캬브레터침의 이링키의 위치조절은 최후의 수단으로 해야합니다..! 함부로 조절하게되면 연료소모량이 많아지고 매연발생의 우려가있으며 출력저하가 있을수 있음다. 또 영상에서 제시한 방법의 반대위치로 옮기는 경우도 있죠. 잦은 노즐청소에의한 구멍이 넓어져서 저출력과 연비가 좋지않을때...! ㅋ
좋은 영상 잘 보았습니다. 저의 경우는 엔진이 잘 안 걸려 어렵게 수리점을 찾아 수리를 전문가에게 맡겨 그 때는 잘 되었는데 지금은 시동이 안 걸립니다.(고신 1마력 양수기). 그런데 시동 걸기 전 프라이머 펌프를 누르면 연료통에서 연료가 올라와야 되는데 그 펌프까지 연료가 올라오지 않는 것 같습니다. 이 때는 어떻게 해야할까요? 연료 호스를 갈아볼까요? 부품은 팔긴 하더라구요.
잘 쓰던건데 밑에 있는 기름 나오는지 알아보는 콕크를 드라이버로 열면 기름이 안나와서 노즐 구멍을 철사로 뚫고 불에 태웠는데도 밸브를 열어도 아래로 기름이 나오지 않은데 어쩌면 좋은지요? 캬브레타와 연결된 호스를 빼면 기름이 나오는데 연결하면 캬브레타 쪽으로 기름이 안가는것 같은데요 영상 잘 봤습니다
안녕하세요.. 제노아 bk3420이 가벼워 주위에서 많이 선호하고 추천하는 예초기인데 리코일이 안당겨지는 문제가 자주발생합니다 리코일을 분리해서 당겨보니 잘 됩니다 피스톤이 움직이지 않아 리코일이 안당겨지네요 피스톤이 움직이지 않는 가장 주된 요인이 뭔지 알려주시면 감사하겠습니다
두가지 원인이 있는듯합니다.. cc오일을 적게 희석하거나 휘발류만사용해서 엔진이 소착일어나는현상(확인방법은 머플러(소음기) 탈착해서 피스톤을 들여다 보시면 스크레치가 보입니다.. 플라스틱 말통에 오래된 휘발류를 넣고 사용하시면 사용할때는 괸찮은데 보관하시고 다음에 사용시 움직이지 않습니다...