smoke motion abimizi instagram dan takip ederim DPF dolmasının sebebi otobanda başka bir aracın peşinden 2 3 saat gazladığı icin DPF doldu ve iptal ettirdi saten gazlama videosunun birinde DPF temizliyorum aşırı yüklenmiyorum DPF EGR üstünde halen iptal ettirmedim demişti tabi Şuan DPF iptal EGR de iptal sanırım yanlışım varsa düzeltirseniz sevinirim
Noyan abi izninle yorum yapmak istiyorum, video icin tesekkurler. -Arkadaslar benim DPF’im dolmadi, hala evde duruyor hatta video cekebilirim icerisi tertemiz -Takip edenleriniz bilir 2-3 saat gercekten otobanda gazladim , ogunden sonra aksamina bir ariza aldik.Ne kadar okumaya calissamda unknown error idi(egzoz klapesinin fisi imis) -O otoban surusu dahil , dpf rejenerasyon olmamisti.Arizayi sildigimde rejenerasyon basladi bir anda,o an anladim ki ariza varken rejenerasyon olmuyormus. -Ve rejenerasyon sirasinda arkadasimin cok israr etmesi uzerine rollinge ciktik(videosu var ama atmayacagim).Rejenerasyon sirasinda sicaklik cok yukseliyor , ayrica rollingde yapinca yuksek sicakliktan dolayi dpfden ufak parca koparip egzozdan atmisiz. -Araba rejenerasyondan bir turlu cikamadi, degerler cok normal ama surekli kaldi rejenerasyonda ve bir terslik oldugunu dusunup soktuk.Ben 100.000kmye kadar kullandim dpfi, bu sacma basit hatayi yapmasaydim kullanmayada devam ederdim :( -Ha su an dpfim gene iptal ama basinc-yakit degeri ayni, beni duman atarak goren kimse yoktur -Birde bazi yorumlari okudum, cok üzücü...Biraz saygi duymak lazim, elestiriyorsaniz bile duzgun elestirmek gerekir diye düşünüyorum.
@@ceyhunylmaz274 dpf yazılımsal iptaldi ama mekanik olarak üstündeydi. daha sonra dpf çevresindeki korumaya vs zarar verince mekanik olarakta söktü diye biliyorum
3:57 Noyan Reis BMW’den alışagelmiş şekilde vites yükseltmek için aşağı çekiyor fakat araçta bir devir yükselmesi bi şekiller sonra bi bakıyor vitss düşmüş sonra diyor heeee DSG bu + yukarıda :):)
Merhabalar, aynı projeyi Kayseride bende yaptırdım.Bu tür projelerin sayısının artması gerçekten mutluluk verici millet olarak tabularımızı yıkıyoruz :) 1.6 Tdi Dsg gtd1449 vz ile 2.0 bar(Safe), Dpf iptali (İçini boşalttık dp ile alt devirlerde çok başınc kaybı oluyordu.), Egr iptali ve susturcularla beraber mevcut dyno verisi 205 beygir ve 390 tork aldık.Dumansız (Duman güç vermez.) bir şekilde son derece keyifli oldu. DSG zarar görmemesi için vites 1 ve 2de 400 tork limiti konuldu(Bunu tavsiye ederim.). Ek olarak kelebek iptali yapmanızı tavsiye ederim bir süre sonra kırabiliyor.(Yurt dışı forumlarda okumustum ve yapan kişide söylemişti).Ayrıca 3.5 spor yay takmanızda fayda var malum orjinal yaylar leylek gibi havada oldugu için dönüşlerde sıkıntı verebiliyor.(Yüksek hızlarda). Yakıt konusunda sakin kullanım (D) 5.5-6.0 litre arası, (S) modunda 7.5- 9.0 litrenin üstünü görmedim.Dsg konusunda 70.000 + km binen tanıdıklarım var sıkıntı yaşamadılar. Bu projenin tek dezavantajı kavramayı erken bitirme ihtimali (90.000 km değişim gerekebilir.), yağ bakımlarını 7.500 km de bir yapmanız gerekiyor. 0-100 7.5 sn (Çok sarmasına rağmen) 50-150 13.5 sn veri mevcut (2 kişi + kış lastikleri var, s modunda, tek kişi yaz lastikleri ve f1 ile 12sn görmeyi umuyoruz. ) top speed 259 gördüm. Verilerin hepsi Kayseri'de ölçülmüştür. Gerçekten çok mantıklı bir proje ama emin ellerde yapılması gerekir.Keyifli sürüşler.
Şanzımana tork kilidimi konuldu yoksa motor output' u mu programlandı? Bu konu ile ilgili nereden bilgi alabilirim, yardımcı olursanız sevinirim, teşekkürler!
Aynen hocam sizin gibi bilen birisi ne güzel yorum yapmış ama ortalık komik yorum dolu.Gelgelelim dediğiniz herşeyi aynen yaptık bizde 400 limiti dp yerine boşaltma vs. aşırı hızlı sürekli kullanmadığımdan yay düşünmüyorum bana yetiyor.0-100dede bu kasa daha ağır olduğundan az sarıyor ve 2ye hemen atıp basıyorum 6 civarları ölçüyorum sizinde azalır. 100-200 15sn ölçtüm.Son hız çok deneyemedim ama rüzgarlı soguk bi gün 245 gördüm tahmınım 255 rahat yapar bu da...
Yorumları okuyorum herkes kötümser konuşmuş.Ya arkadaşlar bu arabanın normal yağ değişim bakım aralığı nedir 15.000 km bu adam ne diyor 7-8 bin km’de bir yağ filtre değişimi yapıcam,max 250 nm torklu DSG için herkes geçmiş olsun patlar cartlar yazmış yahu bi durun bi izleyin dinleyin.Adam kavramanın erken biteceğinin farkında değişiminide erken yapıcaktır,ısınmanın bilincinde dikkatli kullanacaktır,kavramanın daha hızlı gerçekleşmesi için yazılım yapılmış,zarar görmemesi için değişimleri manuel yapıyor.Bu adam bunları göze almış ve yapmış.O şanzımanlar niye patlıyor biliyor musunuz?Sürekli sürekli devir çevirip şanzımanı maximum torkta kullanınca patlıyor,yoğun trafikte sürekli sürekli otomatikte kavramada tutunca patlıyor,ısınmasına aldırış etmeyip hala üstüne gidince patlıyor,kavramanın ömrünü önemsemeyip değişimini yapmayınca patlıyor.Yahu benim gibi sürekli volkswagen savunanlara uyuz olan adama bile volkswagen savundurttunuz ya helal olsun.
DSG ye koruma amaçlı yazılım yapılamaz. Mekanik bir sınır var ortada. Yurtdışı bazı modifiye firması koruma amaçlı DSG nin kavrama plakalarını daha güçlü olanları ile değiştiriyor. Yapılan yazılım ile Noyan bey'in dediği gibi vites geçişleri dahada hızlandırılmış. Yani tehlike daha da artmış. Yine büyük turbo dezavantajı ile sıkışık trafikte alt devirlerde (düşen torkla birlikte) DSG kavraması dahada zorlanacaktır, bunuda göz ardı etmeyin. Sürekli manuel vites kullanılıp bu durum geciktirilmeye çalışılacak diyorsunuz. Çok saçma bir çözüm. Burdaki sorun kavrama değil. sorunun büyüğü ve maliyetli olanı mekatroniğin ne kadar dayanacağı.?
CUMARTESİ SENDROMU koruyor çünki d modda ekonomi odaklı ilerlediği için ve hızlı vites değiştirmeye çalıştığı için sürekli bir yarım debriyaj halinde sürekli kavratıyor ve kavramanın ömründen yiyor manuelde kontrol sende olduğundan bu sorun ortadan kalkıyor
kazanı boşaltmak kadar bilinçsiz bir iş olamaz big turbo ve kazanı boşaltmak hem performans isteyip hem performansı düşürmek bana saçma geldi güzel bir downpipe bu aracın sağlığı için çok daha sağlıklı ve performanslı olur
Keşke tek eksik o olsa kral adam stage 3 yapmıs intercooler yok arabada her gazı kokledıgınde araba omrunden yiyor yapan adam cok bilinçsiz yapmıs artı methenol kit takabılır rs bobın takabilir arabayı daha guzel yapabılırdı adam cekime geliyor motoru sılmemiş bile cahil adam işi başka bişey degil bilinçsiz adam bilinçsiz yapılıp ınanılan iş
Bazı konulara öncelikle açıklık getirmek isterim. Malum video sonrası bu araba 2 ay sonra çöp olur gibi ifadeler görüyorum. Bu araç tarafımızdan ilk büyük turbo yapılan 1.6 TDI motorlu araç değil. Bu motor ile ilgili çok uzun bir süre ar-ge yaptığımıza inanıyorum. Kendi aracımda da aynı turbolu setup var ve 76.000 km dir bu turbo ile kullanıyorum. 108.000 km dir de yazılımlı kullanıyorum. Doğru yapılan bir motor kalibrasyonu ile dizel bir araçta tahmin ettiğiniz gibi tehlikeli bir durum söz konusu degil. Benim aracımda DPF ve EGR de üzerinde olmasına rağmen 128.000 km.de her gün sıkıntısız olarak kullanıyorum. aşağıda gördüğüm kadarıyla merak edilen hususlara cevap vermeye çalışalım. - Yağın bilinenin aksine verimli çalışma aralığı 90 santigrad derece değil 100-110 san.derecedir. Ve motor zaten 114 santigrad dereceden sonra motoru korumak için gücü kademeli olarak keser. Bu tarz koruma bariyerlerine müdahele etmemek gerekir. Kendi aracimla hic durmadan defalarca 700-800 km de yol gittigim icin gonul rahatligi ile bu setupda bir arabayi uzun sure kullanabileceginizi soyleyebilirim. - DPF iptalinin kirlilik açısından savunulacak bir tarafı yok. Burada kullanıcıların yapma sebebi daha ziyade yüksek süratlerde partikül filtresinin gözenekli yapısı sebebiyle cok fazla ısınması ve manifolda dönen yüksek egzos gaz sıcakligindan aracı korumaktır. Dumanın da minimize edilmesi zaten hava yakıt karısımının fakir ayarlanması ile mümkündür. Bilinenin aksine duman demek dizel motorlarda egzos gaz sıcaklıgini yukselmesine ve motor omrunun azalmasina sebep olmaktadir. - Motor piston çapı 1.6 tdi larda 79.5 mm 2.0 tdi larda ise 81 mm dir. VW 2.0 tdi ayni motorda farkli turbo uniteleri ile 150 ile 240 ps arasında güc ureten farkli secenekler sundugundan motorun aslinda sanildigi kadar dayaniksiz olmadigini gorebiliyoruz. - DQ200 7 ileri islak DSG sanzimanlarda 250 nm ye dayanir gibi bir algi var ancak VW ye ait bültende 250 nm ye dayanir denmiyor. 250 nm ye kadar motor gücü üreten arabalarda DQ200 DSG7 kullaniliyor diyor. Kendi aracim dahil bir cok dsg arac yaptik ve asla bahsedildigi gibi sikinti yasamadik. Burada tek handikap videoda da Noyan beyin bahsettigi gibi kavramanin normale gore daha cabuk bitmesini ongorebilirsiniz. - Bakim araligini bugune kadar hep normaldeki gibi 15.000 km.de yaptik ve hala da bu sekilde devam ediyoruz. Sorulariniz olursa yine bu post altinda cevaplamaya calisacagim. Herkese iyi pazarlar diliyorum. Noyan beyin de eline emegine saglik. Saygilarimla. Kürşad
Mrb ustam bi sorum olucak 2009 vw passat 2,0 tdi 170 beygir 350 nm tork bnm aracım orjinal verileri araç 250 000 kilometrede yazılım yada chip bu kilometredeki bi araç için sağlıklı olurmu ? Bu arada yağ sıcaklığı bn kndi aracımda 112 yi gördüm sürat artıkça oda yukselio 200km hızlarda bence normal elinize emeğinize sağlık bence güzl olmuş
@@peace050784 250.000 km.deki bir aracın turbosunun, yakıt pompasinin ve enjektorlerinin durumunu bilemiyorum. Ancak bu tarz bir setup için bence fazla riskli olacaktır.
Kürşat bey yazılımlı 1.6 tdi cayb kodlu golf 6 aracım var. Düşük devirde iken gaza çok hafif bassanız bile çok şiddetli vuruntu oluyor sanki aks kopacakmış gibi. Yazılımdan sonra böyle bir sorun oluştu sizce neden olur ?
DERÇAT TUNİNG kaput altı çok estetik maşallah çamurlar ayrı bi görsel katmış. Egzoz sistemine bayıldım. Milltek, supersprint görse tasarım ödülü takdim ederdi.
dsg alıp manuel kullanmak, ekonomi düşünüp dizel alıp 7 binde 1 yağ değiştirmek aşırı saçma geliyor. tabii herkezi tercihi ancak bu teknolojilerle 1.6 benzinli 180 hatta 200hp stock güç alınabiliyorken çil çil arabaya gidip garantiden vs çıkartmak bence olmamış.
Burda ezbere konuşanlara ayar oluyorum,altında arabası olmayan yorum yazmış, yok dsg kaldırmazmış yok bunda watercooler varmış, merak edenlere gelsin o zaman ben yaptım oldu bende watercooler da var intercooler da var 1449 vz turbo dsg yazılım stage 1 ile gayet güzel dumansız gidiyor.
1. O arabanın 6.8 olması mümkün değil. 2. Madem dumandan rahatsızsın dumansız da o araba 200 beygir de yürüyor. Bknz. SmokeMotion 3. DSG onu bir yere kadar kaldıracak 4. Düz boru rezalet inşaat borusu gibi.
1.egzos gözükmediği için önemsemedim.2. mehmette dpf egr iptal etti bu şekil stock egzos sistemi hemen dolar ayrıca duman az atıyor video da öyle enjektörlü eski euro lu corsalar gibi değil 3. dsg yi yazılımını vs çoğu kişi Türkiyede oluşmuş yanlış algıdan dolayı bilmiyor kötülüyor dikkat edersen limitinde tork(400) bırakırsan sıkıntı yok yoksa 430 torkta oluyordu.4. bu araba 1340 kg mesela şöyle düşün 3.20d 190a 400 7.2 sn 1450 kg nesi anormal ayrıca şuan dahada düştü o değer. Saygılar...
Enes Kayaçetin Sen bu arabayı 320d ile bir tutamazsın. O sedan bu hatchback. Burada bir kere 2-0 geridesin Fabrika çıkışı o beygir ve torka sahip ve ona göre şanzımanı egzozu vs. Teknik olarak aynı değerlere sahip iki arabayı ele alırsak Arkadan itiş bir arabanın ivmelenmesi önden çekişe göre çok daha iyi olduğunu zaten görürsün. Mehmet’te 0 duman. Her şey görüntü değil. Hiç kimsenin egzoz sistemi görünmüyor ama hiç kendine sormadın mı görünmeyen şeye dünyanın parasını verip bu millet niye krom alıyor? Ben DSG’yi kötülemiyorum. Limitleri var diyorum. DSG tork limiti 400 değil de 400 diyelim. Sen bunu sürekli limitlerde kullanırsan ne olur? İlerleyen günlerde görürsün. Ha dilerim ki olmaz.
Arabada DP var egzoz borusu orijinal nasıl 200 HP ben Fr la boşa ugrasmisim ozaman 63 krom boruya büyük turboyu methanol kit e açık hava flitresi ne bide DSG limitte yazılım olmaz en fazla 3 5 bin gider kavrama gider ilk he madem 200 HP aracım ufak değişiklikler yapıyorum rahat yürürsün diye haftaya Ataşehir'de buluşup deniyelim benzin mazot farkı var dersen den ginde araçta var denersin
İlk defa bir videonu beğenmedim! Arkadaş zaten hava kirliliği aldı gidiyor, iki gram keyif alacağım diye çevre bu kadar kirletilmez, önümde giden duman atıyorsa ben de basıyorum kalayı! Bir de duman atmayı seçen ve bundan böbürlenen ileride doktor olup sağlık dağıtacak. Yazık!!!
@@mertkancelikel5963 ben içmiyorum diğerlerini bilmem ama yaylada yaşamıyoruz diye öyle bir imkanımız yok diye.Doğamızı kirletmemizmi gerekiyor..Hastalıklar kanserler aldı başını gidiyor.Ha şimdi sorucaksın sanki hastalıklar bu yüzden mi çoğalıyo diye.Ama insan hayatına zarar verecek bir durumu ya da olayı meşrulaştırmak bence hiç doğru değil.Eğer hala bu durumu meşrulaştırıp savunuyorsan sende hakka giriyorsun
Yazılımın rodajı olmaz. rodajda falan dedi şaşırdım yani birde şahsen alt devirlerdeki ölülük vs yazılım ile alakalı bunun dışında video çok eğlenceli olmuş elinize sağlık
Şanzımana bişey omaz en fazla kavraması erken biter. Kullanmayı bilirsen dsg yi yarım kavramada bırakmazsan hiçte bişey olmaz. Bilinçsiz stock kullanıcısı bilinçli 200HP kullanıcısından daha çabuk yer dsg yi :)
wrathh bakımlı ve birazda dikkatli kullanırsan hiç bir şey olmaz başka araçların çöp otomatiğindense dsg her türlü iyidir tabi birazda şans faktörüde var tabi
Dsg şanzuman mekatronik acidan kronik sorunlu sanjuman, bilinçsiz ve talimat dışı kullanımda 10-20.000 km de bile sorun çıkarıyor heleki o sanjumanin kaldirabilecegi tork belli (350nm) bunun uzerine cikmak kesinlikle şanjumana zarar verecektir. Ve bu sorun sadece kavrama degisimiyle giderilemeyecek. Google da dsg diye aratirsaniz hep sorunlardan bahsedilmis yazilar goreceksiniz Araca diyecegim yok manuel olsa tadından yenmez
@@brkyy7380 dostum, asansör 8 kişilik. 10 kişide binilebiliyor. hatta fabrikası 12 kişi binersede, koruma amaçlı taşısın diye güçlü üretiyor. Bunu biliyoruz diye sürekli 10 kişi binince ne oluyor? Asansör kesin bozuluyor. Ama ne zaman?
Böyle turbolu araçlarda ve performansli sürüşlerde sesleri net duyamıyoruz konuşmalar olunca. Abi videoda ayrı bir bölüm yapsanız 1 dk falan sessiz ve gazlamalı çok daha iyi olur diye düşünüyorum. Emeğinize sağlık.
16.29'da sağa dönüp ilk aradan sola dönersen hacılar köyüne doğru drone ile çekim yapılacak güzel yerler var abi. İleride merkezkentin oralar da iyidir tavisye ederim
abi kaç tane video cektin hala ögrenemedn şu video olayını kurban olim.şu go pro kamerayı ibreleride çekmen lazım biz keyif alalım. tamam zor geliyor ama görmemiz lazım o kmh hızları.
Herkes bi atıp tutmuş 200 hp mümkün değil şanzıman 250 torktan fazlasını kaldırmaz diyede arabanın stock hali 250 tork zaten adamlar niye 250 torkluk bi araca maksimum 250 torku kaldıracak bi şanzıman koysun ayrıca big turbo ile 200 hp alındığının kanıtı smokemontionun kanalında mevcuttur ve gayet sağlıklı bi iş
250 torka kadar olan araçlar için kullanılır.Tork dayanımı ise 280 nm dir.200 hp yaptık oldu işte kullanıyor demek halk dilidir.Herhangi bir bilimsel dayanağı yoktur.Mühendislik açısından bakarsanız kavramalar dayanamaz.Bunun yanısıra kavramalar olduğundan daha fazla torkla çalışmak zorunda olduğundan ısı yayılımı da artar.Bu sebeple mekatronik adı verilen kartın daha erken bozulmasına neden olur
Kaç zamandır merak ettiğim bir video dağ big turbo 200 üstü nasıldır diye merak edip duruyordum ellerinize sağlık kardeş kazasız belasız binin daha iyileri bizlerin olsun ins
Smoke motion diye kanal var abi golf 7 ye yaptı aynı big turbo yu 260 la X5 kovalıyo fena gidiyor hafife alma big turboyu Smoke Motion ın instagram ve youtube kanalını ziyaret etmeni tavsiye ederim!
Sen ona büyük bi radyatör ve devirdaim sistemi yap. Yağ çabuk ısınıyor. Krank biyel piston ne kadar dayanır orası sana bağlı bir muamma ama şunu söyliyim 2.0 tdi ile bunun arasındaki fark sen turboyu büyütüp basıncı artırdığında piston çapı daha küçük olduğundan büyük motora göre çok daha fazla kuvvet ile gerilmeler pistona binecek. Sağlam gazlayım dersen elinde kalabilir dikkat et. Bunları yazdım çünkü araç çok eğlenceli olmuş beğendim güle güle kullan
yani bu dizellerin turbolanmasıda yeni bir furya heralde şahsen ben araca takılan janttan bile arkadaşın kafasından geçenleri anladım bence bunu en azından TSI bir motora yapsan daha uzun ömürlü olurdu. Ki bu yağ sıcaklı tek sıkıştırmada 107 oldu nasıl sürekli kullanıcaksın
ben basarak 6-7ltlerde geziyorum ayrıca tsı lara big turbo vs çok zor ekstra birsürü şey gerektiriyor atıyorum 1.4 tsı 150lik golfu tas catlasa 230 bg yaparsın 320tork yaparsın az cok bunla aynı yürür ve en az 12 lt yakacak maaliyetide 2 katı olacak çünkü intercooler external wastegate bobin hybrid turbo vs...
bende 7.5 r-line var bunun tamponlar falan r-line degil sadece panjur r-line.ayrca dsg arabayı sürekli manuelde kullanmak hiç konforlu bi durum degil.Sorun açacak gibi gözüküyor.Umarım sorunsuz kullanırsın.
Arkadaşlar ben şuna takıldım sıfır dsg dizel golf alıyorsun dsg bir nevi iptal oluyor manuel kullanıyorsun yetmiyor bir dünya masraf ediyorsun yetmiyor bakım maliyeti artıyor bakım sıklığı artıyor yetmiyor kafanda sürekli bir acaba oluyor yetmiyor bi miktar bile olsa yakıt artıyor vs. vs. Bunun yerine impreza bmw m3 yada golf r olmasa bile gti alamazmısın daha rahat kullanamazmısın ha şu var bu kardeşim yaptırmış maşallah belki ülkede tek olmuş bu güzel birşey tabi
Dizel arabada 2.500 devirde turbo acmasi çok geç arabayi performansli kullandiğinda mecbur çok yüksek devirlere çıkacaksin oda motorun ömrünü baya azaltır diye düşünüyorum 🤔
Devamlı yağ sıcaklığına bakman lazım Yarın bir gün şanzıman patlayıp masraf çıkarma tehlikesi var. Volkswagen`e yazılım yaptırmak işkence yönlü olmuş daha çok kazasız belasız sürüşler.
7 ileri DSG ile leblebi tozuna donusucektir şanzıman .. turbo ile birlikte 6 ileri yağlı kavrama ile değiştirilmesi gerektiğini düşünüyorum yoksa bu arabada uzun sürede şanzımanı kucaklar ..
Max 7.5 yakiyormus la normal stock ile 30 dk gazladim şehir içi 8-9 gazlamayi 2-3 kez gazlayinca gazlamak saniyorsunuz galiba o aracin gazladiginda 10 litresi var net
2.1 Bar cok yüksek deger özellikle 1600cc icin birde stock intercoolerla falan biniyormus. 60-70bin kmde araci elinden cikarmasini öneririm tabi o kmleri görebilirse.
Smokemotion var ondada 1.6 tdi big turbo var 1.9 bar ve oda 200 beygir yaklaşık ve 70.000 km dir big turbolu kullanıyor onun arabasına bir şey olmadıysa bir şey olmaz diye düşünüyorum ama motor yıpranması biraz daha fazla olur o kadar 🤗
esc sport da tam esp kapanmaz, çekiş kontrolü kapatır ve belli açıya kadar izin verir golf gti da olan özellikdir bu esc tam kapalı da yapılabiliyor. ama ESC sport tam kapalı değildir.
Açıkçası bir eski kasaya 1.6 dizel hem manuel hem bluemotion'ın bodykiti hem de arka bağımsız süspansiyon için modifikasyonu daha mantıklı geliyor bana açıkçası
Motor egzoz gazı; insan ve/veya çevre için tehlikeli olan karbonmonoksit (CO), hidrokarbonlar (HC) ve azot oksit (NOx) içerir. O EGR ve partikül filtresi iptali toprağı, suyu, havayı kirleterek kanser gibi bir çok hastalığa sebep olur. Biraz eğlenmek için başkalarına zarar vermeye hakkınız yok.
Bilip bilmeden ne konuşuyosun big turbo var gtd1449vz bu turbo grand tourısmo diesel yani gtd açılmlı golf turbosu stage 1 yazılım + turbo 190 hp veriyor bu arabada düz boru olduğu için 200 hp civarı şuan araç 420den fazla tork verir araştır gel boş yapma
Cidden böyle kaliteli videolar üreten bir kanalın 100 bin abonede olup şaçma sapan şeyler çeken kanalların milyon abonelerinin olduğu ülkenin durumunu özetler gibi
yorumları okdugum da herkesın dılınde bi dq200 kavrama var . Arkadaslar dq200 benzinli 7ileri olanlarda var bu dizel . bunlar dq250. tork limitoru de 400 nm lere kadar çıkabılır . ezbere konusmayın . ayrıca dq200 lerde uzun vadede saglıklı kullanım ıcınde 320 nm ye çıkarılabilir . KARNINIZDAN KONUŞMAYIN
evren trkaz dq250 kodlu şanzıman 6 ileri ıslak kavramaya sahip dsgdir.2.0 tdi ve 2.0 tsi motora sahip vw ve seat marka araçlarda kullanılır.audi de aynı grupta olmasına rağmen motor yerleşim farklılığından dolayı bu şanzıman kullanılmaz.uzun vadede sağlıklı kullanım olması bir şanzımanın mukavemetini etkilemez.dq200 kodlu dsg-7 şanzıman 280 nm motor torkuna dayanıklıdır.280 üzeri şanzımana zarar vermeye başlar.320 yaptım bir şey olmadı demek mühendislik açısından bir şey olmadığı anlamına gelmez.ezbere konuşulmama konusunda size hak veriyorum lakin bunu sizin de uygulamanız gerek
Doğukan Tezcan dq200 kuru tip dsg nin tork limiti 280 değil 250dir. Bu limit en sağlıklı ve sorunsuz çalışabileceği limitlerdir yazılımla 320-330 torka çıkanlar var evet onlarda max limitleridir yani bi ötesi ciddi sorunlar olabilecek seviyelerdir. Araştırabilirsiniz
Buğra Ertürkmen dq200 kuru kavrama şanzıman fabrikasyon olarak 400 nm ye kadar desteklemekte fakat fabrika her koşulu( bakımsızlık kullanım tarzı ) düşünmek zorunda olduğu için önermiyor
