/ beetle1200a POV Video vom VW Käfer 1200A in der Stadt, auf der Bundesstraße und auf der Autobahn. Baujahr: 04/1965 Leistung: 22kw/30PS VMAX: ca. 115 km/h (mit schwitzigen Händen und weißen Haaren) / beetle1200a
Ein sehr schöner 65er standard-käfer,wie er sehr selten heute noch vohanden ist. Ich bin mehr als begeistert. Ddr letzte Käfer mit dem unsterblichen 30 PS Motor. Ich besitze selbst seit 1973 einen 51er Standard mit Seilzugbremsen undunsynchronisiertem Getriebe!!!
Wow, ein 65er Standard! Einfach Bildschön. 😍 Da kommen wieder Erinnerungen hoch an meine beiden Käfer. Der Sound des luftgekühlten Boxers ist unnachahmlich.
Das Motorgeräusch vergisst man nie. Wenn mir alle paar Jahre einer begegnet weckt das Geräusch schöne Erinnerungen an diese Zeit. Erstes Auto, erste Freundin, die Welt war für mich in Ordnung.
Wow!! Brings back such good memories for me. I had a 1968 Beetle in Texas as a teenager. It was already 10 years old when I bought it as a young man, but in perfect condition. Funny enough it has air conditioning built in. I loved that car and drove it for another 5 years. I even drove it from Texas to New York and back.....before GPS/Navi or cell phones. LOL
Wow! A pleasant drive in Germany, just as I remember. That unique motor is a pleasure to hear, great during the shifts. 1965, built the same year I was in the US army.
Das Video ist der Hammer :). Vielen Dank für die tolle Fahrt in Deinem traumhaften VW Käfer. Ich würde vor Freude ausflippen, wenn ich das auch einmal erleben könnte.
Ich erinnere mich, dass der VW 1200A bzw. generell die Standardmodelle öfter als Behördenfahrzeuge (z.B. bei der Bundespost) zum Einsatz kamen. Die Anschaffung war eben billiger und als Arbeitstier, das im Alltag verschlissen wurde genügte diese Ausführung. Ab August 1965 bekam auch der 1200A die 34 PS-Maschine eingebaut.
Was für ein schöner Käfer, und wie kräftig beschleunigt Ihr Fahrzeug! Hervorragend aussehender Käfer, gut gewartet, scheint auch nach 5 Jahrzehnten Gebrauch ein sehr solides Auto zu sein. Ich mochte das 3-Speichen-Lenkrad, mit dem Ihr Fahrzeug ausgestattet ist, die in meinem Land hergestellten Käfer-Einheiten waren nie mit diesem Lenkradmodell ausgestattet.
Ich hatte von 2001 bis 2010 einen 1983er Mexikokäfer mit 34PS "D" Motor. Wunderschönes Auto emotional. Rein objektiv schon damals hoffnungslos veraltet und beschissen. Eigentlich nicht mehr möglich damit heutzutage im Verkehr zu fahren. Laut, windanfällig, Heizung geht auch im Sommer, Ölverlust überall. Aber angesprungen ist Karl Heinz immer. Er fehlt mir.
I had one and it was a love/hate relationship. Had to do a lot of mechanical work on mine so it wasn't really that reliable, the Chevy I had before it was more reliable. Still driving it was an experience. My future wife made me put seat belts in it or she refused to go in it with me.
100.000km mind. habe ich mit einem Käfer zurückgelegt. In den 70iger und 80igern. War ein schneller 50PS-Schlitten (1302 LS/ 1971) natürlich mit zeitgeistiger Musikanlage und Cassetten-Betrieb sogar! Ja,. Der lief richtig zügig. Auch bergauf. Die Bremsen waren aber abenteuerlich,wenn man bei 120km in eine Vollbremsung ging. Der Golf 1 war da nicht besser. Sofort quer gehend. Stotterbremse.Deshalb ist mein Traumwagen bis heute der Porsche 928 aus 1977 und später! Oder der W 116 oder 126. In diesen Autos fühle ich mich auch heute noch sicher. Die 70iger Jahre waren für mich wunderschön.
Ich hatte vier Käfer. Der erste ein ovali, mit ebenfalls 30 PS. Der letzte ein 1303 S. Bei Seitenwind musste man schon Aufpassen auf der Autobahn. Die Motoren waren nicht unbedingt Vollgasfest, das quittierten sie dann mit vorzeitigen Verschleiß und manchmal auch mit Kapitalen Motorschaden. Aber gemocht habe ich sie alle. Ich schaue heute manchmal wehmütig auf die Zeit zurück. Habe viel erlebt mit den Krabbeltieren.🙂
Mein Vetter Hans-Dieter (geb. 1939) hatte den in Rot neu gekauft 1965. Ich durfte ihn damals fahren (ich war 12; fahren ohne F-Schein mit 12 vor 58 Jahren ist hoffentlich verjährt). Ich war besonders in das weiße Lenkrad verliebt, weil der Firmen-Standard vom Papa nur das Schwarze hatte. Wenn ich so einen in Rot kaufen könnte, ich würde sicher schwach werden. 1975 war mein erster Käfer dann der Sparkäfer von 1969 ( 150.000 km gelaufen, gekauft für 620 DM) mit 34 PS, ein Rakete;-)
Schöner Käfer, mein Baujahr! Meiner Schwester haben wir in ihren 1300er aus Versehen eine 1500er Bully Maschine eingebaut. Der lief dann etwas flotter, ohne dass er viel mehr Sprit brauchte...war damals eh nicht so wichtig. Hauptsache er läuft und läuft.....👍. Viel Spaß noch mit dem guten Stück.
Den 1500er gab es aber auch ab Werk zu kaufen! Ich hatte mal einen 1500er Cabrio. Der war fast genauso flott wie die 1303er Cabrio mit 50 PS, aber deutlich sparsamer
Ich weiß nicht warum, aber ich mag die Standardmodelle von VW besonders gerne. Finde ich toll, dass du ihn genau so erhältst. Mein erstes eigenes Auto war ein Polo S Typ 86, Grundausstattung in Marsrot, dann ein Golf I auch in rot und dann ein Golf II C, 54 PS Diesel in Grau metallic, aber alle in Grundausstattung, jedoch mit Schiebedach (seltene Kombination). So verrückt waren nicht viele.
Wenn es denn der mit der 6 Volt-Batterie ist, dann hatte ich einen davon. Das ist aber genau 50 Jahre her. Ich weiß nur noch, dass ich 500 Mark für ihn bezahlt habe, die Servolenkung war ich selbst, die Klimaanlage war ich auch durch Drehen des Ausstellfensters und des Schiebedachs, die Heizung war ich auch mit Hilfe meines Mantels, und dennoch: Ich hätte ihn behalten sollen. Meine Frau und ich (44 Ehejahre) haben heute einen hochmodernen Audi A3 40 TDFSIe mit Matrix, bang&olufsen, und allem, was zur Top-Ausstattung gehört. Aber wenn wir dieses Video sehen, fallen mir jede Menge technische Details wieder ein, aber meine Frau erinnert sich nur an eins: Ihr damaliger Freund hat ihr in diesem Käfer einen Heiratsantrag gemacht---und sie hat Ja gesagt.
Ungefähr der Jahrgang von unserem ersten Familienauto. Nur das unser Käfer nicht in diesem "lebensbejahenden" Grau war, sondern in Königsrot. Das weiß ich noch, obwohl ich damals noch klein war. Gemerkt habe ich mir das, als wir einmal eine Sprühdose mit Ausbesserungslack besorgen mussten. Der Name Königsrot erinnerte mich an das Königsblau der Füllertinte. Wir hatten erst einen Gebrauchten in der Farbe, und dann einen Neuen. Die einen Großeltern hatten ihren Käfer in Himmelblau. Nur das das Blau haltbar war, und nicht verschoss wie beim Trabant. Und gefahren haben sie ihren Käfer deutlich länger als wir unsere beiden zusammen. Apropos, das Grau. Die anderen Großeltern hatten als erstes Auto eine Borgward Isabella. Und die war *grau*! Diese haben sie über 20 Jahre gefahren, bis das mit den Ersatzteilen gar nicht mehr ging. Und dann hat der Händler das bestens gepflegte Schmuckstück mit Kusshand in Zahlung genommen, und sie an einen Sammler verkauft. D.h. es ist zu vermuten, dass es diese Isabella immer noch gibt. Die Käfer werden dagegen irgendwann auf dem Schrottplatz gelandet sein.
Als Kind bin ich in den 80er Jahren immer auf dem Rücksitzt in einem Läfer mitgefahren. Das muss einer aus den 70ern gewesen sein. Der hatte glaube ich 1300ccm und 34PS. Ein Radio hatte der auch schon.
Was ist das für ein weißer Hebel am Dashboard, an dem du immer ziehst? Muss man das bei der fahrt immer machen. Also der weiter unten, nicht der Scheibenwischer. Was Verbraucht so ein Oldtimer mit 4 Gängen?
Had a 66 "1300" I got it to 89mph going up an incline (~10deg grade) once. I had the timing a little advanced and it tended to get too hot running like that though.
So the native German version didn't have the chrome molding running through the center of the dash? I don't think I've seen a 58 - 67 Beetle that didn't have that chrome strip, here in the US.
And here is a quote from a guy who drives a cable brake vw bug...VW Introduced cable brakes way back when the 1st cars were tested and were not allowed to use hydraulic breaks because another company held the patent, but they did use them on some of the cars,But they had to stick to cables for a while.People ask me all the time what's it like to drive a car with cable brakes and I give them all the very same answer. I call them ABS Brakes Allow for Breaking Slowly! Skims rite when you apply the hand brake all four wheels lock up. The Factory spec books for the early years tell you to adjust the cables twice once for the summer when they stretch and winter when they shrink. I say just throw an anchor out the window.
It clearly says it's a 1200A in the description and those are the cheapest series they made. It was the economy version of the already cheap Beetle with no chrome trims, no fuel gauge and even had a foot switch for the headlight dimmer.
Noticed several differences between the German 65’ version vs the US 65’ version. Is that custom or standard? Manual choke and steering wheel and turn signal lever, no gas gauge.
When I bought it, it was converted to 12V. But now - and also in the Video - it is like original working with 6V. The contacts of the wiring have been cleaned up and the wiper motor is also restored... Maybe thats the reason for the fast wipers 😀
ein inzwischen 56 Jahre altes Auto. Ohne irgendwelchen Elektronik-SchnickSchnack. Und er fährt immer noch tiptop zuverlässig und sauber. Das schafft ein Golf 8 niemals!
Good evening from Greece -Athens dear friends of VW!! Please do not accelerate the engine full throttle 120km,it is air-cooled.I have my 1303vw with 1600AS,no more than 100-110km/h, normal 90-100!
Gleich zu Anfang: Das Dreispeichenlenkrad gehört nicht in dieses Auto. Das gab es nur bis zu den "Ovalies" Da scheint die ganze Lenksäule nicht original zu sein. Zu diesem Amaturenbrett gehört ein Zweispeichenlenkrad mit mit selbstständig zurückschaltendem Blinkerhebel.
Das Zweispeichenlenkrad gab es für den Standard als Sonderausstattung. Viele gute Infos zum Standard findest du auf der Seite von Classiccult. Einfach bei Google classiccult und beetle 1200A eingeben. Ist zwar weitestgehend zum 66er Modell, das ist aber bis auf Kleinigkeiten identisch. Viele Grüße.
@@philleicht212 Sorry.. By the steering wheel I thought it was a pre 59 model...Nice video...I have a 59 Ragtop...getting ready for paint.. Here in Barcelona
@@gunterseibert4621 Ein VW "Beatle" existiert nicht. In England oder in den USA, wird er trotzdem "Beetle" genannt, ob nun die alten oder die anderen, neuen Autos. Die Fahrzeuge wurden dort nun mal unter diesem Namen vermarktet.
@@lennuk7004 dann muss zb ein Dodge in Deutschland nicht charger sondern Ladegerät benannt werden oder ein Renault Clio kennt man erst wenn der Namen auf deutsch ist. .... Is doch Quatsch oder?
Ich stelle mir gerade vor wie fürchterlich der Tod sein muss, wenn man mit dieser Büchse einen Frontalunfall hat. Erst werden dir die Beine abgequetsch, während sich Zeitgleich der Lenkstock langsam durchs Brustbein in die Lunge bohrt.
