2015.09.23 on関西国際空港の建設経過 

InfraredNovember 都道府県自体の広さです。琵琶湖も滋賀県の中にありますから陸地面積は全く関係ありません。県境までの面積です。 関空は完全埋立地なのでその分大阪府の面積が増え香川県の面積を抜いたということです

そこに着目したのが悪名高きあの売国奴の竹中平蔵であるが外資(オリックス)に売り渡し竹中平蔵だけ儲けている。

日。寝過ぎ積算して媠瀬ななはなさはなな卦はm狒々は

紀州仁さん 酷い現場でしたね。連絡橋一区間だけ繋がず泥運搬船を改造したフェリーをヤクザが仕切りど突き合いした先輩もいました。海上だけ有り常に風で砂埃が酷く修理は大変だったと思います。 午後7時だったか最終のフェリーに乗り遅れるとお泊まりで飯場でそっとシャワーを使いトラックで寝ました。確かクレーンは一社独占で利権の巣窟だった覚えが有ります。

技術で作られたものも元々は自然物だから 自然物に敵う技術で作られたものはない(´・ω・`)

I Love シュコダ 厳島神社のように床が沈むようにしたんだよ、きっと。。。

その頃から依然として空港が健在していることと平成が終わったことを考えると未来ってわからないもんですね

ストライクボール は

yu xia はい?

ストライクボール なるほど、伊丹発着の国際線は、事実上全廃しているんですね（中古機体の売却による回送や外国要人の専用機など、非営業用の発着程度）。事実として、関西国際空港との経営統合前の２００７年、大阪国際空港の呼称から「国際」の文字を外す空港法改正案が提案されましたが、これは撤回されています。 南海トラフ大地震の津波で、関空と神戸空港は水没すると想定されており、防災上の観点からも大阪空港の事実としての再国際化が望まれています。 アジアのビジネスマンが商用の為に来日する際は、アクセスの良い羽田空港を利用し、中心部から遠い関空しか選択肢のない大阪は敬遠されていると言われていることからも、伊丹市住民の方々においては、関西経済の復興を担うという大局観に立っていただきたいと思います。 とかく、環境と人間本意の実用は、相容れないようなものがあります。高尾山にトンネルを掘るなと大反対された圏央道も、今や、そんな運動があったのかと思うほどです。 環境に良いとされている関空ですが、生態系を自由に左右できる人間の傲慢による産物に過ぎないのかも知れません。

鬼飯為 今は反対どころか国際線戻してくれって感じですよ

今伊丹を国際化したら枠いっぱいになりそう

分かってるかもしれなけど一言ツッコミ。 最初のは2期工事で後のは1期工事だぞっと。

@@sinobi007 その通りだそ。

ストライクボール ストライクボール 間違いないです。 昔は早く廃港しろなどと国相手にやいやい言ってたのに、今となっては手のひらを返して廃港したら地元が寂れると難癖つけて廃港反対してますし… だいたい、伊丹を廃港にしてあの地域が損することなんてあんまりないのに…

10mくらいまでは想定内。

hakase yamashita あれは今の日本の異常気象のせい。まあこれからはあんなのがボンボン来るんだろうがな

口江 素