Ecco una tipologia di elaborazione che mi piace. Molta meccanica, estetica misurata e tanti accorgimenti atti a migliorare l'esperienza di guida. In più, mi ricorda le tante 128 , 127 , A112 , Ritmo e 126 che vedevo sfrecciare da piccolissimo..... tutte più o meno elaborate con semplicità e sostanza
@@Nordenkapp Buonasera a te... Diciamo tutto bene ( ora.... ) Si, da me giravano tante 126 elaborate... ne ricordo una, gialla, Personal 4 che andava davvero forte, dicevano che toccasse i 140, tutto con un motore portato a 700 fatto praticamente in casa....
Quando la Fiat prese la Autobianchi per avere il pacchetto completo della trazione anteriore , nacque la 128 e anche in una piccola città come Pavia di tanto in tanto sfeciavano le elaborate 128 , 127 , A 112 ...niente a confronto di questa meravigliosa 128 , ma per me che giravo col mio cinquantino da cross ( ancillotti ) erano tutto un sogno...ma tempo dei miei 18 anni le macchine erano cambiate ma i sogni ... NO ... ma questa è un'altra storia ... grazie Alberto per il tuo preciso lavoro nel trovare ciò che oggi ci manca ... una realtà fatta di semplice e pura meccanica senza fronzoli e massiva elettronica ...
Questa in particolare è elaborata come piace a me… pochi interventi, mirati a evidenziare le caratteristiche della 128…. Leggerezza ed agilità… L’ho anche vista in pista… una bellissima protagonista tra i cordoli, con la voce grossa e arrabbiatissima del lampredi che seppur piccolo, mette a tacere diverse plasticose attuali!
Fu una gran macchina veramente. Chiunque l'ha avuta non ha fatto che parlarmene bene. Anche se, per me', il top della Fiat 128 fu la versione rally con le 4 luci posteriori rotonde. Anche quella era una Pierino la peste delle strade. Chiunque l' aveva era in perenne sorpasso e raggiungeva delle velocità da o quasi una 2000 cc. senza nulla togliere alle altre 128. Questa che hai mostrato nel video, ci salii su quella di un mio compagno di scuola quando ci fu quella super nevicata del 1985 e ricordo che nonostante la neve teneva una velocità al di poco sotto alle velocità che di norma si tengono sulle strade provinciali e NON sbandava di un millimetro. La BMW 320 i che il mio caro povero papà aveva allora era inguidabile in quel periodo. Quante auto meravigliose ha fatto la Fiat e, per me' fa' tutt' ora. Ciao Alberto, grazie come sempre e al prossimo video. Luca 👋👋👋👋👋
Aaaaa la 128! Un gioiellino tra i gioiellini…. Pestifera e con la voce grossa… elaborata così mi fa impazzire! La stradale…. Gran bella auto…. Sicura, spaziosa e in versione rally velocissima! Ne sto cercando una per fare un video completo… questo è un video di qualche anno… Non vedo l’ora di trovarla!
Giacosa è stato il miglior progettista italiano di sempre, per ha saputo industrializzare concetti che guidiamo ancora oggi quotidianamente! Il migliore davvero, e Volkswagen, che non sono mai stati dei dementi, sapevano benissimo da chi copiare… dai migliori….
Che bella sorpresa Alberto,sentivo non so perché, che oggi avrei visionato un nuovo video! Ti devo dire che questa vettura uguale anche nel colore(ma non era elaborata!)fu la mia prima auto con cui entrai nel mondo dei guidatori,era di mio padre e mi ricordo che naturalmente mi portò qualche anno prima che mi patentassi con lui a ritirarla. Permettimi,ho avuto un po' di magone, perché mi ricorda oltretutto mio papà che non ho più,e insomma, è come poterlo diciamo riabbracciare:quanti ricordi... In ogni caso,una buonissima vettura nella sua categoria,con un ottimo rapporto di volumetria degli spazi(si valutò molto all'epoca del progetto questo dato),poi certo quel bel monoalbero Lampredi,un corsa corta!Ricordo che dei miei amici,avendo i loro padri auto più grosse,rimanevano comunque favorevolmente colpiti dal suono del motore. Debbo anche aggiungere che non mi diede,non ci diede mai un problema, nemmeno di ruggine, l'unica accortezza era di non lasciarla troppo in riserva,si poteva intasare il tubicino di mandata... Veramente una bella preparazione,mi piacerebbe sapere che interventi sono stati fatti su questa 1100 cl. È stata un modello che in ogni caso nei Campionati di categoria a cui partecipò negli anni,disse la sua,e nelgli ultimi sviluppi ad iniezione arrivo 'anche a toccare i 140 CV! Tra i maestri ricordo anni fa Trivellato in Veneto,e qui a Milano Samuele Baggioli, che conoscevo ma di cui non mi avvalsi per qualche ritocco...Esisteva qualcosa anche di Giannini,forse sulle serie precedenti. In ogni caso mi ha fatto veramente tanto tanto piacere vedere questo video 👍👍👍👍👍🤝🎖️
Sono davvero felice che hai apprezzato e goduto del video! La 128 è un’auto eccezionale, un progetto davvero studiato bene, un po’ come l’Alfa sud è una di quelle auto nate bene e cresciute ancora meglio! In questa versione pepata pronta per aggredire i cordoli ha semplicemente un fascino irresistibile….L’ho vista in azione e ti garantisco che è un brutto cliente per chiunque nel misto stretto! Come preparazione ovviamente non ti so dire… Però si vede una bella batteria di quattro carburatori Weber, uno scarico con voce grossa e arrogante, ed un assetto con gommatura specifica. Fantastica! I preparatori che hai elencato erano la spina dorsale delle corse in quegli anni…. In molti si sono fatti le ossa con lei…piloti e meccanici!
@@alberto_davoli Grazie Alberto,la mia curiosità è forte per questa 128 elaborata,e come ho scritto nel post, oltretutto ci sono motivi affettivi! Si,posso immaginare che sia una bella "bestiola"messa giù così,niente in contrario!!Mi ha fatto veramente piacere questo video (senza togliere nulla agli altri naturalmente) e insomma, qualche numero con questa auto me lo ricordo, già di serie diciamo che in strada non ci stava male 😁,bella, molto bella, che sorpresa, grande Alberto 👍👍👍🤝🙏
Buonasera Alberto, toh il 128, versione berlina 2a serie, che nessuno ai tempi voleva, o meglio, quando usci la Ritmo, tennero il 128 a prezzo calmierato per soddisfare chi non voleva spendere di più e voleva una 4 porte; Fiat aveva già fatto queste cose, per poco tempo col 1100R, poi 124 Pamplona (Seat) e 147 Rustica (Brasile). Auto di sostanza, mi pare che avesse la 3a marcia tuttofare, il 1a serie ricordo che aveva i 2 pulsanti ad estrazione vicini, 1 era lo starter, l'altro l'acceleratore a mano, poi non ricordo se altre auto hanno continuato ad avere questo regolatore di velocità antelitteram. Questo è un esemplare sportivo sul berlina è piuttosto raro , è un'auto che ha un suo stuolo di ammiratori in Argentina dove le montavano solo berlina; esteticamente il 1a serie con le sue cromature lo vedo ad un livello superiore, magari in versione special 1300 ma a livello colllezionistico la Rallye è sicuramente un gradino sopra. Visto che recentemente hai fatto uno speciale, se dovessi scegliere prenderei l'Alfasud 1a serie, che uscì ovviamente dopo, in Fiat la carrozzeria durava però qualcosina di più.
Assolutamente un’auto tutta sostanza, costruita bene e con buone prestazioni. Sfruttabile e spaziosa, ha dalla sua la semplicità unita alla razionalità! Esatto il tuo confronto con la sud… e si… anche io preferisco la sud se dovessi scegliere, ma non si può negare la bontà progettuale della 128! In questa configurazione sportiva/time attack è deliziosa, e l’ho vista in azione: vorrei guidarla fino allo sfinimento ti giuro! Fatta così è tremendamente efficace credimi!
STUPENDA! L’ho vista danzare tra i cordoli… uno spettacolo! Rombante ed agile… migliora le già notevoli qualità della 128 stradale. Automobile fantastica… sono due giorni che guardo il video e… ne voglio una😍
La prima vera auto a trazione anteriore prodotta dalla Fiat… Un’istituzione nel campo delle berline, dopo di lei si aprì una parentesi tecnica che dura ancora oggi nella produzione mondiale… Auto che amo particolarmente grazie alla sua linea decisamente azzeccata e dalle sue prestazioni sopra la media, Che con questa preparazione ad uso pista / stradale si fa assolutamente rispettare da tutti! Una gioia vederla in azione! Grazie per il commento e felice di aver risvegliato qualche bel ricordo!
la carrozzeria fu progettata da Dante Giacosa, il motore da 1116 cc mi sembra che lo progetto Aurelio Lampredi lo che progetto il motore della fiat 124 di 1438 cc
Auto per me stupenda, sia classica che sportiva! Un progetto vincente, alta scuola ingegneristica… che in questa preparazione da filo da torcere a auto moderne blasonate! Una piccola peste assolutamente gustosa!
@@alberto_davoli chiedo scusa, apprezzo le doti tecniche e il piacere di guida, non mi piace l'eccessiva caratterizzazione sportiva di tutte le auto , sarà l'età ? 🤔🤔🤔🚗
Personalmente preferisco le macchine come escono dalla fabbrica, non taroccate, almeno che non si tratti di un modello sportivo, x questo mi piaceva molto la 128 rally, comunque è stata una gran macchina la 128!!❤
Deliziosa in ogni salsa, la 128 tuttora fa scuola nelle trazioni anteriori…A me sinceramente quelle elaborate mi fanno davvero impazzire, perché sono tremendamente efficaci sia su pista e sia nei rally. poi ovviamente sono d’accordo nel mantenerle originali, ma l’elaborazione era all’ordine del giorno e quindi in un certo senso è come preservare la storia di questa grande vettura!
