Подключил все установил подобную сигналку.все работает.Александр сильно помог.с гудком только так и не разобрался.если вешать на штатный то не работает.пришлось с копейки гудок ставить.плюс от гудка на провод на сигналку и минус на корпус.а со штатски ноль эмоций молчит.жаль нет на сигнализации на доводчик стекол
Поставил реле на зажигание как вы описали в ролике.заводится сразу с одного нажатия на кнопку.с пульта уже не заводится.почему так?можно подробнее схему?
Александр, в mp3 модуле DY-HV20T запуск мелодий осуществляется отдельно каждой по разным входам ? Нет такого режима, как в большинстве сигнализаций : на сирену по одному проводу идут импульсы, и по количеству импульсов модулем выбирается нужная мелодия ? Спасибо.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста в чем может быть дело, подключил все по схеме но машина открывается только если брелок поднести прям вплотную к антене и тут же закрывается если убрать от неё
Добрый день, я нарисую схему, единственное что я дополнил к двум релюшкам, это третье реле, на котором отсекаются питание двух реле управляющими замками в момент включения зажигания, так как меня очень напрягало то что в момент езды после нажатия педали тормоза замки дверей закрывались через несколько секунд , и эту функцию я не нашел как отключить (нет в интернете таблицы перепрограммирования функций бесключевого доступа),видимо от этого у Вас нагревается данный провод ( так как после каждого нажатия тормоза замки пытаются закрыться) я в ближайшее время собираюсь записать видео обзор работы данного девайса, и рассказать все прелести, и недостатки данного девайса, с вложением схем вы сообщество с доработками, жду теплых выходных
@@АлександрПолищук-х3е на схеме по которой я собирал на плюсы шли клеммы 87,87,85,86.минус 87а,87а.активаторы 30,30.на сигналку 85 и 86.может схема не правильная?у вас на минус идёт 87,87,85,85
На сколько я помню, 30 клемы реле акуаторы замка, 86,86, и 87,87 - постоянный+ через 10 амперный пред., 85,85 вход от блока ц.з ( управляющий минус), и 87а, и 87а это постоянная масса
Если Вас бесит постоянные попытки закрыть замки после нажатия тормоза ( как и у меня), то нужно ещё 5 контактное реле 30 клема реле записано от того же постоянного + с предом, 87а контакт подключен к питанию 2 реле ц.з 30,30 клемы реле ( то есть отсоединил от 30,30, и 86,86 постоянный +, и пустил через данное реле, чтоб после включения зажигания замки не запирались после нажатия стоп сигналов), и оставшиеся 85 постоянная масса, и 86 к замку зажигания ( клема 15), и кстати релюхи ц.з точно перестанут греться, так как не будут постоянно срабатывать при езде
Добрый день, если оплавляется предохранитель управления замками, я избавился от этого доустановив дополнительное реле отсекающие питание двух релюшек управляющих замками, так как после каждого нажатия педали тормоза замок пытался закрыться, тем самым разогревал предохранитель от которого питался замок. Перепрограммировать сам бес ключевой доступ я так и не смог, потому как не нашел информации как это сделать, и решил пойти простым путем, в момент включения зажигания мною доустановленный реле просто разрывало цепь питания замков, и оставалось разорванным пока заведен двигатель ( поставил 5 Ти контактное реле)
Активаторы закрывают открывают и на расстоянии и с пульта.заводится как принято на тормоз и кнопку.но глушится не как у вас.глушу просто нажимаю на кнопку без тормоза.если нажать на тормоз то машина глохнет но тут же заводится.нажимаю опять глушить опять же заводится.в чем косяк?
Возможно выключатель тормоза, если все правильно подсоедененно, можно проверить контрольной лампой, запустить двигатель, не нажимая педали тормоза посмотреть есть ли + на концевике ( которого не должно быть, если педаль тормоза не нажата)
@@ПавелБечин может быть, так как автомобиль не понимает заведён он или нет, я данный провод подключил к зажиганию, день было искать провод дхо, к давлению масла на мой взгляд не корректно будет подключаться, так как в инструкции написано, на худой конец можно подключиться к зажиганию, то есть на тот провод ( как я понимаю) на котором появляется + после запуска двигателя, а датчик давления масла наоборот работает по массе, и только при заглушенном двс, после запуска цепь датчика наоборот разрывается с массой
