Attention pour les supports d'étrier, tu souhaite faire ça en 5mm mais avec les efforts de freinage et les résistances mécanique ce sera trop souple et les étriers auront tendance à se mettre de travers et forcer sur les supports qui vont légèrement travailler et se déformer lors des freinages, passe en 8mm minimum, visiblement sur la vidéo on peu voir que la place dispo c'est ok, puis pour les trous houblons ce n'est pas une bonne idée pour la même raison que l'épaisseur, le freinage fera travailler le support qui avec le temps finira par décaler le support, ton porte moyeux est en alu donc matière tendre en contact avec de l'acier, ça va bouger, donc perçage simple exclusivement 🙂
Et les trous oblongs sont trop près du pli. Le tôlier va râler et il va faloir entailler la tôle dans le pli en face des trous oblongs pour pouvoir la plier sans tout déformer. Mais surtout, le tôlier va râler
Abonné du 03 , entre toi et le génial" faut que c'est propre" , j apprend, ce qui est génial pour un vieux de 66 ans, c'est de voir aussi que tu peux de chez toi , faire BE (bureau d étude) et faire les prototypes en imprimante 3d , pour votre génération cela permet d'être créatif et de voir le résultat rapidement, des supers outils, l'informatique avec un super logiciel. le rétrofit en électrique est une super idée pour ce type de véhicule.
Pour l’isolation acoustique, voici une suggestion, par l’intérieur, seulement au dessus du passage des roues tu peux mettre du ‘Car sound Deadening’ il y en a de l’autocollant, c’est vendu au Canada sur Amazon, il doit y avoir l’équivalent en France
Sponsorisé "Charte du rat" Ultimate Making sera content s'il voie ta vidéo ;) Beau bouleau, 👍Hâte de voir le test final. Pour les plaques constructeur, Une nouvelle (la grande) avec JDM et les infos des moteurs elec pourrait être cool.
@@Bricolagecestcool Je pense qu'il faut en mettre une nouvelle plaque constructeur, mais garder l'ancienne comme souvenir peut être pas mal! Sinon super la video 👌
symap ton projet c'est cool ^^ pour les roues le mieux c'est les cales de changement d'entraxe....et des elargisseurs de voies pour l'arrière histoire d'avoir quelque chose d'armonieux en largeur de voies avant et arriere ;)
J adore tes vidéos, ca fait tellement plaisir de voir un jeune passionné! Pour insonoriser tu peux utiliser un rouleau de bitume pour toiture, c'est vraiment top. Bravo à toi et vivement la prochaine vidéos. Bravo à toi
Une nouvelle fois bravo pour l'avancement du projet et merci pour la vidéo. Heureux pour toi d'avoir trouvé un nouveau local et surtout avec des conditions de travail optimisées. 🙃😊
Les petites valves sur tes amortisseurs, ne sont pas là pour les "remplir de gaz" mais pour les purger de l'air qui se forme dans ton amortisseur à cause de l' effet de pompe. Les motards, notamment en enduro et cross, connaissent bien ce phénomène qui a tendance à durcir les suspensions.
Sympa l'épisode! Félicitation pour ton déménagement, d'ailleurs! Bonne idée d'utiliser les mêmes roues avant et arrière, ça va simplifier le tout. Pour les étriers arrières, tu devrais tester la rigidité du support ''à vide'' avant de rouler en jdm. Aussi, pour l'insonorisation tu pourrais appliquer un produit isolant acoustique qui ne dégage pas de vapeur au lieu de mettre des moquettes.
Salut, super taf 👍, ca paraît tellement facile en vidéo, alirs qu'il y a un boulot de fou derrière. Une belle utilisation de l'impression 3D qui evite bien des surprises de derniere minute et à moindre coup Dernière ligne droite ca devient bon 😉
Colis reçu "Home Sweat Home" il tiens bien chaud, avec le temps qui se refroidis, impeccable. C'est un projet qui commence à prendre une bonne tournure. Bon courage pour la suite
Salut ! Super video j'adore le projet ! Pour l'insonorisation tu peux t'inspirer de ce qu'a fait GBRNR sur sa mustang avec des feuilles de caoutchouc a coller a l'intérieur pour amortir les ondes, vu la taille de la JDM je pense que tu devrais t'en sortir pour pas trop cher
excellente vidéo hate de voir la prochaine sur l'homologation, ça me sera certainement très utile pour ma vélobylette élec artisanale ^^ (pour sur que je ferai aussi une vidéo, que j'arrive ou non à l'homologuer ;) )
Entre les triangles/direction avant style Trophy Truck et (maintenant) les moteurs dans les roues à l'arrière, ça fait une bonne base pour faire une suspension à graaaaaand débattement... 😯😀
Chouette ca avance bien. Refaire une plaque constructeur avec les nouvelles caractéristiques du véhicule, ça pourrait etre chouette. Quitte à aller au bout du délire. Une belle plaque doré gravé avec surimpression en noir des caractéristiques technique. Ouais ça peut etre chouette. Vous avez penser au enjoliveurs pour les jantes, si vous garder celles que vous avez et que vous ne pouvez pas changer ? Sur mesure, en chromé bombé. Avec fixation soit par le montage écrou ou par clips sur les barrettes de la jantes. Y'a une bonne accroche à ce niveau.
@bricolagecestcool on peux aussi trouver des pièces pour moto sur ovoko? Et a ce jour tu et la seul chaîne RU-vid que je regarde a chaque fois et dont j'attends toujours les nouvelles vidéo avec impatience, tu fait (ou la personne qui le fait pour toi mais il me semble que ce n'ai pas le cas) des montage au petits oignons et c'est un régal a regardé a chaque fois, tu mérite que du positif 😁👍
Bonjour, toujours aussi passionnant et toujours la pêche, même avec 39° de fièvre et la grippe, je suis admiratif. Je me demande, vu que l'auto est légère, et que la force de freinage à appliquer à l'arrière ne doit pas être énorme, s'il n'aurait pas été plus simple que de supprimer les freins arrière et compter sur la régénération des moteurs pour freiner de l'arrière. Pour l'avant, supprimer le tambour en l'échangeant par une pièce usinée qui porterait les goujons des nouvelles jantes et le disque de frein + étrier ?
pour les jantes tu imprimerais des enjoliveurs comme sur les dessins du rendu final, ça serait bien plus simple, esthétique et économique pour le reste c'est vraiment top du top
Bonjour, Tu n'as pas peur que ta pièce qui maintient l'étrier de frein, se torde dans un sens ou dans un autre avec le temps? C'est pas un vélo. Et que ça joue sur les plaquette et le disque.
Hello ! Pour tes jantes, pourquoi pas passer en 13pouces ? C’est des entraxes très commun en automobile classique, fouilles sur Driftshop de l’adaptable, en double entraxe, avec ces 2 entraxes sont trouvables ! Regarde la marque Japan Racing, ça se vend à la pelle, et de toute taille et toute forme à partir de 13pouces
Salut, c' 'est juste une suggestion et qui arrive certainement trop tard pour les roues. Je pensais aux kei car japonaises que nous a montré récemment Edi dans sa chaine Smell Like Gasoline. Et aussi je ne sais pas si la taille des roues de kei car conviendrait mais le choix et le disign est large apparemment. À part ça c' est bien avancé bravo !👍
pour les visse a l'acide, de préférence chaud pas non plus bouillant, l'eau tu la remplace par de la javel ça stop direct l'acide, puis tu chauffe la visse a au moins 100° puis tu la trempe dans de l'huile minérale ou végétale et technique de rats pour collé les visse la colle néoprène marche, par contre faut en mettre sur tout le filet, dans l'idéal passer un coup de flamme dessus, elle caramélise et si tu la pose direct après, serrage elle tien super bien les frein, tu devrai déssiné des tambour et les faire usiné pour recevoir de vraie mâchoire de frein voir une platine pour mettre des disque de moto/scooter pour les soufflet de direction tu aurait pue chercher des soufflet de fourche moto ou mobylettes la plaque constructeur va sur ardenne-plaque
Bonjour tu a encore fait du bon boulot , je te laisse reflechir sur tes supports d"étriers un peu faible mais merci pour la symétrie d'une piéce fini en tolerie je ne savait pas qu'il fallait suprimer le lien avec la piéce d"origine bon courrage
@@kyliandc9276 Ouais, mais il lui faut du 12 pouce. Ses deux élargisseurs de voie sont sûrement la solution la moins coûteuse, après il a l'air de vouloir percer vachement près du bord intérieur, pas sûr qu'avec les containtes ça pète pas, en vrai je pense pas mais bon, c'est près du bord quoi.
A nouveau merci pour ton partage, bravo pour toutes les explications . pour la partie isolation phonique as tu regardés cette piste: RIDEX 1861A0007 Plaques insonorisantes ? N'oublie pas de traité aussi le toit par l'intérieur . Bon courage pour l'adaptation des entraxes pour les jantes , perso j'aime bien le design des roues arrières. Hâte de voir la suite👍👍
En vrai de vrai si tu veux encore plus insonorisées pense au plaque de d'insonorisation phonique ce sont des grands carré effectivement alu que l'ont trouve dans les véhicules modernes je peux t'assurer que si tu peux en mettre avec le blackson bah tes tranquille par contre inconvénient c'est un peut lourd mais c'est justement fais pour éviter les bruits de taule je pense que au niveaux des jambes et du plafond ca pourrait réduire drastiquement les effets de caisse vide 😅 déjà testé et approuvé sur une aixam E-city
salut ! pour les amortisseurs ce n'est pas du tout adapté vu la géométrie, et surtout au vu des ressorts montés dessus !!! tes amorto crf c'est sur du bras a biellette qui démultiplie la charge et il faut des ressort très dur hors ici on est sur bras poussé amorti en bout, donc il faut un ressort approchant du 1/4 de la masse de la voiture avec un calcul de précharge donc surement proche des amorto d'origine (souple).
As tu des couples de serrage ? les couples d'origine ? As tu noté les couples de serrage de ton installation ? que ce soit electrique ou mécanique ? L'idée étant d'avoir une trace écrite du couple utilisé sur chaque pièce. Puis de checker tous les 10km, 50km ou 100km au debut pour voir si rien n'a été dévissé. Parfois sur les petits trajet rien ne se dévisse. Mais sur de long trajet, on peut avoir des vibration donc des frottement ce qui induit un echauffement d'une piece et donc une dilatation du metal et donc la vis etre flottante et se dévisser plus facilement. Donc meme les couple a 10Nm tu les note et s'il faut passer a 15 ou 20Nm tu change.
Question surement posée mais, quid de l'homologation ? Comment tu peux avoir le droit de rouler avec sur route ? Vu comment on est chiant en France sur ça...
La tronche des rotules de direction d 'origine... Pour les roues, as tu regardé du coté des Mini (les vraies, celles d'avant 2000) ,l'entraxe c'est du 4 x 101,6mm, ça existe en 10, 12 ou 13", et de mémoire et de 3.5 à 6" de large de mémoire.
Pour les jantes, pourquoi pas prendre des Enjoliveurs afin de faire vraiment le design ? Je dais qie ca fait plus cheap, mais va permetrais de trouver une solution
Sur un 4x4 j’ai à l’époque mis une couche plus épaisse de blakson au pinceau / spatule en pots. En bombe c’est trop fin et adapté pour des corps creux.
il te faut des jantes acier obligé pour le look retro les arrieres ne collent pas au design... tu peux trouver des jantes et repercer en 4x100 et ou passer en 13 pouces 4x100 non?
Salut un sacré taf vu l'état antérieur plus rien à voir , pour l'insonorisation pourquoi pas de l'arma Flex il s'utilise dans les fourgons aménager . Bravo et bon suite et bonne Semaine ....
Salut a toi et encore un épisode assez cool. J'ai une idée pour tes fabrications acier pourquoi ne pas collaborer avec un lycée pro qui a une formation usinage ?
Salut, je dis peut etre une connerie je suis pas certain mais aux niveaux du positionnement deq étrier y'a pas un délire ou il faut les mettres vers l'avant ou l'arrière du disque par rapport à la répartition des masses ??
Sur ton équerre de fixation des étriers de frein, le oblong est trop proche du pli, tu ne peux pas mettre ta rondelle à plat et donc garantir ton serrage
Et pourquoi pas deux moteurs électrique à l'avant, jusqu'au 31 tu as large le temps 😅 la plaque constructeur tu la mets dans le coffre au dessus des batteries sur un plexiglas si tu veux en faire fabriquer la société 2gcom les fait à partir de fichier dwg, pour les disques il manque des flasques pour améliorer le refroidissement, protéger des cailloux et limiter l'encrassement 😅 pour isoler la voiture tu peu utiliser du liège projeter à l'intérieur.
racine = racing ... ce sont des goujons qu'on met à la place des vis de roue sur les autos, plus pratique quand on des élargisseurs il ne faut pas non plus serrer les amortisseurs tant que la voiture n'est pas posée
c'est vraiment dommage de pas s'être amusé un peu plus avec un nouveau design de feux et de phares. surtout que léa avait mis dans sa moodboard les fameux blocs optique façon vison 74 / ioniq 5. J'ai quand même hâte de voir la finalité du projet ! Edit : garde la plaque constructeur, c'est marrant la date de 1983
