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1973 SUZUKI GT750 Impression 

kodohkan
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1973年式スズキGT750のインプレです。水冷2ストローク、3気筒エンジンの強烈な加速、素晴らしいコーナーリング。不人気でしたが昭和を代表するバイクです。
鼓動館
www.kodohkan.c...

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11 сен 2024

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Комментарии : 45   
@user-dw7pe2pq1m
@user-dw7pe2pq1m 7 месяцев назад
中型二輪免許制度になってすぐに大型二輪を試験場に受けに行った時の事前審査がGT750Bでした。 タンクには生コン詰まってるのを引起しして8の字押して最後は登り坂に後部を向けてセンタースタンド立てないと本試験が受けれませんでした。😢 8回目で大型二輪免許合格しましたが、今は教習所で取得できる良い時代になりました。
@user-hv8ji1sw4f
@user-hv8ji1sw4f 4 года назад
今まったく同じ初期型のダブルディスクのB型に乗ってるんですが、これ程変態チックで所有欲を満たしてくれるバイクには出会っていません。 壊れたりして乗ってる時間よりも直してる時間のほうが長い手のかかる子ですが、これからも大事にしていきたいです。 あまりG7を動画にあげてくれる方がいないので動画を出してもらってうれしいです。ありがとうございます
@shoei3633
@shoei3633 4 года назад
自分のバイクがcb350で、友人のGT750借りて通勤の新御堂を3速まで引っ張ったら、あっ!と言う間に160km/hに達していたことを思い出します。 もう一つは、信号待ちで持ち主とタンデムしていて隣にCB250のヤンキーが止まったので、タイヤ鳴かして発進しようと思い、開けたとたんに 80°位にウイリーして、走ってしまい自分の度肝を抜かれました。www
@femalewarriorleona
@femalewarriorleona 11 месяцев назад
仮面ライダーV3で宮内洋さんが乗ってたGT750B1ですね。 1:30 ワイルド7はこれの前のドラムですね。 B1からフロントWディスク化とフレームのメインパイプの肉厚化で乾燥重量が238kg 全部入れて252kg 750RS位の重さになりますね。 色は キャンディーイエローグリーン パールレッド パールブルーの3色でしたね。
@木羽五八
@木羽五八 3 года назад
アカレンジャー(秘密戦隊ゴレンジャー)の愛機レッドマシーンのベースとして使われていたかと記憶してます。あとワンちゃんかわいい❤
@tomeverett2212
@tomeverett2212 3 года назад
I had this exact model in 1973. I put on 24,000 miles the first year and 18,000 miles the second year. Fast, smooth, reliable and quiet but be VERY CAREFUL going around a corner.
@wankonyanko6282
@wankonyanko6282 3 года назад
とてもいいバイクでしたね。乗りやすく、取り回しもいいし、しかも当時としては速かった。燃費もいい、おいらとしては、名車たと思ってます。
@arturendonov4245
@arturendonov4245 2 года назад
府中試験場の二輪試験コースにあった廃車体の記憶が強い、ダークグリーンのタンクでエンブレムは失われ、ヘッドライトはケースだけで、ハンドルにゴムグリップは無く。 メッキパーツは錆だらけの状態で、なんと88~92年当時事前審査の予備車両だったそうです、事前審査の人数が多い時、試験場の講習等で使われていたそうです。
@user-yb7hg6ck5i
@user-yb7hg6ck5i 4 года назад
鈴箘最高傑作
@fp-ss
@fp-ss 8 месяцев назад
この2スト大排気量車を限定解除の試験車両に使うなんて、やっぱりSUZUKIは変態だわッ!!
@user-io4lv4ib4b
@user-io4lv4ib4b 3 года назад
小学生時代の憧れでした。もしタンクの上乗れてたらこんな景色と音だったんだなー。
@ramair_kota
@ramair_kota 4 года назад
V3は変身前の風見志郎が乗ってましたね!
@takutt6265
@takutt6265 4 года назад
流石社長👍コメント最高有り難う御座いました🙏🙇
@kodohkan
@kodohkan 4 года назад
ありがとうございます。独り言を話しながら走るのって勇気入りますよ!
@masahiroogiso2816
@masahiroogiso2816 4 года назад
大人の2ストバイクなんですよ
@haruseriumai1791
@haruseriumai1791 3 года назад
このバイクは速かったです。私が出会ったのは84年頃ですが、当時のハイグリップタイヤtt100で2速で軽々ホイールスピンしてましたよ。 センタースタンドが超重くて、後の限定解除の良い練習になりました。
@kodohkan
@kodohkan 3 года назад
コメントありがとうございます。懐かしい思い出ですねえ!
@user-nb5ry6ns9u
@user-nb5ry6ns9u 4 года назад
確かにZ2とCBの影に完全に隠れてましたね、良いところと言えば早いだけでしたから、今となってはタマ数の少ない人気の旧車ですね
@kodohkan
@kodohkan 4 года назад
GT750って良いバイクですよ!
@rn5832
@rn5832 3 года назад
2ストフリークでH2もってますが最近GT750いいなと思ってます。 でもなかなか買える値段ではなくなってます。 タコメのダンパーが抜けてますね。
@mraycgz
@mraycgz 4 года назад
I wish I could understand Japanese. I think the bike is awesome, the location is awesome and id love to understand what he is saying.
@pccrikadilansari955
@pccrikadilansari955 3 года назад
Suzuki Made In JAPAN 🇯🇵👍 The Best 👏👏
@dskcgvb8798
@dskcgvb8798 3 года назад
加速時のサウンドいいですね〜。 脳みそが置いてかれる加速ってのが気になります!体感してみたいです!
@Hiroco2003
@Hiroco2003 2 месяца назад
限定解除試験が始まった頃はこのGT750でしたね。ブレーキも効くでしょう?
@junjun9011
@junjun9011 Год назад
仮面ライダーv3で 宮内洋さん演ずる主人公風見志郎が乗用していましたね
@勇-h7w
@勇-h7w 2 года назад
いい音しびれるサンパツ最高
@kasuminekonote5744
@kasuminekonote5744 4 месяца назад
もう新車ですね😂  いつまでも大切にして下さいませ
@wagdemolition534
@wagdemolition534 3 года назад
Super vidéo, merçi..
@user-yy6qs8jd5y
@user-yy6qs8jd5y 3 года назад
キカダーはマッハⅢのサイドカーでした。カッコ良かった。
@ゲイ太郎
@ゲイ太郎 3 года назад
2stトリプルのサウンドに動じない犬さん
@Indian-tz8su
@Indian-tz8su 4 года назад
ウォーターバッファロー⤴︎⤴
@kodohkan
@kodohkan 4 года назад
よくご存知で!
@user-lw3gw2zb8d
@user-lw3gw2zb8d 2 года назад
ジーナナ最高‼️
@user-mz1wd4xv9o
@user-mz1wd4xv9o 2 года назад
確か750だけセルがあったんだよな...
@vonzo7878
@vonzo7878 4 года назад
ワイルド7ドラマ版
@ota3249
@ota3249 3 года назад
犬 かわいいね
@user-lw2wo4km9x
@user-lw2wo4km9x 2 года назад
🏍️🐈❓
@user-fp2vj3dv9n
@user-fp2vj3dv9n Год назад
私個人としてはKHよりGTですね。
@futoshiw5197
@futoshiw5197 3 года назад
高速道路を半袖で乗る神経がわからん。若い人は真似しないでね。
@野依梅太郎非効率研究
@野依梅太郎非効率研究 3 года назад
3気筒なのにどうしてマフラーは4本なんだろう?素朴に疑問。
@forza567
@forza567 3 года назад
センターのシリンダーのエキゾーストが、二股に分かれているからです。 4本出しマフラーの内、左右の下2本が、実はソレなんですね。 因みに左右の上2本よりも、若干細くなっていて、バンク角を稼ぐ、凝った設計 になっています。
@野依梅太郎非効率研究
@野依梅太郎非効率研究 3 года назад
@@forza567 もちろんセンターが二股なのは知っています。カワサキのマッハⅢは気筒数と同じ3本なのに、なぜジーナナは重量増になるのにわざわざ4本にしたのかと疑問なのです。
@forza567
@forza567 3 года назад
@@野依梅太郎非効率研究 それは当時スズキが、2ストローク3気筒のエンジン特性を 活かして(理論上は直列6気筒エンジンに近いそうです)、2輪、4輪共に、高級車市場への 参入を目論んでいた事と関係が有ります。但し、フロンテ800(5ナンバーの小型乗用車) やREー5等と共に、70年代のオイルショック後、その計画は消滅してしまいました。
@野依梅太郎非効率研究
@野依梅太郎非効率研究 3 года назад
@@forza567 そういえばスズキはサンパチやゴンゴーも4本でしたね。ただ軽量にするのではなく、見た目の豪華さと出力特性を両立させた結果、と云う事でしょうか。そこが4輪もやっていたスズキらしさなのかも知れませんね。返信ありがとうございました。
@mamyuu
@mamyuu 3 года назад
良いバイクですね。でも制限速度は守りましょう・・・
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