/ @autoemotodepoca6206
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Video contenente una bella galleria di foto di una bella Alfa Romeo Alfasud 1200 5 marce, immatricolata nell'anno 1976.
La Giuseppe Demaria Production ti dà il benvenuto nel suo canale RU-vid dedicato ai mezzi storici, e ti propone un video contenente una bella galleria di foto, aventi come soggetto un magnifico esemplare di Alfa Romeo AlfaSud 1200 5 marce, appartenente alla prima serie prodotta, e immatricolato nel corso dell'anno 1976.
Nello specifico, il modello di vettura marchiato con il classico logo Alfa Romeo, e designato come Alfa Romeo Alfasud, è stato prodotto dall'Industria Napoletana Costruzione Autoveicoli Alfa Romeo, Alfasud S.p.A., ossia un'azienda controllata al novanta per cento dalla stessa casa automobilistica Alfa Romeo, per circa 13 anni, a partire dall'anno 1972, e sino all'anno 1984, contraddistinguendosi positivamente per l'adozione di soluzioni tecniche assai raffinate, specie se rapportate alla categoria alla quale esso apparteneva.
L'Alfa Romeo Alfasud fu anche la prima vettura prodotta dalla celebre casa automobilistica a venir assemblata nella sua fabbrica situata a Pomigliano d'Arco, ottenendo per altro anche un buon riscontro di natura commerciale, anche se, specie nel corso degli anni 70, le frequenti agitazioni sindacali che ebbero luogo presso lo stabilimento dove avveniva la sua produzione incisero molto negativamente sulla qualità complessiva degli esemplari costruiti, e ciò contribuì non poco a offuscarne l'immagine presso la sua potenziale utenza.
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera: L'Alfasud è un'autovettura prodotta e marchiata Alfa Romeo dalla Industria Napoletana Costruzione Autoveicoli Alfa Romeo (INCA) - Alfasud S.p.A (azienda controllata al 90% dalla stessa Alfa Romeo) dal 1972 al 1984. Si tratta della prima vettura ad essere assemblata nello stabilimento di Pomigliano d'Arco.
La versione coupé chiamata Alfasud Sprint e successivamente semplicemente Sprint è stata presentata nel 1976 ed è stata prodotta fino al 1989. L'Alfasud, a tutt'oggi, è stato il modello più venduto nella storia dell'Alfa Romeo con 1.017.387 esemplari prodotti.
Verso la fine degli anni sessanta, l'allora presidente dell'Alfa Romeo Giuseppe Luraghi richiamò al Portello il progettista Rudolf Hruschka. Si trattava di costruire un nuovo stabilimento nelle aree adiacenti alla Alfa Avio Costruzioni in provincia di Napoli, così da permettere all'Alfa Romeo la produzione di un nuovo modello, completamente progettato da Hruska.
Per Luraghi la produzione della vettura assunse anche un ruolo sociale. L'IRI permise a Luraghi, grazie anche alle oggettive necessità logistiche, di creare, per accedere ai fondi destinati a favorire l'industrializzazione del Sud Italia, un nuovo stabilimento a Pomigliano d'Arco (Napoli), sui terreni già di proprietà della stessa azienda, per assemblare il nuovo modello ed i suoi derivati
Nel 1967 iniziò, contemporaneamente, la progettazione dello stabilimento e della nuova vettura, entrambe sotto la responsabilità tecnica dall'ingegnere Rudolf Hruska, uno dei più importanti tecnici della scena internazionale, già braccio destro di Ferdinand Porsche e consulente Fiat, Simca, Cisitalia e Abarth. La sagomatura della carrozzeria, invece, venne congiuntamente affidata alla neonata SIRP - poi Italdesign - di Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani.
La gestione dell'operazione, capitanata da Hruska, fu resa completamente autonoma attraverso la creazione, il 17 gennaio del 1968, dell'Industria Napoletana Costruzione Autoveicoli Alfa Romeo (INCA) - Alfasud S.p.A. (con sede a Pomigliano d'Arco) che operava, nel completamento dello stabilimento e nella progettazione del nuovo modello, in maniera indipendente dallo stabilimento di Arese.
L'Alfasud venne presentata in anteprima nel 1971 al salone dell'automobile di Torino, le prime consegne iniziarono a giugno dell'anno successivo. Si trattava di una berlina a quattro porte e due volumi, con coda che gli americani avrebbero definito fastback (la versione cinque porte con il portellone posteriore arrivò solo al termine della produzione, nel 1982), caratterizzata da soluzioni meccaniche evolute ricalcando lo schema già sperimentato con successo in Lancia sulla Lancia Flavia dell'ing. Fessia dal 1960 quali: trazione anteriore, motore 4 cilindri boxer, freni a disco su tutte le ruote (quelli anteriori erano inboard per ridurre le masse non sospese), retrotreno ad assale rigido con parallelogramma di Watt e avantreno MacPherson, semplice ma che permetteva l'economia di scala che la vettura si proponeva.
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6 сен 2024
