Да я согласен ,у меня запара была с зазорами так как шлифовал головки и притачивал клапана и пришлось заново подгонять зазоры ,ну сейчас мотор шепчет заводится с утра без подсоса с пол оборота
Причина была что в моём двигателе побывали рукожопы и не один все резьбы были испорчены и ещё очень много косяков ,так что купил б/у мотор ,ну там не было компрессии и головки были на 500куб,всё переставил как на видео свои на 750куб. Так как у меня компрессия была в норме ,ну сейчас мотоцикл использую постоянно
@@viktorgarage Просто я восстанавливаю свой VT 500 E 86 года ,по двигателю сделал практически все вплоть до проводки ,остался только пластик,а на свою модель не могу найти обвес . Только с Японии или еbay.А за видео познавательное спасибо.
PILOT SCREW ADJUSTMENT IDLE DROP PROCEDURE (U.S.A. ONLY) NOTE: • The pilot screws are factory pre-set and no adjustment si necessary unless the pilot screws are replaced (page 4-8). • Use a tachometer with graduations of 50 rpm or smaller that wil accurately indicate a 50 pm change. 1. Turn each pilot screw clockwise until it seats lightly and back it out to the specification given. This si an initial setting prior to the final pilot screw adjustment. INITIAL OPENING: '83: No. 1 (Rear) 2-1/2 turns out No. 2 (Front) 2-1/2 turns out '84: No. 1 (Rear) 2-3/4 turns out No. 2 (Front) 2-3/4 turns out After '84: No. 1 (Rear) 3 turns out No. 2 (Front) 3turns out CAUTION: Damage to the pilot screw seat wil occur if the pilot screw si tightened against the seat. 2. Warm up the engine to operating temperature. Stop and go driving for 10 minutes si sufficient. 3. Attach a tachometer according to the manufac- turer's instructions. 4. Adjust the idle speed with the throttle stop screw. 5. Turn each pilot screw 1/2 turn out from the initial setting. 6. If the engine speed increases by 50 p m or more, turn each pilot screw out by a continual 1/2 turn until engine speed drops by 50 p m or less. .7 Adjust the idle speed with the throttle stop screw. 8. Turn the No. 1 carburetor pilot screw in until the engine speed drops 50 pm. 9. Turn the No. 1 carburetor pilot screw 1 turn out from the position obtained in step 8. 10. Adjust the idle speed with the throttle stop screw. 1. Perform steps 8, 9 and 10 for the No. 2 carbure- tor pilot screw. 12. Drive new pilot screw plugs into the pilot screw bores with a 7 mm valve guide drive (P/N 07942 -8230000). When fully seated the plug surfaces will be recessed 1 mm.
Привет. Между 3:30 и 3:40 минуте, что то упало с крышки переднего горшка на пол. Что за высокий звук, похожий на цокот) прослушивается на холостых на таком Моторе? Знакомый звук?
Я себе регулировал так как я точил головки и притачивал клапана,если вы просто сняли и поставили регулировать не надо ну все же проверить надо буде зазоры
@@IVAN_GARAGE Установите вспомогательные валы в отверстия крышку головки блока цилиндров. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочную метку «F.T» с индексной меткой. Установите держатель шестерни на крышку головки блока цилиндров с помощью болта 6 мм и поместите циферблатный индикатор на вспомогательный вал. Измерьте ход вспомогательного вала, вращая коленчатый вал два раза по часовой стрелке. Величина хода вспомогательного вала будет сдерживать ПРИМЕЧАНИЕ: мое количество необходимых прокладок толкателя. Определите и запишите количество прокладок, которые будут использоваться для каждого толкателя, в соответствии со следующей таблицей. циферблатный индикатор Необходимое количество шайб. 0,5 мм (0,02 дюйма) Ход вспомогательного вала 0-1,20 мм 0 (0-0,047 дюйма) 1,20-1,50 мм 1 (0,047-0,059 дюйма) 1,50-1,80 мм 2 (0,059-0,070 дюйма) 1,80-2,10 мм 3 (0,070-0,083 дюйма) 2,10-2,40 мм 4
@@IVAN_GARAGE так написано в книге,там нет так просто замерить зазор ,я точно не помню ну вроде я у себя убрал все шайбы так как не было компрессии потому что я точил головки и притирал клапана
