I have a ke175 and the ke250B1. I love theses little bikers the 250 is fast You have some stunning bikes I’m just finishing my DT400B and getting my DT250MX on the road. I have a MT 250 Elsinore with 2k on the speedo. And another with 600 miles. 70s two strokes are a joy to ride. Keep up the great restorations.
When I see what can do this tiny 125 in the trails compare to big trail bikes it's amazing ! And this typical old two stroke sound, I love ! So, I go back to work on my DTMX !!! 😉
Mon pote Éric Tal....i des espérances à Ermont en avait une et moi une 125 tsc. C'était de super bécanes. Fiables et très amusantes. Votre vidéo me rappelle mes sorties en forêt de Taverny et St leu. Il y a 42 ans déjà...
Bonjour MIcou merci pour cette belle sortie . Des chemins superbes comme toujours et un beau petit KE qui était le trail de ma jeunesse. Fan de kawa 2temps j ai aujourd hui une F11. C était pas de la frime cette sortie elle a eu chaud la KE. Au plaisir. 👍
Superbe région idem pour ton ke le lien est bleu candy pas celui que j avais en 1977 bleu aussi he oui j avais 17 ans a ce jour celle que je possède depuis 1984 est aussi de 77 et j en ai 62 merci pour ta ballade je me voyait même être a ta place souvenir souvenir promene nous encore
I think I was just the first viewer of this video! RU-vid is showing "No views". Beautiful bike and very pleasant sound. Maybe a tiny bit rich? That viaduct is scary though!
That is sweet I have the ke175 and a beautiful ke250B1. And the kx125/250/400 1976 a3. I’d love to send you some pictures. Another great video. Well Done love the engine on that little ke I’m looking forward to seeing the Elsinore mt250 finished. I’m doing a couple myself
I really like these old dirt bikes and I love your videos. Especially this one is really nice from land scape, trial sections and animals as well (also some sheep and a dog this time 😁). You do not only own beautiful bikes, you also live in a very beautiful region.
Super Micou ! Ca manquait tes vidéos ! … Mais, décidément tu aimes bien les routes encombrées de moutons ! :) :) :) … A part ça, des super motos et toujours des chouette coins, même si la petite 125 à eu dur à certains moments apparement ! A bientôt ! :)
Bonjour. La 125 KE est effectivement une très bonne 125, mais la DTMX ou même la 125 1F9 de 1976 sont aussi sympas et efficaces. Mais les 125 que je préfère sont celle qui ont un piston et cylindre de 175 ! Soit d'origine, soit rajoutés. Même poids, même gabarit mais un moteur avec plus de puissance et surtout un peu plus de couple à mi-régimes. Moi qui n'aime pas approcher de la zone rouge quand je roule, c'est appréciable.
Salut Micou ! Bien brave cette petite KE ! Pourtant tu n’es pas tendre avec elle ... j’ai eu plusieurs fois peur pour ses beaux clignotants chromés ... mais je vois que tu maitrises toujours ta monture , et les chemins empruntés ne sont pas de tout repos ! A bientôt Eric
Bonjour. C est vrai , ça fait rêver et envie .je voulais savoir si vos machines sont toutes d Europe ou si vous aviez déjà i mporte , acheté des motos aux usa. Et qu en pensez vous en tant que particulier . Je cherche un yam 400 DT jaune. Et bravo pour la séquence enduro. C est top.!
Bonjour. Seule ma Honda 250 MT vient du Canada. J'ai eu beaucoup de chance avec le vendeur et un de ses copains qui se sont occupé de tout pour l'importation. Ma 250 DTMX, achetée en France, vient d'Allemagne. C'est la dernière évolution de ce modèle avec un nouvel habillage et la fourche à axe déporté qu'on a pas eue en France. Pour la 400 DT jaune, il n'y a guère que l'import des USA comme solution, avec l'inconvénient du prix. Les trails japonais se sont vendus par milliers aux USA, seulement par centaines ou même dizaines en France.
I love those old bikes. But, in case of the KE125, it was a design fail from Kawasaki. Rotary intake is worth for peak power at hogh rpm competition and not for low rpm trail. Better here would be a reed valve version. But hey, it got sold. :-)
Bonjour Micou J'ai une kawasaki KE de 1976, sur la carte grise le type est K1 normalement ça devrait être annoté KE ! Vous sauriez me dire à quoi correspond K1 svp. Bonne journée 😀
Bonjour Cyrille. Les 125 Kawa trails se sont appelées F6, KS, KE. K1 est sans doute l'appellation administrative et non l'appellation commerciale. Pour éviter une longue et coûteuse homologation, les importateurs déclaraient les nouveaux modèles comme une simple évolution du premier. Yamaha a pas mal pratiqué ça. Les 175 DT F continuaient à être frappées du préfixe CT1 bien après la disparition du premier modèle portant cette appellation. Ma 125 KE de 1977 est elle aussi appelée K1 sur la carte grise.
@@micoumeekoo merci beaucoup, j'ai hâte de terminer sa restauration pour rouler, elle n'a pratiquement pas servie ces 25 dernières années. Elle était sous une bâche dans un garage, 5500km au compteur. Merci pour tes vidéos, bonne journée. Cyrille
Bonjour Micou J'ai qlqs travaux sur ma ke, câblerie, kit chaine, la gaine souple qui va du filtre à air au carburateur. Il y a un site internet sérieux ? J'ai fait le tour des magasins (Poitiers) ils ne sont pas très motivés par les vieilles 125cc ! Lors de ma recherche j'étais partagé entre la ke et la yamaha dtf. Quelles sont leurs différences ? Bonne journée. Cyrille 😀
Bonjour Les deux moto sont assez proches l'une de l'autre mais la Kawasaki a un moteur plus puissant et une partie cycle à la fois plus maniable et plus précise. Pour le manchon en caoutchouc filtre à air > < carbu, ça semble introuvable dans le monde ! Le mien aussi est abimé. Je vais essayer de le réparer avec une grande rustine agricole.
@@micoumeekoo Bonjour Micou Pour le manchon en caoutchouc boîte à air au carburateur j'ai utilisé du SFT-101 REPAIR Afin de maintenir la forme du manchon j'ai gonflé légèrement 2 chambres à air à l'intérieur. Bon dimanche. Cyrille
@@cyrillelaib5753 Bravo pour votre débrouillardise et merci pour le tuyau, je ne connaissait pas ce produit. Sur mon manchon, il y a des fentes en étoile autour du trou par où rentre le tuyau d'essence.
@@micoumeekoo Sur le mien j'ai exactement les même symptômes. Le plus délicat est de tendre "juste ce qu'il faut" le ruban, globalement en prenant son temps ça va bien. Dernièrement j'ai vu en plastique souple une réalisation fait par une imprimante 3D ! A réfléchir pour le dessiner ou scanner en 3D le manchon 😅
Hello pour la Big Horn, il va falloir attendre un peu. Elle a une bielle neuve et pareil pour le piston après un réalésage, il faut donc au moins un peu de rodage. Et puis il faut que j'améliore le réglage du carbu, le moteur a du mal à prendre des tours. Mais ça viendra …
