Проще не фонариком светить и регулировочный винт искать, а запомнить ,что он находится на линии 45°от центра колеса-назад и вверх к багажнику.И тормозной диск для этого снимать не надо.И даже колесо снимать не надо.достаточно выкрутить один из 5 крепежных болтов колеса и отверстие спозиционировать на 45°
Спосиба за ответ Илья. Ток есть и немношко крутит когда даю толчок рукой поэтому и думаю что щетки стертые но завтра проверю и контакты.Блогадорю и всех благ тебе!!!
Спасибо. Наглядно. Только не покупайте колодки TSN! Я тут договорился с сервисом - чтобы не мучаться самому. Приехал, достал колодки TSN - меняем! Сняли старые колодки, закрепили "новые". Стали ставить тормозные диски, а они не надеваются до конца. Двигали колодки, крутили диски и т.д. - теряли время. Оказалось, что колодки TSN шире стандарта на 5 мм.?! Выяснил - колодки для ручника выпускаются СТАНДАРТНОЙ шириной 15мм. под проточку в диске и только TSN лепит колодки 20мм шириной! Зачем?! Естественно, что диски не надевались. Куча потерянного времени, сил, денег и отвратительный результат - дело не сделано. Опять ставили старые колодки, собирали все по-новой …справедливо поминая уродов из TSN не хорошими словами. Теперь надо купить нормальные колодки, снова договариваться и снова ехать на сервис, снова платить деньги, снова затрачивать время, силы… А, всего-то надо было - купить запчасти проверенной фирмы / производителя. Ведь говорили мне все вокруг: не связывайся с г**ном, купи импортные колодки. Что, в итоге, все равно, и пришлось сделать. Может TSN, перед тем как лепить горбатого и запускать это в серию, заявляя о применимости в моделях нужно было тупо снять размеры колодок с оригинала, или у других, нормальных производителей?
спасибо за инфу. Себе и всем, кому делаю. рекомендую не экономить на запчастях. Если подвеска, то феби и лимф, если тормоза то АТЕ (хотя бы бош), и так далее. Редко появляются нормальные относительно недорогие заменители.
предстоит работа с задними колодками, точнее их у меня нет, торчят только тросы с салона. Может подскажите что нужно по деталям, чтобы сделать ручник?! Спасибо! Видео все очень хороши, любовь к мерсам так и прёт)
На всякий по порядку. Из салона выходит один центральный тросс. примерно под задним сиденьем он соединяется с двумя колесными тросами через специальную тягу-коромысло. Колесный тросс входит в колесную цапфу, его конец виден когда снимаешь тормозной диск. Трос зацепляется с собачкой, которая разводит колодки ручника. С каждой стороны по 2 колодки, 2 пружины (одна побольше вторая поменьше), 2 прижимные пружины (по одной на каждую колодку) и механизм подвода колодок. Вот и все. Как это смонтировано можно посмотреть на видео и в интернете. Если этого нет то покупаются новые колодки и пружинки к ним (продается все в комплекте) ,тросы колесные и центральный тоже.
Спасибо огромное! Собираю 190 для себя с нуля практически, чем больше делаю сам, тем больше я в эту машину влюбляюсь, да и уверенности не смотря на года больше чем предыдущие машинки. Буду знать у кого совет спрашивать! завтра займусь тормозами.
Илья добрый день,на моем 190 прогнил железный обод на ступице за который цепляются пружинки (солдатики)колодочного тормоза их вырвало.Как можно исправить эту проблему ?
Тормозные колодки регулируется как то? У меня колодки не стертый ,можно еще поездить,но суппорт почти задевает диск,2мм растояние между диском и суппортом. Или все таки поменять колодки? Мерс 190ый!
Приветствую. Иля у меня проблема с вентилятором печки не дует не крутит , подскажи как снять его и если можно поменять щетки на моторчике причина в нем.Заранее Благодарен.
Для начала проверь приходит ли напряжение на вентилятор. иногда сваливается одна клема. Чтобы добраться до вентилятора нужно снять дворник полностью и решетку пластиковую под дворником. Затем открутить два винта и достать защитный кожух вентилятора. Затем сбоку откручивается три самореза и вытаскивается вентилятор с крыльчаткой. Чтобы его вытащить немного клапан печки мешает - но он вытаскивается. Сам моторчик вентилятора сделан неразборным, но разобрать можно. Есть ли доступ к щеткам не помню, если что подбирай по размеру.
Илья, у меня тоже дизель 190 (1984 г) ситуация такова, ехал пропало давление масла не совсем но на оборотах вроде не глох, доехал до дома заглох! затем завёлся но двигатель работал ток пока держал газ, бросая газ движок начинал глохнуть, затем с выхлопа пошёл чёрный дым и двигатель заглох( после этого не заводится стартер крутит но не схватывает, что может быть вопрос по тому что не знаю к кому обратиться так как в городе нет дизелистов норм хотелось бы знать примерно что может быть?
этот винт находится под автомобилем, над карданом. В месте, где центральный тросс соединяется с теми, что идут к колесам. Нормальный доступ к нему из ямы или на подъемнике.
