1991/Jun/23　ル・マン24時間　マツダ・787B　優勝時日本語実況 

これは間違いなく国宝ですね

正に、その通りです✨

t nodera ロータリーエンジン最後のシーズンで勝つなんて。。本当に感動しましたね。鮮明に覚えています。

same !

@Ciera Thobbs nigga bout to get scammed

トヨタはポルシェが撤退し、実質的に競争相手がいない状況での優勝だった。マツダは多数の強豪を退けての優勝だから、トヨタより価値がある。

いい話聞けたでしょう(￣▽￣)

すごい！ ルマン史上1番カッコいいマシンだと今も思ってる！

1989年~1991年までマツダの宇品工場最終組み立てラインで期間工員してました。 優勝時は社員食堂で鯛の尾頭付きが出ました。生まれて初めて餡子入りで無く本物の鯛の尾頭付きを食べました。

この車、国宝で良いと思います！

Yeah sure and my uncle worked for Nintendo lmfao

かっこよすぎる😂

ゲストの高橋国光さんが、「もう私は冷静でいられません！立ちます！」と興奮していたのが昨日の様に思い出されます。 この偉業は、後にセミドキュメントドラマでテレビ放映されましたね。

NISSANもね

トヨタはザコを抑えて完走！

2018年のトヨタの優勝とは価値が違う。

ロータリー最後の年だからと100kg以上ライバルより軽くしてもらったマツダの優勝がトヨタのそれよりも価値がある、ねえ…

後日、ジャガーが、マツダの快挙を祝福する新聞記事を載せていたのを覚えています。 スポーツマンシップに国境無し!。

残るはF1モナコGP。

琢磨、またインディ勝ちましたね！

ﾊｧｧｧｧﾂｾｪﾊｧｧｧｧｱｱｱ↑↑↑↑↑

それにひきかえ、 ローカルのダート馬ばっかりの中にディープインパクトが乱入して当然のように勝った感の強いのがトヨタのルマン優勝。

@@jpntechnostream505 同感。

JPN technostream 99年も16年もあと一歩だったんだ、、、正々堂々と戦ってたらライバルがいなくなっただけなんだ、、、

@@yurio2061 94年もだよね！Cカーは空力性能を抑えられ、燃料タンクは80リットル。ポルシェは962のCカーをGT1登録で120タンク。世界中がトヨタはバカを見たと同情したよね。

@@jpntechnostream505 そこは商魂トヨタ。売名行為はお手の物。

イケメンやね。

優勝して当たり前やと？ カッコよすぎるわ

実際イクスの戦略によって優勝したといっても過言じゃないのです。 序盤に１、３，４位を走行していたメルセデスチームが耐久性に問題を抱えていると分析。さらに彼らの気質からマツダがペースアップしたら絶対に彼らもペースアップするとイクスは判断。周囲の反対もあったが、この作戦を押し切った。 結果、メルセデスは立て続けにトラブル発生。最終的に1号車もマシントラブルでリタイア。残るジャガーも燃費で苦しみペースアップができないままマツダの勝利となった。 追いつくためでなく、相手のトラブルを誘発するためのペースアップとか勝負師だよね。 後日メルセデスチームは「我々は振動でロータリーエンジンに負けた」とコメント。

そんなこと言われた日にゃ 男でもぬれるわ！(≧□≦)ノ♡♡

この年の10月に発売されたFD3Sのカタログはイクスのコメントがたっぷり掲載されてましたよ。

実際、ハイペースでメルセデスにエンジン耐久勝負かけて、メルセデスのエンジンぶっ壊したし、レース終わっても、あと500km走れる状態だったと言われてるのが凄いですよね。

私、正座した観てました

気持ち良すぎてイク

イクなイクなw

たしか やっぱ テレ朝で ドキュメントみたいな 特番してた記憶が

最後の最後でペース上げてメルセデスのエンジンぶっ壊したシーンも派手に演出希望ww

ヘリさんここにもwww やっぱ787B最高ですね〜

@@badhead8875 見つかった！w

異議なしです。

ロータリーエンジンとしてエントリー可能な最後の年にマツダはロータリーで勝負できる最後の年だとして総力戦を挑んだ　ゴールシーンも良かったけれど午後1時のベンツがマツダのタイムアップ作戦に引っかかってリタイアして3時間の梯団走行文字通りの圧勝だった

NHKプロジェクトX　マツダ、ルマン制覇の漫画版でもそのようなシーンがありまして、それで初めて知りました。（メルセデスへのプレッシャー）

監督じゃなくてアドバイザーのジャッキー・イクスの指示だったはず。

無知ですみません！倒産してしまったんですか？！？！？

その時、脱水症状のふりして笑いを誘ったジョニー

パレードラップの為にメカニックから操作を教えてもらう時に「マイカーだよ！」って断ったとか。

震災直後のル・マンでの787Bのパレードランに、どれだけの希望と元気を貰ったことか…。

さらには自身もレストアならぬ減量して当時実際に着ていたレーシングスーツであの場を迎えていた。

@@imprezastigdb555 ル・マン主催者も粋な計らいするよな。 ニュースになった時は丁度20周年の節目と東日本大震災の哀悼も兼ねてるかと思ってた。

昔、甥っ子にそのミニカー買ってやりました。当然分かるわけがないので何の車かは説明しませんでしたが。

ミニカーやプラモデルはすぐ完売するほど人気があります。

まぁ…僕は小学生の時なんの車か知らなかったけど…グランツーリスモ4でサウンド聞いてよく乗り回してた首都高コース6で…。かっこよかった…。

@miles さん。 うまくは言えないですけど当時、国内レースでも表彰台に届かない状態でした。 それでもルマンだけは一日の長があり、結果を残してきました。 91年の優勝は、マツダはまだ優勝するだけのレベルに達してないのではないか。 そう感じてましたが、あれから30年近く経って優勝できてよかったと思ってます。

最初に出ていた=厳密にはサード(シグマ、73年)より前にヨーロッパのマツダディーラーのチームが参戦してましたけどね。(70年、シャシーはシェブロン)

maruhiroya417 さん わたしはマツダの機関紙ポールポジションが家にありましたので、その件は存じております。 今年もルマンがありますが、マツダのいないルマンはつまらないです。 どんなことをしても完走する、どぶくさいマツダがまたみたいです。

特にトヨタ(笑)とかいうメーカーは恥でしかない 正真正銘のクソワークス

まあトヨタだからね

アウディとポルシェに勝って欲しかったよなぁ

負けまくって負けようがなくなったら勝ち始めた運なしトヨタ

TS020の右京さん、利男さん、ドリキンの時には戴冠してあげたかったですね。95年のNSXGT2クラス優勝もすごかったですが。

日本でも81年の鈴鹿1000kmで似た状況になりあわや大金星になりかけました。(結果は2位、優勝したポルシェ935の方が燃費が悪かった)

1990年まではチャージのロゴでしたもんね。レナウンのロゴで出走した唯一の年に総合優勝とはレナウン倒産の話を聞くと奇跡的ですね。

たしか2012年ぐらいにやってましたよね

@@nsxgt1turbo543 2011年のル・マンのデモ走行で787Bが走ってたからその年かと。

@@Goldendai2011 そりゃすまない

F3000で怪我してなければ･･･、アレがその後のキャリアに影響していたかもしれないですね。