Supersauber gearbeitet, bis in das kleinste Detail schon rein optisch ein Meisterstück. Dazu ein runder sich gesund anhörender Lauf. Ich bin vollkommen begeistert von diesem Motor. Respekt.
Joachim Sudergat Bei diesem Motor ist es fast schon schade, wenn er in einem Flugzeug verschwindet. Ich finde es unglaublich, was so alles im Modellbau entwickelt wird und habe den größten Respekt vor den Leuten, die so etwas können. Ich kann es nicht, aber schaue mir das immer gerne an.
That has to be one of the most beautiful, intricate, well running engines builds I've ever seen! The workmanship is the finest, the finish is gorgeous, it appears a perfect copy of the original engines, and one simply can't beat or emulate that "music" from the exhaust, mixed by the prop. I've built many engines, am building a nine, radial now, but nothing to compare to what you have presented. Thank you for the opportunity to see and hear it run. Semper Fi, John McClain
Danke an Alle, für die meist positiven Kommentare. Es wird mit Sicherheit irgendwann ein Modell drumherum geben. Dafür ist unser Motor gebaut ... zum Fliegen ... und das soll er dann irgendwann auch ... Aktuell sind wir immer noch am Testen, welche Propellervariante/Propellertype die Beste ist, ob 3-Blatt, 4-Blatt oder 5-Blatt. Und optimieren weiter das Getriebe ... ist zwar bereits in einem guten Bereich ... aber vielleicht können wir noch etwas rausholen.
Dieser Motor muss an eine FW 190. Vielleicht kann man den 18-Zylinder--Sound noch ein bisschen dunkler machen. Der 400er Moki hat ja nur halb so viel PS, klingt aber sehr fett.
Super Arbeit. Sehr schön gearbeitet. Wer mit der Materie vertraut ist weiß was da im Detail Arbeit drin steckt. Ich gratuliere Euch zu diesem Glanzstück.
My German is rusty as I haven't spoken any after leaving what was then West Germany in 1982. But if the owner and operator of this glorious multi row radial engine should be able to see what I write and understand me, I would like to give him a hearty BRAVO for a job well done! After a stint in the US Army I became a Sheriff's Deputy for some years then changed over to an FAA Rated Airframe and Powerplant Technician where I had opportunities to work on the full sized Pratt and Whitney R-2800 engines on old warbirds as well as other radial and horizontally opposed piston engines. So seeing a miniature version of those grand old powerplants brought an incredibly large smile to my face and I thank you for your efforts and wonderful creation! Good Luck and Take Care.
Meine Herrschaften. Das ist aber eine klassen Arbeit! Wahnsinnig schoner Motor. Ich bin wirklich sehr Beindruckt. Ich hoffe das die Sea Fury auch auf solch hohes Niveau herrgestellt wird. Ist einer meiner favoriten Flugzeuge. Ganz grosse Klasse!
Vielen Dank. Unser Freund Hendrik Romstedt hat die SeaFury in Arbeit. Wir sind überzeugt, dass sie mit Sicherheit genauso gut wird und freuen uns darauf.
This level of engineering is beyond the comprehension of many school educators and requires an intelligence that many schools do not even recognise. It is such a pity that many who have such high intelligence go through life finding their own paths and having to do it on their own. Over 70 years ago classical education only involved languages, memory work as history and so many students' morale was destroyed because education did not cater for individual intelligence of students but it was a sort of mass production effort using only books as a source of knowledge. Well done and heartiest congratulations for such magnificent, sublime work.
Please forgive that I am not speaking in German, I lived in Germany for a few years and can speak enough but I am horrible at writing German. I lived in Aschaffenburg in 1984-85 then Baumholder 2002-07. As a non-typisch Ami. Lol. I am AMAZED at what you have accomplished! I did not know this engine existed, I can only imagine how amazing it would be in a model aircraft. Thank you for taking time to make this video, Vielen Danke fruenden!
I want one of these! I don't have a plane or anything; I just want it in my home, to start up and listen to and watch every so often, after a long day at work. Therapy. :)
Wonderful, but play safe and paint the ends of the prop blades white for 30mm so you can see them!. Trip or walk into that prop and you are pork chops.
1: I guess the noise and wind are enough of indicators for anyone standing near about this engine being running. 2: The paint on the propeller tips never served as warning in the first place. I am not entirely sure whether it was zinc or lead that was included in the chemical compound of that yellow colour, but it was some heavy metal, which made the paint fairly dense and heavy. It was mainly applied to finely balance the propellers. Again, with the full size engines on full throb, you'd have to have your mind all over the place not to notice the big engine next to you running. If you did, it would definately be all over the place, though. Along with the brain that used to contain it… :oD
Painting tips as a way of balancing the prop is only done on very lightweight propellers, wooden propellers or carbon. Larger wooden propellers were balanced with additional layers of varnish on one blade. In more modern days balance is achieved by grinding and adding weights inside the blades and finally adding steel weights to the hub. That even apply to fixed pitch propellers. The painted tips is helpful as they draw a colorized arc showing the prop as opposed to the black blades which is nearly invisible. You have to keep your wits about you of course, a spinning prop of any size is dangerous and easy to forget or overlook.
@@heilemannsternmotoren621 war in der sea fury nicht ein Bristol Centaurus mit Burt-McCollum Schiebersteuerung verbaut? Da sind die Ventile dann nicht ganz authentisch.
@@heilemannsternmotoren621 Ohhh I'd like to see that... did you build it? You can get 5-bladed props with planetary reduction gears for large RC models now, this engine isn't meant to always scream at peak RPM. Load it up a bit and enjoy the gutsy hi-mid RPM sound. IMO 2-bladed props on Mokis at peak RPM are the wrong way to use them but that's what most ppl do
Bin eher zufällig auf dieses Video gestoßen. Auf jeden Fall großartige Arbeit. Als Motorradfahrer begeistere ich mich ohnehinschon für Motoren, vor allem für die, mit kleineren Hubräumen. Aber das ist echt bewundernswert.
i can never understand why there is no prop guard on these models, truly amazing workmanship and dedication, a simple trip or prop failure would be fatal.
Dachte ich auch und habe mir einen bestellt. Und jetzt bläst das blöde Ding in die falsche Richtung. Geht morgen früh zurück und dann folgt die 1 Sterne Bewertung bei Amazon für diese Fehlkonstruktion.
Wow, I'm curious, how many morning parts in that engine ? Also, what is the maximum RPM ? Nice piece of engineering and design. The engine sounds great at full song. Germans have always been exceptional engineers. Thanks ✌
Beautiful engine and workmanship. I was wondering, how do you compensate for increased cylinder length due to heat expansion relative to pushrod length, since I assume the pushrods stay cooler. Do you leave extra rocker to valve clearance, or do you run hydraulic lifters?
- But where shall we run it ? - We can do it in the kitchen, saves us taking it outside. We'll just duct the exhaust out the window with some long pipes. - Sounds great !
Damascus Steele for what ? A good engineer/mechanic knows his engine as well as his prop. Anyone needing safety paint to keep their hands or head out of the props path should not be anywhere near the engine in the first place.
Sehr geil, Respekt für eure krasse Ingenieursarbeit die ihr da hingelegt habt! 👍👍👍 Für welchen Flieger ist der Motor vorgesehen? Beste Grüße, Walter f3x
Sehr schönes Triebwerk,passend zu den Bomber Mustern der americaner aus dem WWII Krieg oder z.b. F4U Corair. Ich weiß das bei der Entwicklung der Double Wasp Triebwerke Überhitzungen ein Problem waren,was sicher auch bei eurem Triebwerk ein Thema gewesen sein dürfte...Thumps up für diese Leistung und Video
This is very nice but it needs to start up with a huge cloud of blue smoke and run rough for half a minute. Also, where is the one liter puddle of oil beneath it on the floor? Awesome build!
Alleine die Anzahl der Ventile, mit untenliegener Nockenwelle, via 36 Stößelstangen & Kugelpfannen beriebenen Kipphebeln.. Der Motor ist zu Recht ein Meisterwerk.
Herzlichen Glückwunsch, das hat sich ja wirklich gelohnt. Vor allem mit dem 4-Blatt Prop wirklich fantastisch. Jetzt 2 Stück davon und ein Modell einer Lockheed Neptune, das hätte was. Hab das Ding in 1:1, aber das kennt Ihr ja glaube ich schon. Gruß Andi
Unglaublich, daß man eine derart komplizierte Maschine tatsächlich zum Laufen bringen kann! Das müssen doch mehrere tausend Einzelteile sein, von denen ein gut Teil mit extrem eng tolerierten Passungen gefertigt werden müssen! Und wenn ich mir vorstelle, daß solche Motoren auch schon vor Jahrzehnten und ohne CNC-Fertigungstechnik hergestellt wurden.... Hut ab!
Vielen Dank für Ihren Kommentar. Ja, der Motor besteht aus ca. 3500 Teilen. Die Passungen müssen gut aufeinander abgestimmt sein, was auch die Temperaturveränderung betrifft. Nicht zu eng und nicht zu weit. Die Kurbelwelle ist 6-fach Kugelgelagert. Ja, schon ein Wunder, wie die das früher gemacht haben. Mit der Hand am Arm am Zeichenbrett. Wir haben auch genügend Lehrgeld "bezahlt" ;-)
