I rode on M3 between the stations of Kálvin tér to Corvin-negyed and back to Kálvin tér to transfer to M4 on 27.05.2016. This ride gave me the chance to compare the current situations of the two different metro lines of the Budapest. Compared to my experience on board M3, riding on the renovated/refurbished train in this video is absolutely much more pleasant to the passengers. New livery, better sound insulation, up-to-date interior design & harmonious colors, plus bright lighting & digital visual information and many more new amenities seem to give a "second birth" to the train. Thus it is possible for me to say that renovation/refurbishment of the train seems successfully done👍. I also hope that the renovation activities will also be done for the stations of M3 in the future as well👍. Many more pleasant rides to all passengers of the M3 line🇭🇺👍
These trains are not renovated/refurbished. They are new. The other old trains that will go to "refurbishing" will just be recycled and the "Mytishchi machine-building plant" will produce new trains: 81-717.2k/714.2k.
@@grimatronicpl7163 If you mean refurbished as they are just modernized then you are not quite right. All the cars from budapest were scrapped after arrival in mytishchi and then completely new cars were produced and sent back to budapest. However, sofia cars are not scrapped, their bodies are used to build modernised cars.
Engem már csak 3 dolog zavar. De az nagyon :D. 1: A kijelző teljesen felesleges, nincs semmi informatív jellege. Csak a következő meg az előző megállókat írja ki (az előzőnek nem tudom mi értelme) mostanáig addig fejlődött a dolog hogy a végállomásról indulásnál kiírja hogy melyik irányba megy... Kiírhatná az átszállásokat, az ajtónyitás oldalát, az időt, és azt is hogy melyik irányba közlekedik. Ha már van ilyen nagyon jó lcd monitorunk akkor használjuk is ki... Kicsit példát vehetne az alstomtól. 2: A bemondások. Nagyon halkak még most is, hiába változtattak rajta. Visszahangzik az egész, így nem lehet semmit se érteni. Nem tudom hogy még a külső hangszórókon beszél-e. És az is idegesítő hogy rögtön ajtózárás után mondja be hogy mi következik. Illetve ha már az Alstomokban megcsinálták akkor már itt is legyen ajtónyitáskor hogy ez az m3-as metró xy felé... Ebbe csak az a ciki, hogy a régi közel 40 éves Oroszokban ezt nagyon jól meg tudták csinálni 2015 telén. Ezekbe még nem. Remélem hogy csak *még*, és ez nem egy végleges változat lesz. 3. Az indításjelzés túl rövid, az ajtók túl lassúak. Ezen is lehetne változtatni. Egy picit tovább szól a csengő, aztán meg az ajtó valamivel gyorsabban becsukódna, hogy ne tudják visszafeszíteni a barmok. Mint ahogy ezt egy másik videóban láthattuk. Azért a visszanyitás bentmaradhatna, de nem ilyen módon. Nem tudom hogy nekem rossz-e az emlékezetem vagy tényleg nem, de szerintem az Alstomok érkezésénél nem volt ennyi baj. Illetve ha volt is azt kijavították, nem pedig kivonták helyette a forgalomból az adott szerelvényt... :/ Mellesleg egy picit jobbra számítottam, szerintem ezek nem fogják sokáig bírni... Már most olyan a hangjuk mint a halálsikoly. Nekem az Alstomoknak a "talpmasszázsos" rezgés hangja jobban tetszik. Érzem hogy van benne erő, már a hangjából is. Persze nem azt mondom hogy az alstomok hú de jók. De szerintem jobbak mint ez :/
