Ten původní zvuk T3 a starejch Karos, hodně velká nostalgie. Vlastně je vtipný jak strašně rychle se všechno změnilo, ještě když jsem byl malej tak před 15-20 lety tak to vypadalo přesně takhle. Sice nejsem z Brna ale původem z Prahy, ale to je jedno, vypadá to skoro stejně - všechno rozkopaný, všude lešení, špinavý baráky, špína nahrnutá ke kraji silnice atd...taková nostalgie. :-)
Přesně... Evidentně jsem o dost starší (před 20 lety už jsem byl dospělý) a pamatuju v Praze ještě takové věci, jako tramvaje T1, T3 prvních sérií ještě s červenými koženkovými sedadly a cvakátky na děrování jízdenek... nebo turnikety v metru, které se člověku zabouchly "před nosem" když tam nehodil korunu. Nemluvě o autobusech- čoudící, v kopcích líné "harmoniky" Ikarus a standardně dlouhé eŠeMky co mě fascinovaly těmi prohnutými skládacími dveřmi a specifickým chrochtáním při rozjezdu. 😁
@@4ever242 Já si pamatuju když mi bylo tak 5 jak mi Ikarus skřípnul nohu a uplně jsem byl posranej strachy že se rozjede, většina mejch vzpomínek na 90. léta je v podobnym stylu. :-D Ale hulící karosy byly ještě před 10-15 lety, to neni žádný velká historie.
@@Pidalin No, já bohužel zažil jednu fakt hnusnou příhodu, naštěstí ne na sobě samém. Bylo mi asi deset, tzn. cca rok 1987 a jeli jsme od tety ze sídliště Bohnice, dvoustovkou. To byly výhradně Ikarusy. Seděli jsme vpředu před kloubem. Kousek za odrou řev lidí zezadu... dveře přiskříply nějakého duchodce za ruku, kabát nebo nevim, a táhlo ho to několik desítek metrů..🤦
@@4ever242 Přiskřípnutejch nohou a rukou jsem zažil tolik když jsem jezdil dvěstě kulí (bus 205, ten už ani neexistuje) do školy když to bylo totálně narvaný, naštěstí nevim o tom že by se s někym někdy rozjel.
@@Pidalin Taky jsem zažil příšerně jetý Karosy při různých výlukách, v devadesátkách je provozovala často firma Hotliner. U těch západek dveří normálně chyběly ty černý plastový kryty, tak bylo vidět jakej ve skutečnosti prťavej kousek kovu drží celý to dveřní křídlo- od tý doby jsem se už nikdy za jízdy neopřel o dveře. Sám jsem to sice nezažil, ale známá mojí matky takhle vypadla z takový rozhrkaný Karosy na lince X-1 (jasně, Hotliner) když řidič dost prudce zatočil u Špejcharu do ul. Badeniho. Měla štěstí, že zrovna nejelo žádný auto, takhle si "jenom" zlomila klíční kost a měla otřes mozku. Zrovna pár dní předtím jsme si doma s mamkou říkali, jaký strašný vraky na tý X-jedničce jezdí.
kolo mlýnský Jiste...nejlepsi by bylo vsechno zakonzervovat a nic nemenit. Jeste ze takhle nepremysleli v 19.stoleti, to bychom dnes znali jen brycky tazene koni a svitilo by se petrolejem! :D
@@janjelinek5269 Cože, takže podle vás ty obecně nehospodárné stroje a černý čmoud chrlící autobusy byly "dlouhodobě udržitelné", zatímco ty dnešní ne, jo? Hodně zvláštní názor. Je otázkou, zda vůbec chápete význam toho pojmu.
@@4ever242 poslyšte mi jsme na sebe už narazili, pán je vášnivý ekolog, že? Jestli umíte číst, tak si počtěte tyto fakta, abyste věděl jak naši eurosoudruzi to myslí "vážně" s tou ekologii. Tohle by vás mělo zajímat, ne nějaký autobus pane jo, důležitá je celková strategie, tím že se emise odstěhují jinde, kde ekologií neřeší, se asi nic nevyřeší, že? A doprava kontejnerovými lodními monstry, co udělají emise jako malé město, je podle vás tedy v pořádku? Ale autobus ne...no výborně a jsme opět doma člověče. S vámi se nedá vůbec diskutovat. Jste zakrněl v České republice, ale o tom co se děje kolem ní, třeba v Asii, to víte asi leda hovno. Klasický Čecháček... www.idnes.cz/technet/veda/emise-co2-vliv-dovozu.A201129_072254_veda_mla
No, to se jen tak formálně uvádí. Ve skutečnosti koňská tramvaj několikrát zkrachovala, takže tam není ta potřebná kontinuita, aby se mohlo říct, že podnik fungoval po celou dobu.
