#2. Opel Vectra B CDX - Из 2.5L в 3.0L-TURBO. Технический выпуск. 

Там видимо внутри был.... Но всё решилось уже.. 😁

@@GazzGoLab Он там не внутри, а скраю, на внутренней обойме ШРУСа выфрезорован паз в котором ушки стопора находятся, просто нужно было вытереть смазку и расмотреть все прежде чем валить з горяча кувалдой, все снимается за пару минут и главное от руки)) Спешка отняла у вас кучу времени, сил а ещё и ШРУС или там вся полуось не выжила!?

Ну мы под новый просто выбить хотели... Но уже всё решилось...

Зато коментов написали кучу😄👍

Это то, что можно показать )))

@@GazzGoLab много что осталось за кадром?

Спасибо! ))) Приятно...

Спасибо 💪

Верно подметил. Так же на Вольво сделано

Они во всех полуосях есть... Иногда удаётся сбить... Нам померить надо было и открыть хотя бы одну... Но уже воткнули саабовские

Было бы вообще хорошо)

@@GazzGoLab а запчасти с сааба распродаются ?

всё верно, лень было смазку чистить думали быстренько сбить и увлеклись)))

Мы меняем мотор но не знаем как сбить шрус) классная история. Раз уж стопор не нашли нужно колоть сепаратор. Кувалдой можно только вал изуродовать. Причём шанс фиаско увеличивается вместе с размером кувалды)

@@GazzGoLab варвари

Спасибо! Приятно, Делитесь каналом с друзьями! Очень помогает!)

Спасибо... Делитесь с друзьями. Очень поможет

Нету там плотной посадки, все с руки розбирается, просто нужно было розжать уши стопора)

Спасибо!)

Спасибо

А там зажигание такое... Лучше не трогать)))) программно поколдуем потом

вот вот ... мы так и не сняли )) но нашли другое решение, оставим саабовские полуоси)

@@GazzGoLab я услышал этотв видео🤗👌

ну я сам с вектрой замарочился чтоб именно автомат оставить, постоянно в руке или кофе или телефон... всё-таки удобно. на повседнев автомат тема....

Спасибо... извиняюсь что отвлекаю. Ещё один вопрос. Автомат лучше чинить или бу искать

ну эту полуось обратно ставить никто не собирался, думали быстро сбить и замерить шлицы, но увлеклись)))

в одном из моих видео промелькнула opel zafira OPC с которой я купил мотор за 200 евро. но его заклинило по дороге пока я грелся в салоне... но я его буду восстанавливать и ставить в каблук.. А так найти сложно и отдельно снятый и в хорошем состоянии может до 1000 евро доходить. На москвич я покупал за 1650.- Дешевле купить Машину целиком.

@@GazzGoLab ну у нас это вообще дичь. Вот ищу донора место x18xe

Может быть... Мы всё-таки саабовские воткнули

Скучаешь? 😥

Блин... Надо узнавать.. Там же ещё мозги на коробку

с саабом меня ничего не связывает, + он гнилой, + его невозможно переоформить, я уже говорил в прошлом видео((( так что на металл остатки пойдут.

Ну в оригинале тоже самое было. Думаю будет отлично!

Хочу в жигули свои поставить 😁

@@GazzGoLab я сам любитель опелей ,у меня омега б с таким же мотором как и у вас уже больше 10 лет на ней езжу и никак не могу с ней растаться прирос я к ней ,двигатель капиталил полностью прохожу обкатку ,у меня есть к вам несколько вопросов какой производительности должен быть на ней бензонасос и какой поставить можно вместо оригинала никто внятного ответа дать не может замучался я с ними кучу поменял целую а толку ноль на родном умирающем едет лучше чем на каком то другом ошибок нет никаких абсолютно все датчики заменены на новые оригинал метки грм все четко а тачка нормально не едет как должна бронепровода свечи модуль все новое и оригинал,подскажите пожалуйста в какую сторону рыть еще можно если вдруг это окажется дело не в бензонасосе

@@ЕгорБеляев-и4е мне тоже интересно! У меня вектра б 2,5

стопорное кольцо можно разжать.. но так бы контента не было ))) а с фишками просто наблюдение )))

Ну с кувалдой это одноразовое... Сбить старую... И уже только новую

Турбина Garrett GT15. тут всё в оригинале. Это мотор Opel B308E

@@GazzGoLab спасибо, буду иметь в виду)

такие не найти. думаю минимум 1000 евро будет

@@GazzGoLab спасибо

Посмотрим! мне кажется мало будет)))

Я надеюсь. Но думаю всё же 7.5

посмотрим

Точняк 6.5 должно быть, 3.2 атмо так едет!

Привет вам ☺

Хотели побыстрее просто сбить) но уже справились)

Спасибо за интерес. Посмотрим что получится. проект-то по дешману))) Кулер попытаюсь всё-таки воткнуть)))

Если турбину побольше ставить, то такой кулек будет в самый раз. Такии образом, пусть сразу заморочаться, вкорячить его туда, нежели меньший куль, но потом опять переделки

@@evgen_n589 ставить турбину побольше, это какую? 17-ю три цилиндра уже не тянут, а гибрид 15-ой прироста не даёт. Представление, что турбина побольше что то надует с трёх цилиндров, ошибочно. А учитывая, что это дешман-проект, то за дёшево, там вообще ничего не получиться подобрать. Вариант большой турбины это только дуть с двух голов, но это уже не дешман-проект. Впрочем, желаю всяческих удач, но просто знаю, какие варианты уже пробовали и отброшены за бесперспективностью.

@@ewpatyi в дальнейшем, я думаю автор будет делать две турбины. Будет видно в общем

@@evgen_n589 там штука в том, что стоковая турбина это одно целое с коллектором. Взять вторую родную турбину и поставить на дальнюю гбц к сожалению не получится, она упрётся в генератор. Выход, это если варить кастом коллектор с подбором турбины по размеру и производительности. Но это всё только с виду просто, там готовых отработаных решений вообще нет. Хотя поляки такое и делали. Из удачных работающих проектов по успешному тюнингу этого мотора, это пожалуй Фёдор, с его 9-5 v6Т. Он реализовал наддув с двух гбц в одну турбину. Но это повлекло столько переделок, что в 5 мин не расскажешь.

Нету налогов. Да и saab я купил за 350 евро

@@GazzGoLab а у нас теперь есть

Мы чёт не нашли. . ну ладно... Установили саабовские.. Так даже круче ☺

@@GazzGoLab на внутренней обойме, где ты сказал, что кусочек походу отломил, как раз и находятся две усика стопорного кольца. Раздвигаешь отвёрткой их и просто рукой, без инструмента снимаешь шрус.

@@DenisNickolaevich все просто, также как и ставиться обратно.Отличная система на самом деле

Примерно так и было )))

Надо! Но не буду... Пока так 🙂

@@GazzGoLab начни с того что есть а там посмотриш👌👍

Спасибо! Привет вам!

потои нашёл, но воткнули всё-таки саабовские

а как же контент? )))

Ну я говорил несколько раз что машина была арестована - saab. И шла на разбор. Да и гнилой он был. Так что будет жить теперь в опеле.))) конкретно эта вектра для меня ценна.

@@GazzGoLab - у меня сааб 9.3 обыкновенный, неказистый 2.0 турбо на 150 лошадей. Я его купил за 300 евро с уваленной турбиной и прокладкой под головой- отремонтировал и буду ставить над ним эксперименты по- приросту мощности без электронного вмешательства (думаю попробовать дозированно подавать воду через дополнительные форсунки на высоких оборотах, давно вынашиваю эту идею- реализовать только сейчас появилась возможность) Ну это будет потом. Сейчас я закончил эксперементировать с вентиляцией картерных газов и опытным путём мне удалось избавится от течи масла через все щели, на всех режимах работы двигателя (напомню, двигло после ремонта и все прокладки и сальники- новые) И прирост мощности удивительно поднялся… Никогда бы не подумал что обыкновенная вентиляция картерных газов способна дать ощущения совершенно «другой» машины, а я до этого особо на это внимания не обращал…Так вот, и тебе рекомендую увеличить производительность вентиляции мотора (я этого добился за счёт переделки из вентиляции абсорбера топливного бака (вообще заглушил её) А на освободившиеся места подсоеденил шланги дополнительной вентиляции картера, через мембранные клапаны и различного диаметра ответвлениями… Сейчас на работающем двигателе, открыть заливную крышку для масла не просто, её засасывает вакуумом, который создаёт доработанная вентиляция…«газы создающиеся в баке» меня абсолютно не беспокоят потому- что их там нет. Я всегда заправляюсь «пока через верх не побежит» выхожу на трассу и давлю в пол (на работу езжу 30 км 160-180 км/ч) Ни разу не было сбоев, чек не загорался. Такой результат я не сразу добился, было много вариантов переделок, использовал детали вентиляции от других саабов с таким- же мотором, пока не пришёл к конечному результату, который меня радует каждый раз, когда я завожу свой автомобиль…Поэтому- рекомендую не пренебрегать вентиляцией, она даёт ощутимый прирост динамики и мощности двигателя… Может, когда время будет «играться» я сниму видос для саабо- водов, да и для всех, у кого турбированные двигателя постоянно в масле- может будет полезно узнать, как от этого избавиться…

всё в порядке) она есть)

Ахахха.... Ну да)))

Да... Вот и зотели сбить через него... Но уже всё решилось )

Приезжай. Забирай 😁

Да от сааба подходит. Мешает датчик абс. Его сдвинем и всё ок 🙂

купи ниссан гтр и не тошни на фиесте

@@nimetu один проезд боком и гтр идет на запчасти, а фиеста st стоит где то 1200 евро, и натягивает почти 87% бмв

Изобретать интересно... Ну и конкретна это вектра я говорил уже мне историсески ценна !

Да откуда у вас эти данные? Во-первых я замерял свою летом ... Стабильно 8.5. Ну а на мехханике 7.9 в среднем у ребят выходит. А то и меньше

@@GazzGoLab 7.9 это паспортные данные i500. Которые она если и поедет, то в суперидеальных условиях. Так что вряд ли на стоковом 2.5 с мехой будут такие цифры

Думали сбить побыренькому, чтоб сравнить шлицы, но уже воткнули саабовские)))

Заепали со своим шрусом в коментах

ну разбавлять материал как-то надо же.)))