Извиняюсь на помехи со звуком - они пройдут после 5:05. Таймкоды: 0:00 - Вступление 0:26 - Плюсы 5:05 - Минусы 9:25 - Вкратце о плюсах и минусах 9:35 - Расходы за 2 года P.S. забыл включить в расходы ещё комплект зимней резины (но здесь разлёт цен может быть очень большой) и всякие мелочи - омывайки, ароматизаторы и т.д. P.P.S самая удачная химия в автомобилях 2015 года любой комплектации, не только S. Приятного просмотра!
Для " МУЖИКА" настоящего ,с работой ,с женой ,детьми , тёщей ,дачей , отдыхом на природе , поездками в другой город за шмотьем , какие 70-150км ?да нах оно нужно , Даже как вторая для жены , таскать её на прицепа ( по-любому высадил не глядя на акум, а тебе разбираться) не- не нах- нах
Помню как в начале 2000 я поставил газ на авто. Машин на газу почти небыло у нас, заправка одна. Газ стоил 3 рубля, бензин около 18р.Но стоило распространиться газовым авто и все, цена на газ взлетела. Так и с электричеством будет со временем, как минимум у нас в стране.
@Бастэр Бумбак электричество можно добыть самому если есть мозги, и по этой же причине можно топить дом другими ресурсами ( дрова, уголь, газ, и ТД. Ставь ветряк, панели, или турбину на речке если есть. А бензин вы только у магнатов купите, потому что скважины не мы кочаем.
@Бастэр Бумбак эти технологии можно развернуть где угодно, лижбо ветер дул и солнце светило, у нас в области две по 15 м ватт электростанции, не нужно не ядерных реакторов и скважин с нефтью, все работает и питает предприятия и города, если одному человеку приобретать и реализовывать, то согласен дорого, и то умудряются, а если это будет много людей то и цена покажется не так вессома. У нас есть детский санаторий который вообще автономен и не нуждается не в электричестве и отоплении.
Есть такое наблюдение,что многие комментаторы не имея электрички и не эксплуатировав её пишут тут,что и как.Скажу Вам:Кормите дальше своих хозяев и яростно убеждайте всех,что электрички гавно и как прекрасен лично Ваш корч.Ищите заправки подешевле,форумы о маслах,фильтрах,проводах,свечах,о действии газа на двигатель,где подешевле поставить сцепление и какое лучше взять,интересуетесь всякими лаврами,раскоксовками, потому что заправляли свой корч дерьмом,регулируйте газ до посинения,капитальте на гаражах у дяди Васи свои паравозы,заливайте Супротек,лавры,нанопротеки,хадо для увеличения компрессии, чтобы хоть чуток ещё подыметь на улице.Чистите форсунки,регулируйте клапана,глушите ЕГРы,ставьте прямоток,нулевики,троите на холодную,вьебите на ремонт ТНВД пол стоимости вашей повозки,форсы,вэбасто,предпусковые подогреватели,присадки в топливо,пускозарядные,свечи накала,промывки радиаторов и двигателя,ставьте на Жигули электронное зажигание,выставляйте зазоры на свечах,покупайте провода зажигания с нулевым сопротивлением и сломайте мозг нахера они нужны, запишитесь на ТО и ждите его неделю.Я к чему это всё??? Мой паровоз кушал 11-12л 95 на 100 км в городе,за 360000т км я заправил в него 43тонн бенза,а это на тот момент 50к зелени!!!!Не кажется странным???Машина за 12, съела за 360т.км 50тыс вечнозелёных!!!!За 360т км она съела ещё 5к уе на обслуживание,это 55к уже!!!!!!!! (сцепление,свечи,провода,катушка,ремни,помпы,масло,фильтра,клапана,сальники,гбо,форсунки гбо,ТО ГБО,лямбда,катализатор, гидрокомпенсаторы,и т д,а у многих к 200-360 уже ест маслицо и колечки,колпачки или капитал шоу) Сьебите отсюда и не смотрите видео на тему электромобилей, потому,что Ваше призвание рыться в гараже и на рынке запчастей,кормить Газпром и других упырей,а я вечерком с работы приеду и в розеточку на ночной тариф и с утра опять по новой.Даже если и прийдется заехать на заправку и зарядится за бумажки,я всё равно не буду похожим на Вас и с Вашими проблемами!!!!Даже если упадёт ёмкость батареи,я куплю её новую или у Кулибина местного.За всё время у меня было 8 мать его "паровозов"Дня не хватит росказать, сколько я в них "влил".Если не далёк путь - вперёд,а дальше то посмотрю какие зарядки по пути,на край поезд или возьму у друзей паровозику)дальняк - 20уе в день Авео или Лачетти аренда. Как говорил мудрец"Ну Вы держитесь там, хорошего настроения"......
Ну зачем так грубо. Как не крути, Вы, заряжая свой лиф точно так же кормите своих хозяев. Просто, на текущий момент, меньше. Прийдёт время, когда электричек станет больше, и цены на электричество подорвут в верх. Придумают какую-нить хрень законодательно в виде запрета заряжать от домашней электросети и задерут цены на заправках. В любом случае, придумают что-то, что бы компенсировать потери. В целом то да, электричка, если рассматривать наиболее масштабно обслуживание автомобиля выглядет привлекательнее. Но, опять же, вопрос в периоде времени владения рассматриваемом.
@@Добрый_Дядя Никаких грубостей!!!Тут дело в том,что у электричества нет качества,а у продуктов АЗС есть.Могут недоливать,бодяжить,дуть газолин,воздух вместо газа,а КВТ,есть КВТ и тут не согласиться нельзя.Никто не заставляет Вас заряжаться от сети - ставьте солнечные панели или ветряк!Да дорого,но извините
Добрый день . Я езжу на лифе год. Посмотрел Ваш отзыв. Согласен на 100%. В настоящее время сильно раздражают звуки вне авто. Звук машин, газелек, и мотоциклов ( они вообще думают, что чем громче тем у него либидо больше ). Я подумываю о шумоизоляции авто. Не критично, но думаю. По замене батарейки вообще не парюсь. Проезжаю летом до 145км, хватает с головой. На сегодня есть много альтернатив. Есть видео с Кропивницкого (Дима). Да, действительно хочется путешествовать при низкой стоимости пробега 1км. В целом мне даже больше этот кузов больше нравиться чем 2018. В нем больше индивидуальности. Новый кузов это хорошо, но дань моде. Таких силуэтов много. Раньше тратил на топливо 4000-4500 грн./ месяц ( хюндай туксон) На лифе 400-500 грн./месяц. Удачи !!!
Лучший обзор , который я видел. Четко, лаконично , без воды , всё по делу. Спасибо . У тебя есть талант в этом деле, продолжай, создавай контент. Не услышал сколько фактически кВт у ходит на одну полную домашнюю зарядку.
Если у тебя есть семья, один автомобиль и деньги на второй, поверь, Лиф тебе точно не будет нужен. Лифы берут , как один авто в надежде на псевдо экономию, малоимущими гражданами.
Из личного опыта: Житомир, "Эко такси", Лифы 15-го года. На момент запуска такси первые машинки пришли с пробегом в среднем 30-60т км. Батареи не ниже 80% остаточной емкости. Летом на одном заряде проезжал 140-150км на одном заряде, зимой с установленной автономной дизельной печкой 90-120км. Расход топлива в автономной печке 2-4л(зависит от температуры -5 - -25градусов) на 24 часа непрерывной работы. Перед началом "карантина" практически оставил работу в такси, на первых машинах к тому времени было за 200т пробега. Средний пробег на одном заряде упал на 5-10%, когда на спидометре уже за 200т - думаю это очень неплохой показатель. Да быстрые зарядки ни разу не использовались (по крайней мере официально). По ходовой... это такси с наемными водителями убийцами авто, тут я думаю все понятно, но даже при этом на оригинальной заводской подвеске все лифы проездили до пробега 100т без замены чего либо (случаи с дтп, или отдельные истории типа "лопнул почему то рычаг" при этом и диск стал квадратным, можно считать исключением.) Так же исключением можно посчитать машинку на которой год ездил только один аккуратный водитель, на момент, когда его пересадили на более свежий автомобиль на спидометре было 156т км. в машине ничего не делалось по ходовой, да и не было необходимости что-то делать...
@@theveryviolinist7777 Есть смысл но с оговорками. 1-я если есть возможность заряжать ее дома по цене домашнего люктричества, а еще если и ночной тариф на люктричество... Если заряжать только на заправках по их тарифам то выгоды по сравнению скажем с машиной на газу почти нет по цене. Особенно если учесть 2-ю оговорку. 2-я заказы придется брать исключительно в пределах города и ближайшего пригорода. Ну и смотря какой город... У нас в житомире служба которая использует чисто лифы раскидала сеть своих зарядных станций по разным концам города... За счёт этого они сильно выигрывают. А так знаю ребят которые на своих машинах катают (заряжаются преимущественно дома) так они довольны. 20-30 грн. заплатить (за топливо) на 100 км пробега... Да еще и масло менять не надо в двигателе...
Спасибо большое за наиболее полный и честный отзыв владельца данного аппарата. Сам мечтаю об приобретении эл транспорта. Меня останавливает две причины - стоимость замены батареи, думаю недешёвое удовольствие, т.к. запасы лития на планете земля крайне скудные. И второе - литий очень токсичен, после выхода из строя аккумулятора требуется дорогостоящий и трудоёмкий процесс утилизации( так что про экологичность тут речи не идёт)
батарею вы условно за 1000 уе продадите на солнечные электростанции, новую достанете от 4000 и выше. Думать о замене батареи как бы не самое лучшее решение, если ее безбожно не чадемить то хватит надолго. Я с пробегами 200 км вдень в среднем продал лифа на 130 000 км с батареей 76-78 % (17 квт там остаток был)
Может и так, но машина с ДВС может не так обезценивается, но каждый месяц кушает деньги, ты же не покупаешь машину что бы ее продать!? Нет!? Значит и пофигу обезценивается она или нет она то от этого хуже не становится! По городу дом работа магаз самое оно! А ты дальше покупай за Нную сумму машину и потом еще трать на нее деньги, а за эти деньги что можно купить Leaf ты с двс норм не чего не возьмешь, а купишь и будешь вкладывать вкладывать ремонтировать заправлять, да и тут есть момент обесценивания, ведь ты захочешь ее продать так как она тебе уже всю плешь проела и деньги 😂
Mikhail Baranov В том то и дело, что она становится хуже с каждым днем, а именно её батарея. Пройдет ещё годик или два и вы не будете знать что делать с машиной, так как пробега уже не будет хватать, продать за разумные деньги не сможете, а вкладываться в перепаковку батареи побоитесь
Многие пишут я на своей тачке за пять лет ничего ни менял. Так наступит момент когда придётся менять все и сразу. Не надо думать что именно ваша тачка вообще не ломается, такого не бывает, ломается все, а ничего не меняя, вы превращайтесь в потенциальную опасность для всех.
@@bodicksumy я вот на Авито поглядываю по московскому региону, некоторые объявления подолгу висят. Что там с ними конкретно не выяснял. Думаю что если не высокую цену выставить, то можно быстрее продать.
@@bodicksumy ну и чисто логически народ по привычке в первую очередь бензинки смотрит, они более популярны. Потенциальных владельцев лифа намного меньше.
Через 10 лет вдруг появилась необходимость поменять батареи и вдруг ты открыл для себя что аккумуляторы стоят 80%от стоимости автомобиля и все что ты на экономил за 10 лет тебе не хватит даже на половину этих аккумуляторов. Итог экономии тут никакой
люди с нормальным доходом больше 5 лет на авто не ездят, поэтому и не заморачиваются с батареями. купил новую машинку, поездил без проблем, отвез в автосалон, поменял на новую. это так на загнивающем западе работает. а у рожденных в ссср копишь на б.у. машину пол жизни, а потом ее оставшуюся половину жизни реанимируешь.
ну вот откуда люди берут такой бред. Перепаковать 24киловатный аккум стоит 3800$, причем старую батарею за 1200 заберут. итог 2600 батарея, на которой еще дет 7-8 точно можно кататься. А за 7-8 лет он сэконосит раза в 3-4 больше, чем стоила батарея
Перепаковка на ячейки Catl (они легче, на много выносливее к перепадам температур) стоит 4 к. $. Батарея Лифа с сохом 75 стоит 2 к. $, итого за двушку $ получаешь новую, более долговечную батарею, лет на 10 эксплуатации (остаток сох 75 %). В итоге, экономия за этот период составляет от 5 до 8 тыс $, учитывая замену батареи...
На Ланос (80 тыс оригинального пробега). В год трачу около 1200$ - это учитывая ремонт, плановое ТО и бензин, страховку. Пробег в среднем 12 тыс в год.
Доброго времени суток! Джили СК 2 2012 год. Режим около 20000 в год , езда в основном быстрая. Расход топлива на газу 1-1.20 км. ,По трассе меньше, запас хода на заправке до полного балона в городе больше 300 км.+ Масло каждые 15000 км +500 гр.+ Фильтра 15000 км+ 200 гр. Вот такая арифметика.
не все живут в холодном климате живут. люди не знают что в хмао и янао повсюду розетки свисают с многоэтажек или столбы с розетками стоят у парковочных мест
Мы проковыряли из подвала в девятиэтажке с ОСМД по решению Владельцев квартир --- Канавку проложили кабель И НА площадке авто - я сделал мощные метал стойки и розетки в закрытых боксах....Подача липиздричества и учет - только с контролем и по договоренности.
владею лифом 24 квт 2015г - 3 года. проехал около 70 000, обслуживание - 2 раза замена масла и все + приобрел резину на зиму и диски , Есть Land Rover Freelander 3.2i бенз - газ (использую очень редко) Все поездки на ел.мобиле, в село 100 км - доезжает и летом и зимой., в городе на работу и назад - 50 км, одного заряда хватает на 2 поездки. За електро будущкк
Молодец, все по делу! Только одно замечание. "Печка тратит много до 3 квт в час" Некорректное использование единиц измерения. Если хочешь говорить в час, то говори тогда 3 квтч в час, а лучше просто сказать, "Печка тратит много до 3 квт" точка
Тоета камри арабка 2008 года. За 2 года ТО и ремонта на 350 у.е. по топливу, расход бензина 14 литров на 100 км и газа 20 литров на 100 км. Проехал 29 000 км. ИТОГ: ГСМ - чуть больше 200 000 грн и 350 у.е. ТО
Для небольшого городка на повседнев как вариант. Но нужно учитывать во сколько обойдется замена батареи при необходимости и сколько пробега км дает батарея за весь срок своей службы. И эти цифры нужно сравнить с цифрами на эксплуатацию ДВС за такой же приблизительно пробег. И продать эту машину возможно будет не просто.
Стоимость замены не нужно включать - вы же когда машину на ДВС покупаете - не добавляете туда стоимость капремонта двигателя или коробки? Продавать нужно машину до того, как батарея в ней окончательно деградирует (с низшей ценой соответственно)
По поводу аккумулятора могу сказать следующее, что на таком автомобиле если он свежий то к моменту замены акб вы на двс больше бензина сожгете и расходников замените раза в 2-3 минимум чем будет стоить новый аккумулятор. Только один плюс что этот расход будет плавный а аккумулятор новый купить это 1 разовый дорогой расход. К примеру что если покупка нового АКБ будет стоить 300-400к рублей, то за годы пользования ДВС за это же время вы бы сожгли горючего и обслуживания тысяч на 800 -1 лям и более. Даже с учётом замены АКБ на новый выгода очевидна, а ещё нужно учитывать 1 факт что с каждым годом АКБ становятся все лучше становятся надёжнее, более ёмкие, более дешовые и быстрее заряжаются то к моменту замены АКБ выгода будет ещё очевиднее. При этом старый АКБ не надо выбрасывать его можно продать, на такой товар есть свои покупатели.
Ничего не ломалось ) Рассмешил. На Тойотах, бывает, подвеска по 10 лет ходит на плохих дорогах. Сам являюсь обладателем Ниссана, постоянно что-то с подвеской, с Лифом так-же похоже, как были побрякушками так и остаются.
У меня leaf 30kw уже пол года проехал 19 000км ( в день 280км легко пробегает ) проходил т.о. просто для профилактики ничего не менял на зарядки трачу в основном по научному тарифу на публичные потратил 1000грн а на двс тратил в месяц по 6000 только на бензин не считаю замену масла фильтра тормозные колодки и т.д. P.s машину на двс сдал в аренду так как после покупки leaf 1 раз только выехал
@@АндрейЦыганков-ц3в 280км это с зарядкой днём когда машина стоит влазит 26.3 -26,8 квт максимум бывало показывало 27 кВт но это когда заряжаю на чадемо пробег на данный момент у машины 67 000км могу скинуть скриншот если интересно
Для меня пока что это авто для города. Минус то что нужно думать про заряд батареи а она за 2мин не заряжается, если тебе нужно ехать больше запаса батареи. Но мне нравится. Просто пока не подходит для моей жизни. Как второй автомобиль - супер. Или для жены. Супер
Несколько вопросов: 1) Срок службы и деградация батареи 2) Как экологично произвести и утилизировать батарею 3) Дальность хода и длительность зарядки 4) Самовозгорание батарей
А ведь реально у лошади больше плюсов! Тебя любит,навоз дает,рекуперация) полный привод,сама заправляется,сама везет,автопилот,прав ненадо,а на после можно и колбасу сделать,продать и нового коня купить,выгодно одни плюсы! Автор ты про реальные плюсы автомобиля говори а не про багажник,который маленький и тд)))))
Я могу привезти пример . Старого лексуса и форда електро. Форд дешевле в обслуге ходовой и тп. Но при больших пробегах за 100км в день. Не считая топливо. Лекус сьел за 5 лет намного больше 6к со всем в круг. И человек который перемел. Больше готов к плановой замене акб за5к$ в определенную дату +-пол года. Чем попадос с мотором на лекусе . Пс в городе из опыта . Если ты не таксист ,куртер и тп .100км запаса хода вполне адекватно .
Їзджу на євроблясі(маю право таке) крайслер гранд вояджер 2005 рік, 3.3бензин-газ. Купив за 1000$ в Чехії. Фільтра масла поміняв, резина зимова була. Ще нічого не ремонтував. Розхід середній 16 літрів газу . На море будь ласка, перевезти диванчика запросто, холодильника, пралку, будівельні матеріали 7 людей , да не проблема. Комфорт суперовий. Щось немає бажання переходити на електричку... вже і так і так рахував, ну нема економії ніякої . За 1км виходить ~3грн. За 9000км в рік що проїхав, витратив 1000$ приблизно. Може я друзі неправий , то поправте мене.
Класс Нравятся электромобили, но если есть где его заряжать, так как на коммерческой зарядке выгода сомнительная !!! И плюс маленький пробег, плюс цена дороже бензиновых аналогов !!! Подожду еще
Из всех минусов самый значительный это деградация к остальному можно привыкнуть или приспособится, но если верить одному из комментов, то деградацию тоже можно победить или сделать меньше) Т.е. По итогу минусов практически нет. Давно хочу приобрести как второй авто для нечастых и частых поездок по городу :)
Мне как владельцу v8 не понятно как может нравится отсутствие какого либо звука от автомобиля??? Я сейчас про нормальное звучание если что, а не про пердеж стритсракеров.
@@ЕрмекБагинбаев Успокойся, не так все плохо, машине через два месяца десять лет, менять батарею не нужно. Ремонта за этот период не было, просто морально устарела, скорее всего на запчасти пойдёт, средств и времени помогла сэкономить много.
Я конечно извиняюсь, но вы в курсе как добывается электричество? Как и из чего делают батареи для автомобилей? Куда их девают после окончания срока эксплуатации? Экологичности в электромобилях не больше чем в старом 5 литровом моторе! А в остальном видео очень полезное.
Электро экологичнее топливных на 20-30%. А ещё выгоднее с точки зрения ресурсов. Электроэнергии хватит на всех, и в будущем она станет ещё доступнее (в теории, её вокруг неограниченное количество, нужно только научиться её брать). Электрички - это будущее, все двс сгинут и вы это застанете. Единственное, что пока препятствует всеобщему переходу на электро, это некоторые серьёзные технологические неудобства, которые ещё пока не до конца развиты. Например, запас хода, скорости зарядки и переработка аккумуляторов. Но это развивается стремительно, и когда процесс завершится, тут и ёжику понятно, что от авто с двс начнут избавляться, электро по всем параметрам лучше.
Смотрю смотрю ... ничего не понял. Толи лыжи не едут толи я... о какой экономии идет речь? И о какой дешевой машине с дешевыми материалами идет речь? Может я не на те цены смотрю? 35 000 долларов это мало? Сколько стоит авто с двс такого же класса? О какой экологии речь? Электростанции ТЭС или АЭС ... да уж...
@@ivanivanovq Вообще безграмотен. Не читать не писать не умею. Только сериалы смотрю. Вот недавно глядел. Чернобыль называется. Там вроде как раз про безопасность АЭС было чтото...
Это вопрос как и с курильщиками, брось курить и с экономишь много денег, я 8 лет как уже не курю и что-то богаче не стал. Так и с лифом будешь радоваться определённое время, а по итогу налипаешь на замену батареи.
@@ДавидДарбинян-м2о так мы каждый день тратим и не только на топливо, на ипотеку, за коммуналку, на унитаз так вообще уходит уйма денег, тогда надо переберется в лес в землянку.
Я за 3 года в службе доставки на автомобиле Таврия потратил около 3.5 тыс долларов это только на ремонт, ну и на топливо уходило каждый месяц по 3,5-4 тыс грн это около 130 долларов
Лиф на рынке уже лет 10 , и что-то я не вижу подешевления ВВБ. Так что убалтывать себя, что к моменту замены ВВБ, она будет стоить "копейки"---большая глупость. Что новая батарея, что перепаковка будет стоить 5--7 тыщ вечно зелёных. Так что, экономия крайне сомнительная.
Как и сомнительно пункт экологичности. Производство батарей гадит экологию гораздо сильнее. Производство автомобиля в принципе любого гадит экологии. На выработку электричества в мире до сих пор в большинстве случаев используется уголь. Экологичной зарядку можно считать при выработке электроэнергии от ветряков, солнечных панелей и гидростанций. Я что-то сомневаюсь, что таких станций великое множество. Все остальные гадят экологии как не крути.
Ха-ха-ха! В 2016м новую батарею 24кВт мне предлагали за 5к$, в 2018м 30кВт за 2к$ под ключ! В 2020м не интересовался, т.к. мне моей ещё на пару лет хватит, а может быть и на три!😁
Помню был в Киеве в году так 2017 и заказывал такси, приехал такой же лиф. На приборке у него показывало что запаса хватит на 110км. Проехали реальных 30км и у него уже показывало что у вас осталось 40км и пищало мол давай заряжай)) Качество сборки салона меня просто поразило как все дешево, ни в одном ниссане такое качество не видел. С тех пор я понял что электромобиль - замануха на дурачка. Что бы покрыть эту разницу бензин и электро в 8-12к долларов в среднем, при покупке авто на бензине ты сможешь заправлять ее 10 лет и после этого только будешь экономить. Шучу. Не экономить. Покупать новую батарею которая стоит как раз 7-10к (если мы говорим про электрокары запасом 300-500км). Так что никакой магии тут нет, каждый километр ты оплачиваешь сразу при покупке авто, дальше мнимая "экономия". Так называемой "экологичности" - ну не знаю, производство аккумуляторов весьма вредная херня. А современные евро 5-6 весьма весьма экологичные. Да и тоже. У нас заводы пиздуют прям в городах, автомобили это капля в море по сравнению с выбросами заводов без систем фильтров и тд.
Экологичность электромобилей это сомнительное утверждение. Электричество у нас добывается не особо экологично. И по сути это не экологичность, а лишь перенос выхлопов подальше от города. Запас хода портит все. У меня на Вице (Ярисе) 1.3 пробег 400 км с заправки, при этом есть полный привод. За год я проезжаю около 40 тысяч, да затраты на масла и фильтра больше, но они не столь большие как на бензин. Зато я могу срочно уехать за 500-1000 км без длинных ожиданий. И да при пробеге 250 тысяч. Стойки передние стоят еще заводские, задние поменял по причине перегрузки. Основная часть подвески еще родная. Так, что сравнивать затраты на сервис можно только с ненадежными авто.
Чем больше будет электромобилей ,тем выше и чаще будет подниматься цена на электроэнергию,в России это уже закономерность и потом ни кто не учитывает экологический аспект по утилизации батарей которые выработали свой ресурс!
Все всё учитывают. От топливных авто экология страдает гораздо больше, на треть точно. Электроэнергия, наоборот, станет рано или поздно дешевле. Человечество ещё два шага из 20 сделало на пути энергообеспечения безлимитного по сегодняшним меркам. Сейчас так не кажется, но через 30-50 лет топливный автотранспорт окажется на страницах учебников истории рядом с паровыми двигателями. Ну а что касательно России, тут предсказать сложно, то ещё райское местечко, в котором законы здравого смысла просто не существуют...
Привіт.Катаюсь на саморобному електромобілі шість років,ваших мінусів немає,тому що вони у вас в голові.(мінус їзди на хамері це розхід пального,скажіть це власнику хамері цікаво що ви почуєте)так само і пробіг електромобіля це не мінус а характеристика наприклад і я наводив хамер.Доречі мої знайомі на ліфі проїзжають літом 500 км зимою 400. Всі ваші наші мінуса в нашій голові.
@@хики_комори Согласен!!! А новая батарея, цена- 4500$! Говорят выгодно электрокар! Херня полная!!! Остаётся ждать и надеяться,что инженеры, что-то, да и придумают!
Пока не будет решён вопрос модульности аккумуляторных блоков, такие автомобили будут всего лишь не более чем игрушкой. По поводу экологичности Я бы поспорил. Почему то все, говоря про экологичность электромобилей и гибридов, забывают про вред наносимый экологии в процессе производства и утилизации аккумуляторных батарей. Всем известно на сколько не экологичен процесс переработки даже одной батарейки формата АА, а тут целый аккумуляторный блок автомобиля!
А ты прокрути в голове весь цикл по созданию бензина и сколько при этом выбросов которые утилизирует восновном природа. А батарейки граматно можно утилизировать к примеру бум на каб щелочные ???
Самые существенные минусы, перечеркивающие все плюсы, это- запас хода и расход энергии зимой... А все вместе в зимний период это то, что в принципе отталкивает очень многих от покупки данных автомобилей.... (деградацию не считаем, ибо приведённые выше минусы этому как раз и способствуют)
Запас хода да. Но вот по городу ездить за детьми в сады\школы, за продуктами, на работу..самое оно! А на дальние расстояния..ну вот лично я лучше чтобы меня везли. Не выдерживаю много часов на жопе за рулем.)) Так что кому как..) На дальние расстояния, если раз в год ездишь, то не думаю, что критично. Другой вопрос, если у человека необходимость или желание ездить много чаще дальше чем на 200 км. Тогда да - не электрокар ему нужен.
@@Igor_kvasha на ДВС можно ездить лет двадцать с мин.расходами по сервису,а сколько лет без проблем можно ездить на электрике...А ведь прийдет пора,и очень скоро,и батарею нуНо менять,или искать лоха чтобы ему впарить бу девайс.
@@Brot230 да знаем мы эти мин расходы, было у меня 3 бензинки. Только обязательных расходов - каждые 7000 масло, фильтра, а скол ко было необязательных - и свечи, и антифриз, и прокладку пробивало, и регулировка клапанов...всего и не вспомнить. А у электрички этого всего нет. Батарея моя уже 11 лет проезд да, и помирать ну вообще не собирается.
Проблема с быстро садящимися аккумуляторами,решается лишь двумя способами:Либо изобретут мощный и отностиельно недорогой аккум,который не боиться холода,проезжает на одном заряде 1000 км и заряжается за 15-20 минут .Либо же на каждой заправке должны быть помещения с уже заряженными аккумуляторами, которые меняются на разряженные. За деньги разумеется)))
По поводу где заряжаться. Прохожу границу в Бресте на Тесле. Польский таможенник спрашивает сколько в баке бензина. Отвечаю, электромобиль. Он спрашивает, где будешь заряжаться. Говорю, а что в Польше кончилось электричество? Это к людям, спрашивающим где можно зарядить ЭМ? Да везде. Вози с собой удлинитель на 30м и всё.
Я подъезжающий лиф по звуку узнаю － звук кулера на максимальных оборотах, плюс шуршание шин. Думал, что у него батарея охлаждается. Я и отопление салона думал реслизовано от охлаждения батарей
Батарейка не деградирует вообще четыре года сох то же у меня два лифа зео и азео всё зависит где вы живёте я с Дальнего Востока идеальные условия для лифа у нас температуры как в Японии .Уточняйте пожалуйста дигродация зависит от температурных условий если у вас жара больше 30 градусов батарейка быстро умрёт а у нас такие температуры за 30 крайне редкость
Привет скинь пожалуйста свой номер, я тоже с дв хотим купить такое авто. А точнее уже заказали из японии. Очень интересно стоит ли брать. Все отговаривают. Нужна инфа надеюсь на ответ
Лиф нужно покупать по пробегу тоесть сколько вам нужно чтобы он проезжал а не по сох или общему пробегу пример 90 км в день значет это азео 60% 7 делений в полне хватит но это как пример будет стоить примерно в G комплектации 350тысячь рублей ну как пример
