2.000 km Test - Kia EV6 GT-Line AWD (325 PS) 77,4 kWh - Fahrbericht Verbrauch Dienstwagen Spezial 

Danke Die :-) Grüße

Kann mich nur anschliessen, denn nach 54 Jahren ‚Premium‘ ist dies der erste Koreaner. Bin mit meinem Basic AWD allerdings mit ‚Full House‘ ohne das kleine Glasdach und das Meridian-Soundsystem restlos zufrieden. Inkl. vielen Passfahrten, CH-Autobahn mit 120 + 5 km/h max. weil es sonst teuer wird 😢👮🏻‍♀️verbrauche ich vorwiegend im Eco-Modus seit 10‘000 km nun 16,8 kWh. War aber auch schon auf dem Anneau du Rhin und habe mich mit einem Alfa-Romeo Stelvio Quadrofoglio Verde mit dem Ferrari-Motor locker vergleichen können. Allerdings war der Reifensatz gesponsert und ging nicht auf meine Tasche! Albert Biermann hat aber einen perfekten Job gemacht, war ja 30 Jahre der Chef bei BMW M-Sport. Übrigens haben wir mal die Leistung auf einem neuen Prüfstand nachgemessen und wie bei Tesla ist es mehr, nämlich bei mir 333 PS und 608 Nm. Wir laden meist günstig zu Hause am 11 kW Lader und damit ist das TCO-Thema vom Tisch. Der Kia schlägt alle früheren Marken und meine Firma führt Buch über alle Kosten. Also weiterhin viel Spass und hoffentlich auch geile Updates. Die Ladeplanung könnte noch verbessert werden. P.S. meiner ist in Snow White Perllack und somit das Bild der Kamera korrekt! Das Kombi-Display ist für mich mit meiner Fahrpraxis perfekt und natürlich war gerade das HUD und die wertig montierten (siehe den Murx bei BMW und wische dort mal Staub) Displays gaben letztlich den Ausschlag vor Tesla. 😎🇨🇭P.P.S. Gottseidank haben wir hier weniger Juristik- und Beamtenblödsinn und keine Förderung. Hingegen entfällt in unserem Kanton (noch) die Verkehrssteuer!

Danke Dir :-) Grüße

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Danke Dir :-) hoffentlich hab ichs fehlerarm dargestellt ;-) Grüße

@@AUTOMMYBIL Aber sowas von 😉👍

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Danke Dir. Freut mich :-) Grüße

Danke Dir :-) Grüße

Danke Dir 😊 Grüße

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Und? Schon bekommen? Unser Händler hat uns gerade letzthin gestanden, dass er erst gerade die April 21 Bestellungen ausliefert und im Verlaufe des Sommers die restlichen Bestellungen aus dem 2021 geliefert werden. Das ist schon ne sautraurige Geschichte! Wir sind nun im Parallelimport-Markt fündig geworden. LG aus der Schweiz!

Danke Dir :-) Grüße

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Danke dir auch👍

Danke Dir :-) Grüße

Danke Dir 😊

Danke Dir :-) ich wäre mir bei der WP auch unsicher, ob es die wirklich braucht. Grüße

Danke Dir :-) Grüße

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Danke Dir. Eigentlich ist es bei den PHEVs so, dass die derzeit vorrangig produziert werden, damit die Käufer die Prämie noch bekommen. Vielleicht liegts an der Farbe...mit schwarz oder weiss ginge es vielleicht schneller...allerdings ist das Runway Rot echt hübsch. Die adaptiven Scheinwerfer bekommt der Sorento scheinbar erst mit dem großen Facelift ...schätze Ende 2023. Grüße

@@AUTOMMYBIL Hoffentlich hast Du Recht, wäre schon fein, wenn er noch rechtzeitig käme…Wegen des besseren Lichts vielleicht bis Ende 2023 geduldig warten? Nee, lieber nicht😊

Danke Dir :-) Grüße

WOW! Danke Dir!! :-)

Danke Dir :-) Wann hast du bestellt? Grüße

Händlerbestellung Juni 21; Liefertermin Mai 22, verschoben auf August 22, jetzt noch immer keine Produktionsbestätigung. Damit gehöre ich wohl zu den längst wartenden….

@@rolandmark1473 Vielleicht kommen ja bis zur Lieferung noch ein paar EV6-Videos hier, die du zur Überbrückung der Wartezeit gucken kannst ;-) Grüße

@@rolandmark1473 und? wann wurde er nun geliefert? oder etwa immer noch nicht?

@@MADhaseX nein keine Lieferung und kein Termin,

Danke Dir :-) Hm, bei den derzeitgen Preis-Dynamiken könnte es in der Tat sein, dass du bis zur Lieferung über die 60.000 € kommst. Im Prinzip ist der Gesetzgeber "schuld". Die haben seit 2018 die Grenzen nicht angepasst, dabei müsste man allein für 2020-2022 10% Inflation mit einbeziehen, also die Grenze locker auf 66.000 € setzen. Grüße

Meinst Du die Aufnahmen im Auto, ja, das wundert mich auch. Sollte laut Samsung 4K sein :-/ Grüße

Danke Dir :-) Schauen wir mal ;-) Grüße

Danke Dir :-) Der Nachteil bei EC-Kartenzahlung ist eben, dass man nicht von den teils günstigeren Preisen der Ladekarten-Anbieter profitiert. Grüße

​@@AUTOMMYBILBeim Tanken und beim Einkaufen geht das doch auch??

Danke Die :-) Grüße

Danke Dir :-) Der EV6 ist bedeutend leiser, als der ProCeed. Man hört im Prinzip nur die Abrollgeräusche und auf der Autobahn ein paar Windgeräusche. Zum Reisen ist der EV6 herrlich ruhig. Grüße

Dagegen kann der proceed GT Einpacken, hab beide gefahren kein Vergleich

Danke Dir 😊 Grüße

schön, dass dich mein Leiden amüsiert ;-) Grüße

@@AUTOMMYBIL sorry 🤣

Danke Dir :-) Es kommen demnächst auch wieder Autos, in die man Benzin reinschüttet ;-) Grüße

Geht mir auch so,Elektro finde ich schrecklich weil ich Benzin im Blut habe,es reicht wenn der Anlasser elektrisch ist und mein E-Bike.

Danke Dir :-) Ich kann mal bei Kia anfragen, ob die ein E-Gespann zum Testen haben :-) Grüße

@@AUTOMMYBIL Der Wohnwagen steht bei uns in der Scheune...

Hatte ich auch schon angefragt, da soll der Test wohl im November kommen.

Danke Die :-) Den PHEV bekomm ich im November. Den Hybrid versuch ich so schnell wie möglich. Grüße

Also, der Sportage Hybrid kommt im Januar dran :-) Grüße

@@AUTOMMYBIL Danke

Danke Dir :-) Grüße

Danke Dir 😊 in diesem Fall ist es tatsächlich so, dass die Gebühren beim Zu-Lange-Laden anfallen. Um die Säule frei zu machen. Grüße

Freut mich, wenn die Vorfreude steigt :-) Ab MJ23 gibt es meines Wissens Solarglas rundum, aber keine Doppelverglasung. Oder hab ich was verpasst? Grüße

Danke Dir :-) Ja, die Wahl eines neuen Autos ist derzeit nicht einfach. Ich wüsst auch nicht, was ich machen sollte...kaufen, leasen, Antrieb...schwierig. Grüße

Aber der Sprit wird auch nicht günstiger. Die Lösung könnte sein, dass man die Dächer mit PV - Anlagen voll macht (wer es kann!). Dann bleibt der Ladestrompreis beherrschbar...

@@erichdehnel9981 Grundsätzlich geb ich DIr recht, aber so eine PV-Anlage muss aber auch erstmal bezahlt werden. Grüße

Übrigens = Privatkauf ... somit interessiert mich daher das Steuerrecht in dem Fall nicht ...trotzdem interessant!

Danke Dir :-) Grüße

Richtig, die GT-line. Der GT hat 585 PS. Grüße

Danke Dir :-) Ja, grds. ist der GT-line sicher die vernünftigere Variante. Grüße

tja, und welche Lieferzeit ist da angepeilt?? 12 Monate? 18? Aktuell kommt doch von Kia gefühlt überhaupt kein Auto, außer vielleicht der Niro, und der ist für mich zu klein.

@@MADhaseX bei Kia wäre man froh, Autos ausliefern zu können. Die machen was geht. Ich denke aber, dass sich das mit den Lieferzeiten (über alle Marken hinweg) erst Ende 2023 wieder entspannen wird.

Danke Dir :-) Ich hab teilweise mit Kia Charge Karte, teilweise mit meinen Apps geladen. Von 0,29 € bis 0,79 € pro kWh war alles dabei. Wirklich günstiger ist das Laden eigentlich nur daheim und bei Ionity. Im Niro EV Video im Dezember geh ich näher darauf ein :-) Grüße

Danke Dir :-) Die von Kia wissen, dass ich offen sage, was ich gern anders hätte. Ich kann ja nichts loben, was ich nicht lobenswert finde :-) Ich versuchs so objektiv wie möglich. Grüße

Ähhhhh Danke Dir :-) Ähhhh Grüße

Der EV6 ist grandios. Hier und da kann Kia beim Facelift dann ja noch schleifen :-) Grüße

@@AUTOMMYBIL bzgl. "schleifen". Optisch gefällt er mir so wie er ist ABER, jeder der seinen EV6 vorne schonmal vom Insektendreck befreit hat, hat sicherlich wie ich DIE KRISE bekommen. Sooooo unglaublich viele Ecken, Kanten und Rillen. DAS sollte aus praktischen Gründen "geschliffen" werden. Da beneide ich jeden M3 Besitzer. Quasi NULL Rillen vorne.

Leider der bei Zulassung. Das kann einen eiskalt erwischen.

Guter Tipp! Danke Dir :-) Grüße

Der Testwagen HP 18 / TK 23 / VK 26. War kurz im Video zu sehen. Der Strompreis ist Sache des Besitzers :-) Grüße

Danke Dir :-) Meinst Du das Sorento große Sorento Facelift, dass 2023/2024 kommen soll? Hab ich leider noch nicht gesehen, aber die Erlkönigbilder lassen vermuten, dass sich das Design extrem ändern wird :-) Grüße

Seh ich auch so. Grüße

Es ist tückisch. "Schuld" ist aber der Gesetzgeber, der seine Regelungen nicht an die Inflation und generelle Teuerung anpasst. Leider. Grüße

Ich habe meine im Januar für 59900 Eur konfigueriert (der AHK wurde in der Bestellung nicht gelistet, es wird später montiert) - es kostet leider auch mehr. Wenn ich es wüsste ich hätte ein paar Extras mehr dazugenommen.... Der AHK baut der Autohaus normaleweise später ein, es gehört nicht unbedingt ins Listenpreis...

Das kann in die Hose gehen, weil nicht der Kaufpreis zählt, sondern der Listenpreis zum Zeitpunkt der zulassung.

in Runway Rot?

@@AUTOMMYBIL nee in Schwarz

Der EV6 ist grandios, aber ein EV4 würde denk ich eher in "unserer" Preisregion des ProCeed liegen. Da brauchen wir scheinbar noch Geduld. Grüße

Ja, es gibt beides. Die "echten" Blockiergebühren nach Beenden der Ladung, und dann gibts die "kostenlose Parkdauer" von Kia Charge, die z.B. AC nach 210 Minuten greift, auch, wenn Du noch lädst. Grüße

Die Türentriegelung des Testwagens war auch schon vor einem Jahr etwas "abenteuerlich". Vielleicht klappt es ja bei deinem EV6 einwandfrei ;-) Grüße

Bei den derzeit recht häufigen Preisanpassungen ist das teilweise knapp, das stimmt. Schuld ist da meiner Meinung nach der Gesetzgeber, der seit 2018 die Werte nicht angepasst hat. Inkl. Inflation sollten wir locker bei ner 66.000er Grenze sein. Grüße

Hast Recht! Das stell ich noch richtig. Danke Dir

Das klingt nach einer cleveren und meiner Meinung nach auch möglichen Lösung. Grüße

Bei der Berechnung der "Ladeverluste" wende ich die Methode des ADAC an: Ich ermittle die Ladeverluste nicht direkt, sondern gebe die Differenz zwischen geladenen Strommenge und Verbrauchs-Anzeige des Bordcomputers an. Ich könnte es auch "Differenz zwischen geladener und bezahlter Energiemenge" nennen, aber am Ende sind es für mich Ladeverluste. Das Active Sound Design ist an das Meridian Sound System geknüpft. Ohne Meridian keine künstlichen Motorsounds. Hinsichtlich meines 2.000 km Testverbrauchs ist meine Ø-Reichweite absolut korrekt dargestellt. Zu jedem Testwagen gibt es immer noch ein separates Real-Verbrauchsvideo. Am besten Kanal abonnieren, bevor du mir "schlichtweg falsche" Darstellungen andichtest ;-) Grüße

​@@AUTOMMYBIL Aber Du weißt doch selber das die Bordcomputer immer ungenau sind, oder? War bei Verbrennern so und ist bei E-Autos ebenfalls so. Diese zeigen immer weniger an. Die 19,3 kwH können rein rechnerisch schon gar nicht hinkommen, denn mit 4% Restakku kommst Du keine 40 km mehr (Sagst Du ja selber, 12 km Restreichweite). (Denn 77,4 kwh / 19,3 kwh Verbrauch = 401 Gesamtreichweite, Laut Bordcomputer aber 364+12 = 376 km!!!, der echte Verbrauch muss also höher sein und damit die Ladeverluste geringer). Rein rechnerisch beträgt bei deiner Verbrauchsrechnung jeder 1% Akku ca. 4 km Reichweite. Der reale Verbrauch ist aber etwas höher, ansonsten kann die Restakku Anzeige nicht stimmen. Und entsprechend passen dann auch die Ladeverluste nicht mehr. Und sich auf eine Berechnungsmethode zu berufen, die davon abhängig ist, dass der Bordcomputer richtig anzeigt ist jetzt eine objektive Vorgehensweise? Wenn Mercedes oder VW genauer oder weniger genau anzeigt, kommen völlig unterschiedliche Ladeverluste dabei raus... Eine falsche Berechnungsmethode von wem anders zu übernehmen macht es daher trotzdem nicht richtig. Die korrekten Ladeverluste können kaum ermittelt werden, da davon zu viele Faktoren abhängen. Selbst eine komplette Entladung des Fahrzeugs entspricht nur bedingt der Realität, da man nicht weiß, ob der Akku tatsächlich die vollen 77,4 kWh fasst. Aber die 11% sind definitiv zu viel, grad beim Wechselstrom laden per Wallbox mit kurzem Kabel. Wie gesagt: Bei meinem Testwagen waren ebenfalls mehrere Motorsounds vorhanden, und das Ohne Meridian Anlage. Ggf. war das bei den ersten Vorführern anders oder so. Vielleicht ist es auch einfach ein Fehler in der Preisliste. Ich kann mal im EV6 Forum nachfragen. KORREKTUR: Mein Testwagen hatte das Meridian Soundsystem. Der Vorführwagen beim Händler hatte es nicht. Von daher passt es. Ohne Meridian Soundsystem, kein Soundgenerator. ;-( Du sagst wortwörtlich: "Die 484 km nach WLTP, die schaffst Du nicht". Ja eben doch, in der Stadt schaffst Du eigentlich immer die 450 km, vorausschauende Fahrer sogar 500 bis 550 km. Das belegen bereits viele Leute im EV6 Forum, als auch bei Facebook. Bei Konstant 120 bis 130 km/h Autobahn kommt der EV6 bei einem Verbrauch von ca. 21 bis 23 kwh auf etwas mehr als 300 km. Das stimmt. Bei deiner Testfahrt hast Du ja auch selber 21,76 kwh errechnet, allerdings wieder laut Bordcomputer. Real werden es wohl etwas mehr sein. Rechnet man beides zusammen, passen die 484 km laut WLTP schon ganz gut. Und somit ist es von dir falsch dargestellt, du beziehst dich nämlich nicht rein auf deinen Roadtrip. Dann mag die Aussage wohl stimmen. Aber das kann man halt nicht pauschalisieren... Bei vielen anderen Punkten stimme ich dir aber durchaus zu...Wie bspw. die nicht vorhanden automatisch abblenden Außenspiegel, oder die Verkehrszeichenerkennung (Wobei ich in einem anderen Video meine ich gesehen zu haben, dass es beim Ortseingangsschild funktioniert). Wie Car Maniac bspw. sagt: Kein Auto ist perfekt. ;-) Jeder Hersteller macht immer irgendwo einen Abstrich, bzw. wir interpretieren als Abstrich, da wir andere Bedürfnisse haben.

Im Video war nur 1 Kind (nicht meins) zu sehen :-) Aber er war der, für den die Fahrt indn Zoo gedacht war :-) Grüße

Nö ... Absolut nicht.

Hm...gefühlt bin ich immer noch ich :-) Grüße

Das Heck vom IONIC 6 ist mmn deutlich häßlicher und der Kofferraumzugang zudem unpraktikabel lukenartig.

Einer der wesentlichen Gründe, ihn beim Händler zu lassen.

Ein mit E-Fuel betriebener Pkw stößt ebenso viele giftige Stickstoffoxide aus wie ein mit herkömmlichem E10-Kraftstoff betriebener, so T&E. Zur Einordnung: Stickoxide (NOx) sind das Hauptproblem der verkehrsbedingten Emissionen vor allem für die Stadtluft. Ihre wirksame Reduzierung kam erst mit Einführung der Abgasnorm Euro 6d Temp nach dem Abgasskandal signifikant voran. Dass die Verbrennung von E-Fuels nicht weniger davon emittiert, leuchtet ein: Die Verbindung aus den Haupt-Luftbestandteilen Stockstoff und Sauerstoff (N, O) entsteht vor allem bei hohen Temperaturen, wie sie im Brennraum von Motoren vorkommen; sie halten sich besonders gut im Abgas, wenn es sehr schnell abkühlt.

Im ersten Moment klingt es nach einer äußerst sinnvollen Lösung, erneuerbare Energiequellen wie Windkraft und Sonnenstrom dafür zu nutzen, E-Fuels herzustellen. Denn bekanntermaßen sind die Speichermöglichkeiten aktuell noch begrenzt. Eine überschüssige Stromproduktion könnte also der Kraftstoff-Produktion dienen. Allerdings kommt hier der größte Nachteil der E-Fuels zum Tragen: Der Wirkungsgrad ist extrem gering. Auch wenn die Werte schwanken: Mehr als 20% der eingesetzten Energie kommen am Ende nicht beim Motor an. Das ist übrigens einer der Gründe dafür, warum E-Fuels - zumindest nach derzeitigem Stand der Technik - auch deutlich teuer wären als Benzin oder Diesel. Nun könnte man argumentieren, dass der hohe Wirkungsgradverlust nicht so tragisch sei - vorausgesetzt, es handle sich tatsächlich beispielsweise um überschüssigen Solarstrom. Diese Denkweise ist aber eine Milchmädchenrechnung. Denn erneuerbare Energiequellen werden immer stärker in die reguläre Stromversorgung eingebunden. Klar ist aber auch, dass ihre Kapazitäten noch lange nicht ausreichen werden, um Deutschland mit Energie zu versorgen. Der Strombedarf für die E-Fuel-Produktion müsste zusätzlich gedeckt werden. Dieses Problem ließe sich nach Ansicht von Expertinnen und Experten auch nicht lösen, indem die E-Fuel-Produktion beispielsweise in sonnenreiche Länder ausgelagert würde. Dafür sei der Kraftstoffbedarf zu hoch. Eine glorreiche Zukunft könnten die E-Fuels also nur vor sich haben, wenn Forschende den geringen Wirkungsgrad erheblich steigern können.

Danke Dir :-) Grüße

Akkus sind nicht nachhaltig. Nach wenigen Jahren der Nutzung sind die Sondermüll. Man stelle sich vor, die Dinger werden in China oder Indien produziert. Umwelttechnisch amortisieren die sich dann nach einer Millionen Jahren. Ein Verbrenner fährt, bei guter Wartung, 20 Jahre und mehr. Gestern hat Bloch Efuel gegen Super+ getestet. Da war nichts mit großartigem Leistungsverlust. Auch die Schadstoffbilianz geht ganz klar zu Gunsten des Verbrenners. Die Kosten liegen derzeit bei schätzungsweise unter 10 Cent/Liter zusätzlich. Das Zeug wäre sofort in großen Mengen produzier- und einsetzbar. Jede Tankstelle wäre sofort bedienfähig. Vergessen: Der Strom stammte bei dem Bericht rechnerisch aus Erneuerbaren.

@@m.st.4453 Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Sprit? Beim Diesel (und natürlich auch bei Benzinern) kommen da so interessante Energiefresser wie der spezifische Energieaufwand für Erdölförderung, Transport des Erdöls zu Raffinerien, Transport des Erdöls per Pipeline, der Energieaufwand für das Raffinieren und natürlich der Transport zur Tankstelle zum Zuge. 42 kWh Energieaufwand bevor 1 km gefahren wurde … Wir machen es kurz: Sechs Liter Treibstoff (und soviel benötigt ein Mittelklassediesel im Schnitt für 100 km) verursachen bei Einbeziehung des obigen „grauen“ Energieaufwands immerhin schon 42 kWh Stromverbrauch - noch BEVOR der Verbrenner irgendeinen km gefahren ist. Mit 42 kWh fährt ein sparsames E-Auto im „Creep“-Modus immerhin 320 km weit. 42 kWh haben nach dem Energiemix in Deutschland von 2017 darüber hinaus einen CO2-Anteil von 20,54 kg. Mithin müsste man beim Diesel diese 20,54 kg zu jeden 100 km Fahrt hinzurechnen. Unfassbar.

400km sind das ungefähr oder? Das könnte mit 110 km/h in Österreich und Italien eventuell knapp reichen.

Wow! Danke Dir :-) Grüße