Appelée Ferrari 488 GTB, la remplaçante de la 458 Italia gagne deux turbos. De quoi afficher 670 pur-sang. Voici l'essai de la nouvelle sportive italienne. Retrouvez toutes nos vidéos sur www.auto-moto.com/
Les reportages français sont vraiments pourris... les images ne correspondent pas du tout à ce qui se fait à l'écran, c'est à se demander s'il la met véritablement à la glisse ou si se sont des images by ferrari Regarde la vidéo de Chris Harris sur la 488, ça c'est du reportage
+ludovic poviac Oui et de toute façon, les essais français sont nuls ! Toutes les voitures sont superbes pour eux ... Quand on regarde les essais de Clio RS par exemple, ils ont exactement les mêmes sensations a en voir leurs comportement .. Ils ne se foutent jamais des voitures, c'est pas drôle . D’ailleurs le bruit de la 488 est complétement rater ! Il n'a aucun caractère ..
ludovic poviac Complètement d'accord, alors que d'habitude Auto Moto fait des trucs plutôt bien mais la... il y'a des blancs, On n'a pas le vrai son de la voiture, aucun intérêt...
Faire un vrais reportage avec une présentation digne de ce nom c'est possible ? non je demande car vous ne montrez rien de la voiture et les chiffres ont les trouvent partout...
concernant l aérodynamique rien à redire ou presque... Pas très innovant pour l arrière mazda exploitait déjà cette technique sur la 626 de 1997... Mais sinon oui une Ferrari est quand même une voiture excellente
Et dire que je vois des Porsche 911 GT2 RS d'occasions à 365'000 Euros, question perf. La Ferrari est légérement supérieur mais par contre l'intérieur dépouillé à l'extrême de la Porsche... Ferrari n'a plus fabriqué de moteur turbo depuis la F40 il y a 28 ans, donc de la 1er Ferrari à moteur V8 en position centrale arrière la 308 de Magnum Ferrari fabriquait avec BMW les meilleurs moteurs atmo du monde, donc avec 2 turbos... Autre surprise la Honda Civic Type R la meilleur traction du monde elle met une raclée au Nurburgring à la dernière Subaru Impreza Sti 2.5
les turbo sur palier sont bien plus fragiles et sensible à la lubrification que ceux sur roulement quotidiennement utiliser en préparation mécanique sur les véhicules japonais... Un turbo siffle lorsque qu il fonctionne... C'est la dump valve qui fait un pshiit pour laisser échapper la contrepression ou surpression de la chambre du turbo à chaque changement de rapport... Ce qui permet de gagner en temps de réponse du turbo et de ne pas perdre trop de régime.. sachant que sur roulement c est très réactif... Un vouloir de Ferrari qu ils ne s entendent pas ? bah à ce moment il était plus simple de ne pas en mettre.. C'est regrettable d avoir une voiture suralimenté qui n offre pas l effet turbo ! au mieux ils auraient pu reprendre un système type VTEC Honda lol bref dépenser des centaines de milliers d'euros pour une voiture qui n offre pas réellement les biens fait mécanique existant c est moche ! à choisir je prendrai la dernière NSX ou une LFA et ou GTR NISMO tant qu a faire
Justement ils ont bien fait le truc, oui moi aussi je regrette la période des atmos, un turbo est toujours meilleur qu'une aspiration naturelle mais maintenant c'est la mode le downsizing et la pose de turbo, on réduit la cylindrée, on garde la même puissance voir plus, on a plus de couple et une consommation moindre mais on a plus les sensations d'un atmo et cette réactivité que la 458 italia avait c'est pour ça que ferrari à voulu masquer au maximum les effets secondaires du turbo ( turbo lag ) le temps que le turbo charge normalement la voiture n'avance pas et si ils ont réussi à masquer ça c'est plus que super mais les effets principales sont bien là ( couple meilleur, consommation moindre... )
Julien Meot parce que Ferrari c'est avant tout du luxe tout simplement c'est un certain "concept" et elle est précurseur dans ce domaine plus personne achète une Ferrari pour ces performances
FERRARI c'est vraiment le top du top, au chiotte les autres merdes Japonaises, allemandes ( sauf peut-être PORSCHE qui fait des efforts dans l'innovation )
Je ne doute pas qu'elle soit vraiment plaisante à conduire mais elle est vraiment hideuse, depuis un moment Ferrari ne sort que des voitures moches. Scaglietti ,FF,F12 TDF et LAferrari des bombes au design degueulasse
