Neste dia, os destaques foram os seguintes: 1892 - Inauguração do Porto de Santos ########## Contato: hojenahistoriamundial@gmail.com ########## Visite-nos também nos canais: / hojenomundomilitar / hojenasegundaguerramun...
Minha História de trabalho passa pelo Porto de Santos, minha família tinha barcos de Pesca e banca no mercado de Peixes do Porto nas décadas de 50 e 60, quando cresci e me tornei cozinheiro era lá que ia pegar peixes frescos, devido a amizade que meus pais tinham por lá...Boas Lembranças, Obrigado Marcelo, abraço !!!
O Brasil deveria investir e ampliar mais as linhas férreas e criar canais de integração de modais, como nos portos, para se tornar mais competitivo e diversificado.
Mas neste meio de ano os caminhoneiros entraram em greve, por quê? Exatamente por beneficiarem as linhas de trens e não há de espaço para caminhões nos. Ovos trechos do cais de Santos. Pode pesquisar pois a notícia é recente
Li o livro de Clóvis Bulcão intitulado "Os Guinle", que conta a história dessa família que, junto com Gafrè, assumiram a administração do porto de Santos. A família Guinle foi uma das mais ricas do Brasil. Foram os Guinle quem construíram o Copacabana Palace e o Palácio das Laranjeiras, sede do governo fluminense. Pessoal, eles eram muito, muito ricos mesmo. Hoje, não são sombra do que foram outrora. Assim como os Matarazzo.
eu tbm, mas a prefeitura devia devolver os mendigos da grande São Paulo e de outras cidades, o gonzaga daqui a pouco vai ter mais morador de rua q de AP e casa, rsrs.
Poxa man... fiquei feliz ao ver essa referencia, mas logo em seguida fiquei triste em lembrar deles. Que nos deixaram com boa musica deles, e com essas bosta que a gente ouve hoje em dia. Saudades eternas dos Mamonas!
Para o porto crescer ainda mais é necessário acabar de uma vez por todas com a máfia dos Estivadores e dos Bactérias (os entendedores entenderão) ai se abriria um leque enorme de possibilidades de evolução, parabéns Marcelo, DE NOVO!
Muito bom vídeo, mas poderia ter chegado na privatização dos portos. Hoje, os maiores e mais modernos terminais do porto de Santos são privados. Isso, inclusive, tem gerado muita briga com a categoria dos estivadores. Historicamente, toda mão de obra do porto de Santos era provida pelos sindicatos, que escalavam e distribuíam a mão de obra conforme a demanda dos terminais e navios. Com a privatização dos portos, os terminais privados puderam contratar sua própria mão de obra. Hoje, se não me engano, a legislação permite que os terminais tenham 75% de mão de obra própria. Em 2019, esse percentual chegará a 100%. Os estivadores, que apesar da pouca instrução, outrora ganhavam muito bem, estão ano a ano perdendo essa mamata.
