması bu sırada yol kenarındaki kanala girip çıkması akabinde şoförün direksiyonu toplamaya çalışırken otobüsün kontrolünü kaybetmesi, dengesi bozulan otobüsün yan devrilmesi, yan devrilen otobüste şoförün otobüsü durdurmasının mümkün olmaması, otobüsün o hızla yolda gelişigüzel sürüklenmeye başlamasıydı. Yani otobüs, ekip araçları ve görevlilere çarparak kaza yapmadı. Otobüs kaza yerine en az 200m. kala devrilmiş, biryanı üzerine sürüklenmeye başlamıştı. Otobüs ilk kazayı300m geride yapıp devrildikten sürüklenerek emniyet şeridine dalmış ve ancak ekip araçlarına, ekip personeline çarpıp onları altına aldıktan sonra hızı kesilerek durmuştu. Eğer o anda o noktada ekip araçları olmasaydı otobüs şarampolden aşağı yuvarlanacaktı. Ne yazık ki ilk yardım araçları ve ekiplerinin varlığı otobüsü uçuruma yuvarlanmaktan kurtardılar. Fakat kendi canlarını kaybettiler. Devrilme, sürüklenme ve çarpma ile otobüs yolcularından giden canlar da cabası oldu.Allah hepsie rahmet eylesin. Bu kazayı günden beri takibediyorum. Birçok haberini dinledim, okudum, videolarını dikkatle defalarca izledim. Çünkü yanlış birşey yazmanın vebali olduğunu biliyorum. Kesin bilgileri kaza raporunu okuyarak edindim.

@@basakaycindonmez9977 pe sana şöyle bir soru sorayım otobanlarda kaza yerinin yani olay yerine en az 1.5 km geriden dubaları katılması ve bi ekip aracının kontrolü sağlaması gerekmez miydi dediğin gibi otobüs 130 km ile viraja girdi ki otobüslerin üzrinde civa vardır kolay kolay yan yatmaz

Gerekli güvenlik önlemleri alınmıştı.İlk kazadan sonra yoldan geçen araç kameralarında bariz şeklilde görülüyor. 130 km. hızla gelen 300m. geriden devrilip hızla sürüklenerek emniyet şeridine dalan bir otobüse hangi önlem etkili olailir ki?İkinci kaza sonrası kaza yeri videolarını izlerseniz, otobüsün trafik polisinin kazadan önce yola dizdiği kukaları ezip paramparça etmiş olduğunu görürsünüz.İlk kazada yolda trafiğin akışını engelleyecek herhangi bir kalıntı olmadığı için yolun tamamı trafiğe kapatılmamıştır. Kapatılmaz da. Acak sağ şerit, trafik polisinin koymuş olduğu reflektör ve dizmiş kukalarla zaten kapatılmıştı. Fakat sürücüsünün kontrolünden çıkmış, devrilerek yan sürüklenen bir otobüsü ne durduracaktı?

Aynı şeyleri düşünüyordumki yorumunuzu gördüm.O araçta rotar var.4 tona yakın yolcu olsa,15 ton araba ve mazot ağırlığı olsa,2ton gibi de bagaj ağırlığı gelse 21ton eder toplamda aynı rotar sistemi 40 ton olan bir aracı yavaşlatabiliyorsa şöför abimiz rotarı hiç çekmemiş,normal freni kökleyip arabayı savurmuş ve toplayamamış gözüküyor,ya da son kademeye asılıp,freni kökleyip,sola kırıp arabayı yatırmış gibi duruyor bence

@@ebediyyetyolcusu1383 bence o hızla seyir halindeyken polisi vs yol kenarında birden görünce panik yapmış olabilir hadi diyelim frene bastı rötardarı da çekti ee bu tako 130km hızla giderken takılı kalmış yavaşladığınıda varsayarsak o zaman bu otobüs rahat kaçla gidiyordu 150km hızlamı?

O hizda o anki olay yerini idrak etme yani bilgiyi beyinde isleme suresinde retarder ile kalan mesafeyi zaten kurtaramazdi. 300 mt deniyor..ben 300 mt olmadigi daha kisa mesafe kala otobusu devirdigini dusunmekteyim. Ki asil onemli olan konu bu kisi kac km hizla suruyordu bu otobusu. 100 mu 110 mu 140 mi 150 mi 160 mi. Arac kamerasi var. Sirekt goruntuleri bertaraf etmeden alabildilerse ne mutlu. Kazanin butun herseyini aydinalatacaktir.

@@ismaildemir468 dediğin gibi bu araç daha hızlı gidiyormuş 130da takılı kalmış yavaşladığınıda varsayarsak hızı ortalama 140 150 civarında olmalı

Abi elbetteki hızı daha da fazla lastik ebatını da hesaplarsan 160 civarı bir hız bence.Otobüs şöförü abilerimizden ikinci bir ehliyet kiralamamalarını saglık problemi ve uykusuzluk yasadıklarında tesise cekip firmayla irtibata gecmelerini rica ediyoruz

@@mendereskentmen3563 ne demek istediğini tam anlayamadim. Yağda hakimiyeti kaybedip devrilmesi yüksek bir ihtimal onu diyorsan

@@mendereskentmen3563 anladim. Haberde ama 307 metre fren izinden bahsediyo yani 307 metre frene bassa bu arac yavaslar durur hatta

@@mendereskentmen3563 inşallah boyle kazalar daha yasanmaz

@@mendereskentmen3563 bende ona kızıyorum tek şoföre suc veriyolar dediğin gibi itfayenin en bastada karayolları nin ihmali herkes görevini layikiyla yapsa sorun kalmaz

@@mendereskentmen3563 aynen öyle

Tırlar da rampayı vitesi boşa alarak indikleri için sürekli ayak freni yapa yapa balataları ve lastikleri ısındırıyorlar. Frenler mahvoluyor.Arkasından gelsin kaza. Kazadan sonra da frenler tutmadı diyorlar. Mardin Derik'teki ard arda meydana gelen iki feci kazanın da sebebi aynı.

Ani fren yok kardeş. Şoför, kaza yerine gelmeden önce otobüsü önce kanala daldırıp çıkarmış fakat direksiyonu toparlayamamış. Dengesini kaybeden otobüs devrilmiş ve yan sürüklenerek aynı hızla emniyet şeridindeki yardım ekiplerine ve araçlarına çarpmış. İki gazeteciyi doğrudan şarampolden aşağı fırlatmış. Devrilen ve hızla sürüklenen otobüsün şoförünün frene basma ya da freni çekme imkanı olamaz ki.Kazanın sebebi birinci kaza değil otobüs şoförünün aşırı hız yağması, perde ile uğraşarak yola odaklanmaması ve otobüsün lastikleri ile ilgili eksikler.

Şoförün arkasında oturan ve kazada 2 oğlunu kaybeden kadın yolcu , şoförün yan camdaki perdeyi düzeltmeye çalışırken otobüsün tekerlerini önce kanala düşürüp çıkardığını fakat dengesi bozulan otobüsün devrilerek, çarptığı araç ve insanların bulunduğu emniyet şeridine kadar sürüklendiği doğrultusunda ifade verdi. Üstelik o kadın yolcu şoförün yanındaki ile ilerde kaza var diye konuştuğunu da duymuş. Yani kaza yerini geç görmek gibi bir durum yok.

Yan camdaki perdeyi düzeltmekle uğraşırken yol kenarındaki kanala dalıp çıkmış, ancak direksiyonu toparlayamamış ve otobüsün dengesi bozularak devrilmiş. Bir yanı üzerine sürüklenmeye devam etmiş ta ki itfaiye araçlarına, ambulanslara ve naklen yayın aracına vurana kadar. Öyle bir vurmuş ki ambulansın arka kapısından yaralıyı içeriye koymakta olan insanları ezmiş ve şarampolden aşağı savurmuş. Otobüsün kaza yapmasının ilk kaza ile alakası yok. Otobüs kaza yerinden çok daha gerilerden dengesini kaybederek devrilmiş ve sürüklenmeye başlamış.Çünkü şoför130la geliyormuş ve şoför perde ile uğraşırken direksiyon hakimiyetini kaybederek otobüsü önce kanala sokmuş, kanaldan çıkarmayı başarmış ise de otobüsün dengesi bozulduğu için yan devrilmiş ve sürüklenmiş.

Otobüsün bakımlarında da eksikler çıkmış. Şoför 8/8 kusurlu çıktı.

Otoüsün içindeki yolcular bizzat yaşadılar. Şoförün arkasındaki koltukta oturan ve kazada 2 oğlunu kaybeden bir anne, hem kazayı çok net gördü hem de sağ kurtulduğu için ifadesini verdi.

Tutuklu zaten.

Çarpışmalarda şoförler, kurtarmak için direksiyonu sola kırarlar. Sağ taraf daha çok risklidir. Fakat şimdiye kadar bir çok çarpışmada şoförler, muavinler ve yedek şoförler hayatlarını kaybettiler. Bu kazada muhtemelen şoförün emniyet kemeri takılmıştı. Kazada iki oğlunu kaybeden kendisi de yaralanan en önde oturan kadın yolcu, koltuklarının emniyet kemerleri kilitlenmediği (bozuk olduğu) için hayatını kaybeden iki çocuğunun da emniyet kemerlerini bağlayamadıklarını söyledi. Kazanın en yakın şahidi olan bu acılı anne, şoförün yan camın perdesiyle uğraşırken şoförün otobüsü devirdiğini de ifadesinde söyledi.

Şoför, kaza yerine çok mesafe kala zaten otobüsü devirmişti. Otobüs yan sürüklenerek kaza yerine gelip emniyet şeridindeki araçlara ve insanlara vurmuştu.

Şeriat isteyene bak.

Trablus da nereden çıktı? TAG: Tarsus-Adana-Gaziantep yolu.