1975 season: Ferrari 312T • Niki Lauda and the best car in Formula 1 history • F1 

Не только описание, но и чертежи.

Да, в какой-то момент облик гоночных машин изменился не в лучшую сторону. Как и сама Формула 1 впрочем.

А мне наоборот, всегда именно эти машины 70ых казались уродскими. На вкус и цвет :D

Лауда - удивительное явление в Формуле 1.

Ранних лет Формула довольно занятное зрелище.

Да, эта машина была везде вокруг когда-то. Хотя достать такие журналы было непросто, у нас например ни подписку нельзя было оформить, ни в киосках купить. Только в 1988-м начали более-менее свободно продавать чешское Мотор-ревю. А моделька эта неплохая, можно и на полочку поставить. Хотя вариантов разных от разных производителей - море, есть из чего повыбирать при желании.

@@DIECAST43video дада, ждем продолжения про те же Лотосы и прочие Тиррелы!

Да, изменения на лицо и они не в лучшую сторону, причём и внешне, и технически. Разве что безопасность подтянули на более высокий уровень.

Всегда пожалуйста.

Это своеобразный символ 1970-х, образ машины растиражировали так мощно, что он прочно засел в памяти. Так что какой-нибудь вариант обязательно нужен на полочке.

Да, машина была интересная. И моделька в общем-то неплохая.

@@DIECAST43video очень специфическая должна быть направленность коллекции, для такой машинки. Хотя наверное, и такие есть коллекции.

Ну так Лауда же навечно связан с историей Феррари, тут уж фанатизм или нет, но без Скудерии никак не обойтись. А машинка хорошая, да.

@@DIECAST43video Как болельщик Макларен Мерседес с середины девяностых а потом и заводской команды Мерседес всё-таки испытываю смешанные чувства к команде Феррари как основного конкурента Макларена двадцать лет назад. Но Ники Лауда это Ники Лауда и не любить его трудно, поэтому историю выступлений Ники за Феррари я рассматриваю отдельно, признаю технический гений Мауро Форгьери и его инженерный шедевр, рассматриваю эту машину и команду как часть замечательной истории Ф1 середины семидесятых.

Сам страдал от Шумахера и Феррари, оба два не по душе были. Но 1970-е - совсем другая история.

Вот и я об этом...

Ну, каждый себе придумывает сам какие-то ограничения. Я видел коллекции формульных Феррари, это впечатляет, но сложно представить, сколько сил и денег надо на все эти варианты.

Всегда пожалуйста.

Интересный был сезон. Впрочем как и большинство тех лет.

Фильм хороший получился, да.

Чешская журнальная серия тоже не особо радует, одна кривулька за другой к сожалению идут.

Это неплохое изделие, а уж по меркам журнальных серия таки и вообще очень хорошее. Хотя при желании можно отловить и более интересный вариант. 1970-е были интересной эпохой, от музыки до автоспорта и технологий. А эта Ferrari - один из символов того времени.

@@DIECAST43video да, полностью согласен.

It’s a really amazing design, the most successful car in F1 history.

Да, 1960-е и 1970-е - очень интересный период в истории автомобиля. Итальянцы были очень сильны.

Это шасси с некоторыми отличиями в модификациях завоевало 4 КК и 3 титула в личном зачёте. Ни до ни после таких результатов никто не показывал. Конечно были примеры тотального доминирования, но это было одно шасси в одном сезоне.

@@R1der1987 машины от года к году визуально отличались. А если сравнить модели 1975 и 1979 годов, то это совершенно разные машины. Возможно у них были одинаковый крепеж и еще какие-то детали, но название шасси это пожалуй единственное, что их серьезно объединяло. Между моделями Феррари 2001-2004 года больше общего, чем между 312 за все годы

@@Roman_1982 визуально они отличались потому что менялась аэродинамика из-за смены поставщика шин и постепенной форсировки двигателя, похожая ситуация была и с макларен м23. Что касается F2001-2004, поищите фото задней части этих машин, постоянно уменьшается обьем задней части кузова- это новая подвеска, новая система охлаждения, новая кпп, новый обвес и оперение...

@@R1der1987 конечно отличались! Поэтому называть эти машины одной моделью, так себе затея. И тем более она не самая лучшая.

@@R1der1987 lotus 72 не )))

Спасибо на добром слове.

Да, такое чувство, что эта машина была везде - больших наклеек не встречал, но видел даже стаканы с этой Феррари. Информации совсем мало было у нас, факт, сейчас листаю западные журналы с подробными статьями и множеством фотографий - это совсем другая вселенная.

@@DIECAST43video Помню эти стаканы. У брата моего отца, такие были. А может и остались. Очень нравился чёрный Лотус Jean... Что интересно, текстура была выполнена очень качественно.

@@HenriqueoNavigador Мне и до сих пор Lotus в цветах JPS нравится. Стаканы те кажется чешские были, видел только в гостях, у нас не было.

а где брали иностранные автожурналы в те годы? В них было сильно больше информации? Полноценные обзоры этапов? Как-то читал в инете, что в ЭССР смотреть гонки Ф-1 начали еще в начале в 80-х по финскому тв

@@Roman_1982 Софики (водители Совтрансавто. У кого-то знакомый, родственник, или друг) привозили. Журналы не были полностью посвящены формуле. Была рубрика автоспорта. В основном привозили, почему-то, венгерские. Потом появилось "Чехословацкое авто-моторевю" на русском языке. Мне родители выписывали. Там тоже была спортивная рубрика. Формулу в те годы, у нас в Бресте (тогда это был "портовый город", западные ворота страны), можно было посмотреть по польскому телевидению. Шло две программы "TVP1" и "2". Надо было только отдельную антену иметь и направить в сторону Польши. Изображение хорошее. Тогда узнал, что есть не только F1, но и много других формул. Например F3000 или F3. А ещё увидел шестколесные Тиррелы. Очень удивили меня тогда эти гоночки. Также, было несколько статей (кажется 2 или 3) Л.Шугурова о формуле в журнале "Наука и жизнь". Они есть в интернете.

Не отслеживаю эту серию, думал она давно закончилась - вроде никто больше не пиарит её как в начале. Но как по мне - вполне можно и без этой местной журнальной серии найти нужные модели, тем более, что многие из импортных журнальных изделий время от времени с приличными скидками продают. Да и не журнальных изделий выбор большой, тема востребованная, кто только не делал машины Формулы 1 в самом разном качестве.

@@DIECAST43video Да можно, но проще и дешевле покупать киоске рядом, чем ждать доставку. А во вторых покупка в живую всегда выигрывает у подписки и онлайн покупки, тем что можно выбрать из нескольких одинаковых экземпляров лучший, без дефектов. А так было дело- брал с Ибэя несколко номеров евро журналок по 24 масштабу.

Выдающиеся люди редко бывают простыми и понятными. Но история Лауды - очень интересная.

От заказчика многое зависит. Но в импортных журнальных сериях тоже разное встречается.

Так это к любым журнальным изделиям относится, и в первую очередь к продукции PCT под любым брендом. Но Ferrari у них вроде неплохие выходят, много лет назад в киоске итальянском покупал машинку, она сильно отличалась в лучшую сторону от прочих журналок, в том числе и итальянских тоже. В этой вот 312T например - что не так? А Brumm конечно хорош и интересен сам по себе, в любом виде, но такую машинку за 20 евро не встречал.

@@DIECAST43video Про именно эту модель не скажу точно. Только наклейка Agip у неё не в том месте, где сейчас у машины из музея. А вот у модели 312Т2 из этих же серий наклейки и форма обвеса не соответствуют друг другу - с разных гран при.

Это бессмысленное занятие - подписка на журнальные серии. Такого аванса доверия издатели не заслуживают, а во времена, когда есть пластиковая карта и интернет можно выбрать и получше что-нибудь, помимо местных журналок.

@@DIECAST43video это не российская журналка и качество моделей на приличном уровене ,я не нашёл ни одного косяка, всё идеально .