jest szybszy sposób by sprawdzić pompę, manometr nawet taki na 1000bar podłączyć bezpośrednio pod pompę zamiast rurki wysokiego ciśnienia do szyny i już, jak pokaże 300bar to daje nadzieje, jak nie ma 250bar to amen.
Moze opiłki krążą po układzie paliwowym i może trzeba wyczyścić caly uklad razem z bakiem. Jeszcze kwesfia jesli wszystko czyste, czy czasem nie robi zwarcia na polaczeniu i czy nie pali pompy, przez skoki napiecia.
Mam problem w 2.0 bluehdi, wtryski regenerowane w bosch w październiku bo obroty wskakiwały na 1200 obrotów, mamy styczeń i problem powrócił lecz mam dziwne przeczucia że to pompa wtryskowa, chodzi jakoś dziwnie i wypluło błąd P0093 oraz 4 błędy P3035 wtryski nie mogą się skalibrować
Przeciez te pompy sa proste jak budowa cepa, w nich najczesciej to zrywa klina ktory blokuje lopatki pompy ssacej. A druga awaria to sekcje wysokiego cisnienia sie zacinaja i nie sa wstanie zassac paliwa aby go wtłoczyc. Trzecia awaria to jak sie na rezerwie jezdzi gdzie pompa zasysa piane a nie rope, i wten sposób zacieraja sie tuleje i walek. Naprawy takiej pompy mozana dokonac samemu bez wiekszych trudnosci
Jakiś zaufany pompiarz ma Pan? Bo u mnie poszarpuje i tak mocy brakuje. Pobadak mechanik i traci ciśnienie, ciśnienie spada przy wyższych obrotach i obstawia ją
Najprosciej wiertłem 6mm ale nie jest to to samo położenie jak do wymiany paska rozrządu. Kolo pasowe wałka rozrządu w 2.0 hdi/tdci ma dwa położenia do zablokowania. Jedno do wymiany rozrządu a drugie właśnie specjalnie dla ustawiania zazębienia pompy paliwa
@@ostryt4928 W tym silniku nie wymaga, jest napędzana krzyżakiem i obojętnie jak go włożysz, są tylko dwie pozycje do wyboru i każda jest dobra. W nowszych silnikach jest napędzana paskiem rozrządu, więc tam jest wiele zębów do wyboru i również tylko dwa położenia są dobre, są dwa miejsca na blokadę, wtedy pompa zgrywa się z parą wtryskiwaczy, albo jedną parą albo drugą, dlatego też obydwie pozycje są dobre. Przy krzyżaku natomiast nie da się źle założyć.
Nie nie trzeba..ja robiłem swojego 2.0 HDi wymieniałem łancuszek rozrządu po wymianie kręciłem silnikiem czy nie ma kolizji a pompę włożyłem byle jak ...i autko pali od strzała ...ona ma tylko budować ciśnienie nic więcej... pozdrawiam
@@lucasflucas5342Pali, ale obciażenie od skoku pompy pojawia sie nie w tym miejscu co policzył konstruktor. Ma sie pojawiać w sciśle okreslonym momencie. Przemysław Stępień ma film na ten temat. Czytanie instrukcji serwisowej też nie boli. Dziwie się że niektorzy sie czują na silach udzielać rad niezgodnych ze sztuką. To wszystko jest bardziej skomplikowane niż Ci sie wydaje. Pozdrawiam
A ja w Citroenie C5 pierwszej generacji mam pompę która jezdzi w aucie od nowości, auto mam 10 lat, kiedyś pompiarz mi powiedział że jak będą opiłki będę miał koszty, były, ale poznałem magika co zmienił filtry i wypłukał zbiornik, i opiłki zniknęły. Auto działe i jeździ.
@@piotr6943 Było tak że auto weszło w tryb awaryjny, a na filtrze paliwa były opiłki, zostało mi powiedziane że to "pompa struga" ale ten magik o którym wspomniałem zrobił płukanie baku wjechał nowy filtr, no i auto działa jeździ bez problemu. Tak wyglada ta historia.
