17 Project HONDA VARADERO XL 1,000 V. How to change the front suspension oil. 

Gracias por el comentario Pablo y bienvenido al canal-familia. Un saludo.

Gracias Nacho. Si, lo cierto es que tengo muchísimos más videos de motos que de coches, pero me gusta aprender de ambas cosas. Un saludo y feliz año.

Pues ya no tengo la moto y yo creo que miré bien la referencia del aceite, pero errores comete todo el mundo así que no te puedo confirmar. Respecto de la moto de Top Gun la idea es ir subiendo un video del proceso cada 3 o 4 días. Un saludo y gracias por comentar.

No tendrían por qué hacer ningún ruido. Un saludo.

No lo sé en el caso de las ABS. Un saludo.

Pues si, lo hago cuando hace falta, y no hace falta con cada cambio de aceite de horquillas, por eso el video se llama "cambio de aceite de la suspensión delantera" y no se llama "cambio de aceite, retenes y guardapolvos de a horquilla delantera" Obvio ¿No?. En otros videos del canal de otras motos de mi colección, cuando ha hecho falta dicho cambio, he publicado un video de cómo se hacen esas operaciones. En este caso, no tocaba.

Hola. Voy a cambiar el aceite de las horquillas pero al ser ABS no valen las cantidades de aceite ni las piezas ya que creo que varían en la izquierda que en la derecha, por lo que las indicaciones de José Manuel son para la varadero sin ABS. Viendo un vídeo de un extranjero de un cambio y haciendo zoom en la imagen que muestra del libro de taller ( trabajo de agudeza visual total porque no estaba bien enfocada la imagen) me pareció ver esto: capacidades de horquilla derecha 536 cc, horquilla izqda. 511 cc. La marca del aceite hasta el límite de la botella son: en la derecha 103 mm y en la izquierda 114 mm. Pero es lo que he visto sin ser seguro del todo. Trata de encontrar a alguien que tenga el libro de taller para que te lo corroboren. Saludos

Hola Esteban. Según me cuentas cómo te hicieron los mantenimientos de tu moto, siento decirte que, en mi opinión, el último responsable eres tú, por elegir ese taller, por no pedirles explicaciones, por no haberles obligado a que hagan bien su trabajo y por haberles pagado por un trabajo defectuoso, "mala praxis profesional". Los talleres así existen gracias a personas que no exigen la diligencia debida en sus trabajos a este tipo de negocios. Por otro lado, que una pinza se quede un poco frenada, después de haber hecho un cambio de líquido de frenos y haber "limpiado" las pinzas, lo más probable es que esa limpieza se hiciera de forma inadecuada y sin cambiar los retenes internos y los guardapolvos externos de las pinzas, que es el principal problema que ocurre cuando el síntoma es como el que describes. Nada tiene que ver lo del aceite de las horquillas y el mal apriete de las mismas para que la pinza se frene. Las consecuencias de un mal cambio de aceite en las horquillas son diferentes; la moto al frenar o amortiguar se hunde más de un lado que de otro, etc. Respecto del mal aprete, las consecuencias pueden ser: Si se ha apretado de forma insuficiente, que poco a poco se vayan aflojando los pernos, tapones o tornillos mal apretados, y si se ha apretado más de la cuenta, la consecuencia es una fatiga superior de los materiales a la debida que si se hubiese hecho con su correcto apriete. Respecto de los pernos de la tija, en ese cambio de aceite, si el apriete es más del debido, además se corre el riesgo de que, en caso de caída, las barras de las horquillas se doblen más de lo debido por exceso de rigidez del apriete tija-horquilla, por ejemplo, u otras consecuencias, y si el apriete es menor del debido y se llegan a aflojar los pernos, la consecuencia es accidente seguro porque en un momento dado, la moto se hundiría por completo de la parte delantera, y las consecuencias si esto ocurre en carretera a más de 40 km por hora no me las quiero ni imaginar. No sé cómo puedes saber que el taller no ha medido adecuadamente el nivel de aceite nuevo en las horquillas o que ha realizado un mal apriete de tornillos y pernos ¿Estabas ahí delante para verlo? Si es así, no entiendo por qué no les dijiste nada, y si no es así, entiendo que son meras suposiciones o especulaciones tuyas. ¿No será que has sido tú es que has realizado eso y ahora has visto el video, te has dado cuenta que has hecho mal las operaciones y que además notas que una pinza se queda frenada, y por lo tanto, no sabes a que ha sido debido? En cualquiera de los casos, haya sido de una manera o de la otra, lo que debes de hacer para solucionar lo de la pinza que se queda frenada es llevar la moto al taller que te la reparó o hacerlo tú mismo, para que se solucione. No siempre las reparaciones solucionan los problemas a la primera, a mí me ha pasado muchas veces; procuro hacer algo bien, con cuidado y toda la buena voluntad del mundo y el resultado no siempre es satisfactorio, por lo que me toca repetir, tantas veces como sea necesario, hasta que consigo el resultado esperado. Si no lo quieren hacer, pues lo que deberías hacer es pedir el libro de reclamaciones y tramitar la correspondiente denuncia. Una pinza que se queda medio frenada, además de ser peligrosa para tu integridad física, desgasta prematuramente y enormemente el disco de freno, con lo que ello significa. Un Saludo.

Hay muchos videos en RU-vid que hablan de ello. Es un tema demasiado extenso como para contestarlo por escrito. Algo se puede hacer cambiando la viscosidad del aceite de la horquilla, también con el recorrido y dureza de los muelles internos de la horquilla, pero si te interesa debes de investigar más viendo videos sobre la materia en RU-vid. Un saludo.

Los retenes no se cambian en cada mantenimiento de cambio de aceite que hay que hacer cada 4 años. Los retenes de horquilla tan solo es necesario cambiarlos si están dañados y hay pérdidas o sudados, cosa que no era mi caso. Un saludo.

@@ElgarajedeJoseManuelH Jose, esos retenes perdían sí o sí. No hay mas que ver los manchurrones de aceite que tenían las barras y además te faltaba un montón de aceite. me imagino que a estas alturas ya te habrás dado cuenta. Muchas gracias por tus videos, los estoy repasando para montar la moto que llevaba años en cajas.

Oscar, no cambié lo retenes porque no perdían ni sudaban. Ha pasado ya tiempo y he utilizado la moto bastante y no hay ninguna pérdida ni sudado. No me cuesta ningún trabajo cambiar los retenes y el precio del recambio es muy barato, pero si no hace falta cambiar algo, no lo hago. En este caso además, tampoco lo considero como mantenimiento preventivo, porque el día que pierdan algo de aceite o lo suden, se cambian sin más y no hay daños colaterales. Un saludo.