Engem is érdekelne egy korábbi hozzászóló által, hogy a 415-ös Troli miért lila? ....illetve a Debreceni 400-as sorozatú buszokkal jött divatba a sárga/szürke/kék fényezés a buszoknál? Vagy ez csak a helyi járatokat illette meg anno?😊
sorry to be offtopic but does someone know of a method to log back into an Instagram account? I was dumb forgot the password. I love any tricks you can give me
Becsky András Most néztem utána... Bukarest is kapott ebből a típusból, de amelyik a videóban szerepel, az Tallin számára készült és jó néhányat már selejteztek belőle azóta. 😐
Sajnos az Orosz piacra készült Ikarus 415-ös troli sem kellett,ehelyett Szigethalmon állt évekig,majd autóbusszá lett átalakítva,Románia legalább vett 415-ős trolikat,és még mind meg van,bár sajnos azokat is selejtezni fogják,jó lenne ha hoznának belőlük haza jó párat.Bár erre kicsi az esély. Az Ikarus 412GT trolibuszokat,én is várom,hogy elkészüljenek,remélem,be fognak válni.Köszönöm a videót,nagyon értékes számomra!
Gabriel Knight Azt 2004-ben fotóztam párszor ahogy ott állt az udvaron a Szigetszentmiklós-gyártelepi HÉV átjáró közelében. Nem volt olyan szép mint a 800-as, na de azért mégiscsak 415-ös troli volt! :-)
nemezaHU Összesen csak ennyi készült? Hű, nekem többnek tűnt a pécsi és a debreceni példányokkal! Ez édeskevés. A JOY-222 ami a Transmann égisze alatt pótolt anno 47-49-es villamost, az honnan való?
+Becsky András Nemcsak azért lett selejtezve mert réi kasztnis volt. Bár gondolom közrejátszott. A 400 -as troli egy 1980-ban épült gvm prototípus szekrényéből és a balesetes 9-310-es ziu motorjából készült. A GVM egészen 1988-ig próbajáratozott Pesten, sőt utasokat is szállított és külföldön is volt nem is egy bemutató úton. 1988-ban elektromos berendezéseit kiszerelték (ennek okát nem tudom) és üresen állt 3 évig egy pesti trolitelepen félreállítva. 1991-ben aztán Debrecenbe került . Ekkor szerelték bele a már említett ziu motort. A kocsi elektronikája sokban eltért a még ma is közlekedő 4 Obus trolitól. 1999-ben érte el a 400-as a főjavításhoz szükséges kilométert. A DKV azonban nem látta gazdaságosnak a felújítását elsősorban az áttekinthetetlen motorszerkezete miatt. Így végül selejtezték.
