Боковая подножка однозначно длинная. Если будет багаж то мот будет падать. Старая цепь сальниковая, поэтому шире чем новая без сальниковая. Мотор является солянкой из нескольких. ЦПГ , головка и кое что ещё это половина от двух цилиндрового двигателя Ротакс который ставят на снегоходы и квадрики. Коробка от Хонды XR 250-650.
За два года владения доволен мотом.скорость 200+мне не нужна.на малых оборотах рвёт из под себя.одна проблема,запчасти не найти.на Али только и то обходными путями заказывать надо(Крым).поэтому катаюсь бережно.))
@@алексейкабалюк по запчастям да, согласен. Но видео полезное нашел, что запчасти на двигатель подходят от cfmoto cf800-x8. Всякая фурнитура универсальная в принципе. Самое драгоценное- это пластик☺️
Привет, мопед довольно приличный особенно в контексте его стоимости. Двс корнями уходит к хонде, люфт приводной звезды цепи на валу такой и должен быть, во всяком случае на многих хондах с прижимной пружиной все именно так. Насчет падения и езды по мокрому асфальту, необходимо менять резину хотя бы на шинко или митас. Обойдется это дело минимум в 20к, но это безопасность. Судя по всему у тебя резина родная, а она с завода пластиковая и ее сцепные свойства изначально никакие, после замены резины мотоцикл не узнаешь.
@@Roman_mexanik90 Была shinko именно на таком же мотоцикле,резино смесь отвратительная,как пластмасса,на мокром асфальте было очень скользко,купил mitas e08 - небо и земля,теперь торможение разгон прогнозируемые
@@АлексейДайбов-с3л а я вот как раз засматриваюсь на shinko 705. Отзывы хорошие. Mitas 08 почти тот же рисунок. Но дороже выходит. Буду думать. До сезона надо купить, пока не подорожало...
А подакажите, пожалуйста. Если Митас, то какой размер подходит? 120/90 написано на сайте, что это только как заднее колесо... Еще вопрос, написано, что Шинко под камеру рассчитана, что с этим делать?
Управление действительно не прям лёгкое. Катался на разных мотоциклах, в осном на советских. В мотошколе сдавал на Кавасаки Z250. Он в управляемости сказка и пушинка. Взял стелса и было тяжко, честно. Я сам с лишним весом, большой, было очень тяжко рулить и держать мот, занизил амортизатор немного, стало вразы лучше управление из-за изменения центра тяжести, пожертвовал клиренсом. Полноценно в том году так на моте и не поездил. Скоро новый сезон, буду менять резину, руль и многое другое. Там уже после испытаний можно говорить об управляемости. Сниму об этом ролик обязательно
@@Roman_mexanik90 Спасибо за разъяснения, мне еще не нравится сам клюв, когда руль не вращает фару и приборку, не видно крыло или колесо, дискомфортно, особенно если в колею на бездорожье попадаешь.
