1998.07.31, 2024.07.30. 26 éve adták át a 14-es villamos hosszabbítást a Megyeri útig. Akkor és most

Подписаться 14 тыс.

Просмотров 8 тыс.

50% 1

RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált, HD-re felinterpolált, és HD videó!
1998.07.31. és 2024.07.30.
26 év különbséggel !!!
Ezen a napon délelőtt megnyitották a 14-es villamos 2077 méteres hosszabbítását Káposztásmegyer, Szilas-pataktól (azóta Óceánárok utca) a Megyeri útig. Az ünnepélyes átadásra a 611-es nosztalgiavillamos is megjelent, az akkori főpolgármester Demszky Gábor vezette is, jól le is verte az új gépházat háromszor egymás után. Külön érdekesség hogy a meghosszabbított szakaszra, jó pár olyan kocsi is kijött, aminek menetrend szerint a Lehel térről kocsiszínbe kellett volna állniuk, de a járművezetők nagyon látni akarták már az új pályát, így eljöttek egy plusz körre! Nem is volt ebből gond, csak ezért eleinte túl sok villamos jelent meg az amúgy egyvágányos új végállomáson. A Megyeri útnál megépített fejvégállomás igazi minimálprojekt volt, a mini tartózkodóval együtt, amit a mai napig nem sikerült orvosolni sajnos. Nem kis visszalépést jelentett a Szilas-pataknál lévő régi kétvágányos 4 váltós felhagyott végállomáshoz képest, és ez a csökevény a mai napig a 14-es villamos egyik rákfenéje. Ebben a videóban az eredeti 1998-as jelenetek nagy részét igyekeztem ugyanarról a helyről ugyanúgy leforgatni, hogy lássuk mennyit is változott a külső szakasz az elmúlt pontosan 26 évben! BecsVision1998, 2024
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ez egy FULL HD 1080p videó. Érdemes a minőséget beállítani a fogaskeréknél!!
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com...
Új és jóval egyszerűbb módja pedig a RePont támogatás! Kódom a linkben, így nekem küldöd a visszaváltott palackok betétdíját:
/ c28hahgtf1xgha2b
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs

Опубликовано:

8 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 56

@csodachannel7260 Месяц назад

Esetleg a 12 villamosról is lehetne ilyen videót csinálni? Persze úgy reálisabb lenne az időzítés ha ősszel (a “meghosszabbítás” ) után történne a videó! :)

@GoldmanZsolt Месяц назад

Nagyon jó lett! En a régi és az új végállomásra is jártam a 14-essel és persze a 11-es viszonylattal is az Óceánárok utcáig. Ekkor még jócskán a 20-as éveimben jártam és most igy 51évesen nagyon jó volt mindezt felidézni az összeállítás által. Mekkora lenne ha megélném azt is amikor pont egy következő vágányzatról forgatnál ugyanitt, mert azt gondolom, hogy közel három évtized után lassan ehhez a szakaszhoz is hozzá kell majd nyúlni.

@Zsomi Месяц назад

Tiszta szégyen újpestiként hogy semmi sem változott.. egyébként pont megfőztem a videó tartalma alatt, jöhet még ilyen😂😎

@szobitomi1 29 дней назад

Látok változast! A 2024-es video kép es hanganyaga jobb minőségű😅

@redony Месяц назад

Annak tudható az oka, hogy miért nem épült egy szabvány 2 vágányos végállomás a megyeri útra ehelyett az 1 vàgányos valami helyett? Hely bőven lett volna rà.

@82norberto Месяц назад

Ideiglenesnek volt szánva az egész, hisz ez a pálya tulajdonképpen a 3-as metrónak épült.

@Huntech_ Месяц назад

Szerintem tovább kéne vinni a 14-s villamost, akár a Dunakeszi Auchan-ig, hamár Vitézy engedélyeztetni akarná a 70km/h-t villamosoknál (Szinte minden Budapesti villamos képes lenne rá) Alapból se értem a Megyeri úti végállomást, a Mogyoródi pataki buszvégállomás +2 megálló lett volna.

@becskyandras Месяц назад

Vagy akár csak egy is elég!!

@Huntech_ Месяц назад

@@becskyandras Hát egy Székpatak utcai végállomásnak sok értelme szerintem nem lenne. Mert úgy lenne szerintem ennek értelme, hogy a Mogyoródi patakig a Külső Szilágyi úttal párhuzamosan haladna, majd azt keresztezve befutna az erdős részbe, ahol esetleg ha lenne létjogosultsága, akkor lenne Káposztásmegyer legszélét érintő megálló (nevezzük ezt Gémes József utcának), majd megállna az Aquaworldnél (előnye lenne a 230-s busz kiváltása, hátránya meg az, hogy relative messze kb. 250 méterre tenne le az Aquaworld bejáratától), majd ívben haladva alagúton keresztül keresztezné az M0-t, majd vagy a parkoló mellett vagy abba bevezetve a Dunakeszi Auchan (ahol sok más üzlet is van) lenne az új végállomás (ingázóknak (a gigantikus parkoló miatt) és hétvégi nagybevásárlóknak is nagy segítség lenne szerintem), a korai hajnali és késő esti járatok, mikor az Aquaworld meg a Dunakeszi bevásárlókomplexum is zuárva, akkor meg vagy a Mogyoródi pataknál vagy a Gémes József utcánál fordulnának, tehát összeségében szerintem így nézne ki: Megyeri út Székpatak utca Mogyoródi patak Gémes József utca (Köztes végállomás) Aquaworld Dunakeszi, Auchan áruház Ezt Google Maps műholdas felvételek és egyes képosztásmegyeri kommentelők alapján raktam össze, mert nem ott élek special, meg nem tudom, hogy az az erdős rész az M0 mellett az magántulajdon-e, mert ha igen, az magában keresztbetesz az egésznek.

@J524-sl8zh Месяц назад

Villamos felsővezeték merev, vagy lengő felfüggesztés, max. 50 km/h Az nem olyan egyszerű, mint Vitézy gondolja. Gyűri az áramszedő a vezetéket mint a fos ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fMo82v7yS7A.html Hosszláncos felsővezeték kell a nagyobb sebességhez.

@Huntech_ Месяц назад

@@J524-sl8zh Amennyiben villamosüzemben a hosszláncos is kivitelezhető, igazából egy felsővezetékcsere kérdése.

@J524-sl8zh Месяц назад

@@Huntech_ Szerintem, kb. 3- szor akkora a tömege. Meg, még: A vasúthoz képest, a szűk ívek miatt pl. 1 db 900 kg feszítésű munkavezeték, egy éles ívben akár 4 - 5 ezer kg húzófeszültséget ébreszt az iv külső részein lévő tartósodronyokban. Láncolásnál (mivel, a munkavezeték+ hossztartó, sodrony + láncolás is feszített) durván, még 2,5- szer annyit. Az oszlopok, fali kampók, egyéb tartók is gyengék lesznek. Nem tudom, emlékszel, mikor a Margít hídon dőltek az oszlopok. A combíno nagyobb teljesítménye miatt meg kellet növelni a vezető, réz- keresztmetszetet, felpakolták a vastagabb vezetéket. Itt Káposztáson ráadásul középen vannak az oszlopok, maximum, Fischer-Jellinek hosszlánc felsővezetéket lehetne csinálni. (HÉV)- Vagy oszlopcsere végig, duplán, azért, az nagy munka. Mondjuk, vannak újabb cuccok is, de a réz- keresztmetszetet nem lehet megspórolni, 600V -nál, kell a nagy vezető keresztmetszet a teljesítményhez, főleg, ha nagyobb sebességet akarunk. Szerintem sok probléma lenne, jó nyilván mindent meg lehet csinálni, meg van ilyen máshol is, nem mondom, hogy lehetetlen.

@kolbola Месяц назад

Ennek a villamoshosszabbításnak (is) köszönhetjük azt, hogy a M3 metró azóta se jött ki Káposztásmegyerre. Habár 1990 óta minden egyes önkormányzati választáson megígéri mindenki, mégpedig kötelező üres lózingként és elviekben a nyomvonala még mindig építési terület. Amikor ezt a villamoshosszabbítást megcsinálták, akkor még túlnyomórészt azok diktáltak a városi közlekedésfejlesztés terén, akik minden további nélkül hangoztatták, hogy az átszállásokkal szakaszolt tömegközlekedéssel az égvilágon nincs is semmi baj. Nekik köszönhetjük a külvárosok belső határáig kifutó M2, M3, illetve a belvárosi M4 metrókat. A pénzhiány ugyanis önmagában nem indok a koncepciótlanságra. Normálisan ugyanis minden egyes metrónak ki kellene futnia a városhatáron levő külső kerületek nagyobb lakótelepeiig, illetve az oda beérkező HÉV-ekkel, illetve elővárosi vasúttal kellene közvetlen vágánykapcsolattal rendelkezniük. És ettől még fényévekre vagyunk.

@Huntech_ Месяц назад

Valszeg üresen kongna a metró Rákospalota - Újpesttől kifele főleg csúcsidőn kívül.

@becskyandras Месяц назад

@Huntech_ PRÁGA!!

@kolbola Месяц назад

@@Huntech_ Egyátalán nem, mert nem a mostani 14-es utaslétszámából kell kiindulni, hanem a villamos, a 20E, a 30-as és a személyautók forgalmából. Ki lenne használva rendesen. A lakótelepen megnövekedett gépjárműforgalom jelentékeny hányada a metró hiányára is visszavezethető.

@BenyovszkyDan016 Месяц назад

Öcsém, ennél jobban meg sem lehetne ezt fogalmazni!!!! Szívemből szóltál! (Bocsi az öcsémért, de tényleg pontosan ugyan így gondolom és nem nagyon hallom senkitől, hogy ugyan ez lenne a véleménye)

@humorpalanta Месяц назад

Ne haragudj, de ez totális baromság :D Nem a villamos miatt és nem az átszállóselképzelésű emberek miatt nem ért ki a metró, hanem mert gecire nem volt rá pénz. Soha. Amikor a metró kiért Újpestre, jött a rendszerváltás és gyakorlatilag semmi elérhető forrás nem volt. Utána nagy nehezen annyit össze tudtak kaparni, hogy ez elkészüljön, a totálisan széthullott MILLFAV fel legyen újítva, a totálisan széthullott Szentendrei HÉV fel legyen újítva, illetve valamennyire cseréljenek a járműparkon. Aztán ráfordultak arra, hogy a 4-es metró kell, hogy az Istentelen mennyiségű buszt és villamost ki lehessen váltani a város közepén. Az elkészült, megújult a 2-es metró, aztán Orbánék egyszerűen elzárták a pénzcsapot. A 3-as metró felújításakor pont egy Puskás stadionnyi pénzt kellett volna elkölteni még ahhoz, hogy ez is elkészüljön, de szartak rá. Most pedig annyi pénze nincs a városnak, hogy 1 kibaszott megállónyi villamost építsen. És úgy néz ki, hogy már az állam sem költ semmi ilyesmire, amíg ez az ótvar banda van hatalmon.

@giovannii81 Месяц назад

'89-től '13-ig voltam káposztásmegyeri :) MDF piac is megvan. Ennek a járatnak a Bőröndös utcai volt a megállóm a Nádasdy Kálmán utcához :)

@karesz7713 Месяц назад

Kedves András! Örömmel venném a további akkor és most videókat. Informatív érdekes anyag ez is. Köszönöm. Üdv Suti Karoly

@ViktorChovanecz Месяц назад

A régi videón még feszül a felsővezeték vagy nagyon minimális lógása van, viszont a napokban készült felvételen jól látszik hogy rendesen kinyúlt mererszkedett a felsővezeték.

@zsoltaradi4607 7 дней назад

Azért látszik hogy mennyire le van pusztulva 26 év távlatából. Semmilyen felújítás nem történt azóta, még egy egyszerű festés sem! Nagyon szomorú!😢

@gaborbeliczay6945 Месяц назад

Vicces hogy Káposztásmegyerre metro kapcsoalt volt beígérve és ma még a MÁV se áll meg alakótelepnél, 30 évek úgy repülenk el hogy semmi nem történik, szomorú

@becskyandras Месяц назад

És sajna nem csak itt! Magyarország egy kalap f*s lett! Szomorú hogy ilyet kell leirnom, de minek szépiteni.!!

@gaborbeliczay6945 28 дней назад

@@becskyandras Ráckevei vagyok így mi a BKV-tól "csak a jót kaptuk eddig" LOL

@ribizlinch Месяц назад

Én hiányoltam belőle a 14-es régi végállomását. A hosszabbítás előtt az Óceánárok buszvégállomáshoz kanyarodott be egy kétvágányos végállomásra. Mai napig megvannak a nyomai. Egyébként tetszett,érdekes volt làtni.

@becskyandras Месяц назад

Van fent róla videó a csatornán!! Nem egy és nem kettő!

@BKVkedvelo Месяц назад

Láttalak forgatni az alza tátrából ami a 4047-es pályaszámot viseli :D

Месяц назад

Még amikor a villamost nem hosszabbították meg (96-97 körül), ott a végállomás után a villamos-sínek helyén még piac volt minden héten. Az egy salakos-köves terület volt, egy deka növény nélkül.

@optimusistheleaderoftheaut3722 Месяц назад

Mdf piac nak hívták

Месяц назад

@@optimusistheleaderoftheaut3722 Erre már nem emlékeztem, csak arra, hogy mögötte le volt kerítve betonnal egy rész, mert hogy ott a metró épül. (8-9 éves koromban jártunk arrafelé). Azóta abból a betonfalból is csak pár méteres szakaszok vannak már csak meg.

@Theworthsearcher Месяц назад

Egyébként nem értem, hogy miért egyvágányos a fejvégállomás. Most ezzel mennyi pénzt spóroltak? Sokszor ott állnak a villamosok a váltó előtt, mert nem tudnak beállni a végre. Ha lenne még egy vágány, csattoghatnának arra. Persze a legjobb ilyen szempontból a körvég/hurok, csak az sok helyet foglal el.

@zsoltmaros1475 Месяц назад

25 éve évfordulón talán jött a 611.

@andrasandras5738 Месяц назад

11:32 jó öreg Aba Botond úr ! Vajon mi lehet most vele ?

@rajmundszedlacsek6598 Месяц назад

Szia András. Lehet pont a te korábbi 14es villamosos videód alatt olvastam (nem biztos), vagy már én sem tudom hol, de a 14es villamos ezen szakaszának 1 jó oldala van mégpedig az, hogy nagyon gyorsan megépült azonkívül 1 megállóval rövidebb és a jelenlegi végállomás is egyvágányú. Vagy valami hasonló. Nem tudom mennyire tudod, de ősszel várhatóan félig meddig a 12es villamosok újra a régi végállomásáig fog közlekedni. Nem szeretnél egy olyan videót amelyben megmutatod a 12es változásait? Még a visszavágás előtt és után, metró pótlás idején illetve 2024 őszétől kezdve. Bár sokan panaszkodnak, hogy 1-2 perccel ritkul a 14es, de ők még mindig jobban jártak, mint azok akik az 51es villamossal szeretnének utazni. Szerencsétlent már, csak csúcsidőben járatják és akkor is fél óránként.

@zsg2425 Месяц назад

Becsky András Lehetne egy 4 es metrós akkor és most videó elvégre idén volt 10 éves Válaszodat előre is köszönöm üdv epicek ezek a hosszú videókat üdv

@becskyandras Месяц назад

Lehetne, de egyelőre biztosan nem lesz!

@zsg2425 Месяц назад

@@becskyandrasDe terveid között szerepel??

@becskyandras Месяц назад

Nem!

@zsg2425 Месяц назад

@@becskyandrasKár pedig szívesen megnéztem volna arról is egy ilyen akkor és most videót Válaszodat előre is köszönöm

@Bzmot332bve Месяц назад

@@zsg2425 de most őszintén, mi változott a négyes metrón? Ugyanolyanok az állomások (csak piszkosabb a nem túl könnyen elérhető látszóbeton), a vonatok is, leszámítva az elbontott fülkét.

@davidnagy9571 Месяц назад

Tudom nem ide tartozik, de mikor lesz videó megint a déli körvasútról? Vagy úgy látod, hogy nem történt érdemi munka, amiről érdemes lenne tartalmat gyártani? Köszönöm 😀

@becskyandras Месяц назад

Lesz persze! Csak időm is legyen!!