Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на ЗИМОВУ ГУМУ та на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви! Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве! Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/ Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх). Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!
Бо мало переглядів. Вочевидь насправді нікому не потрібна ця гілка. Бо як людигу щось турбує, то вона шукає будь-яку інформацію. А інформація є лише від мене і трохи від Кличка.
Щиро вітаю ! Вже з 31 серпня - 1 вересня думаю закіньчять цей перегін , але треба ще ремонтувати в синьої лінії , перегін де просідають тунелі Тараса Шевченка - Почайна Васильківська - Виставковий центр ! Вже у жовтні відновлять будівництво метро на виноградар , надіюсь що ви нам покажете як вони будують метро на виноградар !!! Дякую за відео ! 💙💛🥰
Дякую за огляд, як завжди було цікаво та інформативно! Здається на те, що в терміни вкладуться і потяги підуть як раніше! Всім здоров'я і мирного неба!
І доречі попередні будівельники також мали всі документи на руках які підтверджували і якість, і професіаналізм. Тому я б не був би тут так впевнений. Час покаже:)))
На днях КП Київський метрополітен підписав договір із ТОВ "Група компаній автострада" на будівництво метро на виноградар поки що двох станції мостицька (на сайті КМДА один з мешканців району біля майбутньої станції Мостицька створив петицію з пропозицією перейменування станції Мостицька і запропонував декілька варіантів зокрема змінити назву на" межова" за назвою вулиці поряд з якою вже є котлован майбутньої станції або "білицька" так як поряд також розміщено котлован майбутньої станції,бо станція аж ніяк не розміщена на масиві мостицький, масив мостицький розміщений радше вже за ТЦ ретровіль тобто навіть далі ніж станція "варшавська" а ось станція "варшавська"розміщена якраз за назвою навпроти"ЖК варшавський мікрорайон" але щодо тексту договору з КП "Київський метрополітен" з ТОВ "група компаній автострада " було змінено пункт що компанія вкладе за свій рахунок всю суму 13,7млрд гривень ніж як спочатку говорив що частково вкладе свої гроші в проект тобто це трохи більше 2 млрд.гривень тепер же зазначено що компанія вкладе всю суму у будівництво двох станцій і перегінних тунелів між ними 13,7млрд гривень а вже по завершенню робіт і перевірки якості роботи державною експертизою і чи були дотримані всі будівельні технічні норми перерахують зазначену вище суму
Розрахунки за якісно виконані роботи здійснюються щомісячно, з урахуванням положень Загальних умов, Бюджетного Кодексу України та інших вимог бюджетного законодавства тощо, проміжними платежами - по мірі фактичного виконання робіт - на підставі належним чином оформлених та підписаних Сторонами Акта(ів) КБ-2в та Довідки(ок) КБ-3 за відповідний місяць, протягом 10 (десяти) календарних днів з дати їх підписання Сторонами, за умови наявності на реєстраційному рахунку Замовника бюджетних коштів цільового призначення для фінансування закупівлі робіт, передбачених цим Договором. Замовник має право брати фінансові зобов’язання лише за наявності коштів на реєстраційному рахунку відповідно до ст.48 Бюджетного кодексу України. Розрахунки за якісно виконані роботи з винесення інженерних мереж з плями забудови здійснюються Замовником на підставі підписаних Сторонами Акта(ів) КБ-2в та Довідки(ок) КБ-3 в межах не більш ніж 80% від вартості виконаних робіт. Розрахунок за решту вартості виконаних робіт (20% від вартості виконаних робіт) здійснюється Замовником після отримання від Підрядника належним чином оформлених актів технічного приймання мереж з відміткою про передачу експлуатаційній організації (власнику мереж) виконавчої документації в повному обсязі.
Дрбре, що попередили про нерівності поверхні тонелі,🤗 ту "шубу" що нанесли на тюбінги, бо дійсно виглядало дивно, половина нібито гладенька, а половина корявка😂 Як казав мій прапорщик ще в радянській армії, - "хоть и безобразно, но одноорбразно". 😂 Будемо вваажати що так і мусить бути.
Спочатку ще дві станції на виноградарі після закінчення будівництва що розпочнеться у жовтні 2024 у це станції "проспект свободи "та "Івана Виговського", принаймі на сьогодні ці станції так називаються в проекті та подільського електродепо ще вже перед завершенням робіт ,якщо без перерви наприкінці будівництва станції "варшавська" КП"київський метрополітен не оголосить новий тендер на будівництво другої черги цієї ж гілки це електродепо і станції "Проспект свободи" та "Івана Виговського"та електродепо Краще правда було і оголошувати два тендери і вище написаний і на першу чергу будівництва це від станції "глибочицька" з двома пересадочними вузлами на станції "лук'янівська" і станції "Тараса Шевченка " до пересадочного хаба ,стація метро "Воскресенка" станція" Райдужний" електрички "Київ сіті експрес" ,та стація швидкісного трамваю "райдужний" в перспективі продовження по всій довжині Дніпровського району до депо на познаках на проспекті Григоренка за центром оптової торгівлі"Метро" також із пересадкою на автобуси і маршрутки
@@БронівогнеандроґарґалтденисЕду Перша черга Поділсько-Вигурівської лінії не буде побудована до тих пір, поки не збудовано обидві черги Метро на Виноградар (серед яких і депо Виноградар яке буде обслуговувати ПВЛ у перші роки, для чого є ССГ на Лук'янівській) Це якщо не враховувати відсутність мосту через гавань та тунелів на садах
Причина не стільки в напівручному вкладанні блоків, скільки в самому конструктиві цих блоків які значно гірші ніж ті, які вкладали в автоматичному режимі!
Доречі таке питання: чому ви оминаєте робітників? Можна по пару слів з ними перекинутись, може ще щось цікаве від себе додадуть і відео більш інтерактивним буде. ( моя думка )
Ніт. Не оминаю. Якщо хтось хоче щось сказати, завжди надаю таку можливість. Але, перед камерою не всі можуть виступати. Та й працювати їм треба. Навіть коли щось розпитую в них, мене одразу питають: "Мені ж це не треба на камеру буде говорити? То Ви вже самі перекажете?".
Дякую що даєте всім змогу детально подивитись як іде процес ремонту! Дуже цікаво і постійно дивлюсь. З‘явилось питання, я не дуже знаюсь в цьому, але чи не буде такий великий об‘єм слабкого бетону давити на пливун та на напевно не дуже щільний грунт і не призведе це до того що буде просідати цей відремонтований фрагмент? Я розумію що авжеж це прораховано все, просто цікаво чому не буде просідати під своєю вагою цей відремонтований забетонований фрагмент
Навіть важко уявити, скільки часу, мільйрдів кличковська команда розпилила, просто витратила в повітря, по кишеням, зробила неякісні ремонти за всі попередні 10 років. Відмазки типу, що не було кому будувати не канають. Ні. Зараз цю шоблу взяли за одне місце і вони почали залучати нормальні компаніі, а не кишенькових микитасей з фірмами прокладками, через які відмивали грощі. Як то було з шулявкою. Таких проектів десятки. На прикладі роботи цієї компаніі ми бачимо, що за нормального підходу в місті вже давно б були реалізовані сотні якісних проектів, вулиці були б охайні, а тротуари рівні без авто. З такими бюджетами все можна було б організувати. Як мінімум під рукою всі 10 років був Онур, який вмів будувати мости, що ми бачили на прикладі Запорізького мосту. Але їм треба було красти, красти. Мразоти. І навіть зараз крадуть та дерибанять. При цьому не можуть зробити елементарні речі, такі, як систему дощової каналізації, благоустрій, трамваї, комунікації, транспорт, тротуари парковки по місту, генплан, хаос з забудовами, історичні будинки, тощо. дякувати, хоч тут вирішили не пиздити, а просто зробити. На це все не треба трильйони, це все можна було робити всі ці 10 років
Тому, що за проектом треба повернути все так, як воно було. І також перевірити, звідки в котлован пливун просочувався. Може під плитою є порожнини. То все треба засипати.
Свою роботу та паля вже виконала, на подальший перебіг подій вона тепер не впливає, теоретично її взагалі можна прибрати, але я так думаю, що прибирати не будуть так в землі і залишать, не стануть витрачати зайві гроші, а розпірні труби напевно заберуть.
Мені здається, що то в ній щось вибурювали. Тому, що коли лише розкопували котлован, то я не бачив того отвору. А потім він з'явився. Може щось перевіряли?
@@ОлегТкаченко-ж8ь Не в палях, а в стіні з паль. Тобто кілька паль будуть обрубуватися і так через певні відстані. Ну, це так, як мені пояснювали. А як воно буде - побачимо.
ліплять на тунель старий радянський лінолеум, а всім кажуть, що це гідроізоляція. Я так і знав, що в ті часи робили все якісно і лінолеуму можна дати друге життя!
@@e_o6370 Ну як Ви думаєте, якби це була дуже секретна інформація, то мене б хтось пустив туди знімати і потім дозволив би викладати? Це ж режимний об'єкт. Крім мене, обмеженого переліку будівельників та, власне, тунельних працівників метрополітену, туди доступу ніхто не має. І перед публікацією все переглядають "спеціально вповноважені люди", щоб нічого зайвого в кадр на потрапило. А як би Ви ще знали, скільки в мене лежить зафільмованого матеріалу, який зараз не дозволяють викласти... Я ж за хайпом не женуся. Що неможна, то неможна. А що можна, то нехай русня біситься, що їм не вдається нам завадити свої плани виконувати.
