salut Alain. merci pour ce tuto. car les manoeuvrees de port sont vraiment delicates! et font peur a beaucoup de monde. simplicité et calme sont importants! merci a vous deux et bon vent!
Merci Alain pour ce tuto. Ca me conforte dans mes pratiques, à la variante près que je passe les amarres en double, plus pratique pour repartir et si tu as un anneau à quai ca marche aussi. Mais comme tu as raison de rappeler que c'est le skipper et lui seul qui est responsable de la manœuvre!! et nous mettre en garde contre les tendeurs de pendille en tout genre. malgré toute la bonne volonté qu'ils manifestent à vouloir te donner un coup de main.
Bonjour Merci pour cette vidéo. J ai eu l’occasion de naviguer sur un 45 pied début mai en Méditerranée en effet la pendille c est pas évident quand on a pas l habitude.
Bonjour, calme et sérénité le capitaine assure et rassure il doit faire bon naviguer pour Madame sans stress, vidéo très instructive mention très bien, bonne nav.
Alain Auboiroux un tite question, je songe vraiment au moteur électrique pour l’annexe, le tiens c’est le 503 ou le 1003 ? Quelle puissance tu conseilles? Merci
bonjour Alain , ta vidéo est très instructive et elle me conforte dans notre méthode qui est la même aujourd’hui. mais en arrivant en Méditerranée nous avons dû tout réapprendre et nous avons eu par manque d’expérience et de préparations quelques déboires qui nous on couté des réparations de gelcoat. Souvent le problème est de savoir si on va trouver des bites ou seulement des anneaux sur le quai. Comparé au Catway je trouve la pendille plus facile à prendre lorsque l’on a un ou deux bateaux de chaque coté. Par contre isolé et par vent de travers ça peu vite devenir galère. Nous préparons des amarres longues en va et vient avec retour sur les winchs. Comme mon épouse n’est plus très agile pour sauter sur le quai nous les posons les amarres sur les bites sans problème avec la gaffe.Si ce sont des anneaux il faut souvent l’aide du Marinero qui est en principe toujours là (jusqu’à présent en Espagne). Ensuite je remets les amarres courtes avec les amortisseurs. Je retiens l’idée d’une courte et d’une longue qui diminueraient grandement mes manipulations. Enfin j’évite d’avoir a utiliser le propulseur qui perturbe la concentration ( le cerveau ne peut pas faire trop de choses à la fois ). Merci pour cette vidéo. j’ai encore appris quelque chose et ça j’adore.
Bonjour Alain et Nok merci pour le partage logique de tes manœuvres sur que quand on peut faire simple c’est mieux bonne continuation amitiés a vous Jeff
Bonjour Alain, il faut bien connaitre sont bateau pour bien manoeuvrer, mais je doit reconnaitre que c'est plus facile dans les ports en Atlantique nous avons des pontons et des catways et l'amarrage est plus aisée. Bon séjour dans ce petit port qui a l'aire très jolie. Belle rencontre avec Pierro ça serais super sympa de touts ce rencontrer comme cela ! ( Les rencontres RU-vid ) !
Bonjour Alain Tes expilations me paraissent simple et efficace en plus elles sont diffusés en pratique Si tu pouvais a l'occasion nous montrer comment tu amarre cotès pendille ça m'interesserais aussi merci du partage
Alain, merci pour le tuto. Je me régal à t'écouter. Pour mon bateau (à moteur) je fonctionne exactement comme toi. Amarres prêtes, parre-battages placés et gaffe sortie, coup d'oeil à 360 et c'est parti pour la marche arrière. Par contre j'ai toujours 1 ou 2 amarres en plus prêtes à être utilisées en cas de besoin (Bien entendu quand nous arrivons dans un port ou une place que nous ne connaissons pas). Le voyage est long et tu vas certainement nous faire d'autres vidéos technique comme tu sais si bien les faire. MidiPile tu prends du grade te voilà maintenant QM2 (Quartier Maître de 2ème classe.)
Merci Jérôme Tu as une très bonne pratique et un très bon comportement J’adore depuis plusieurs années j’ai remarqué que les bateaux à moteur avaient un meilleur comportement que les voileux moins bruyant (amarrage,drisses qui tapent,armadas,etc,etc...) Je sais je râle souvent en mer c’est uniquement à cause des vagues et puis il y en des copieux en navigation mais je t’apprend rien surtout en baie de Cannes comme à St. Tropez d’ailleurs J’ai dit à midi pile que tu l’avais monté en grade comme d’hab elle se marre bien qu’il ait fallut que j’explique À bientôt
Alain Auboiroux oui tu as raison les comportements changent tout doucement mais change. Après ça m arrive aussi de rouméquer après des voiliers ou des moteurs. Mais en cette période il y à rarement de mauvais comportements. Bonne nav
Bonjour Alain Super cette vidéo, j’en redemande de la technique, quand c’est maîtrisé cela parait simple !, et c’est beau a voir. De plus ce qui est maitrisé s’explique clairement, donc bravo. Mais ne pourrais tu pas également nous montrer comment appeler le port avant, comment savoir où est la place que l’on t’associe, etc . Etc .. la mise à couple aussi autant de sujet de prochaine vidéo peut être ? Biz
Bonjour Fabrice Pour l’appel du port part VHF canal 9 mais de plus en plus ils préfèrent le tel et la carte bleue du moins dans ce coin de la Méditerranée Quant aux amarrages à couple ici ça n’a pas lieu et voir même très malvenu c’est plus une pratique atlantiquaise d’après ce que je crois savoir de plus il y a des règles de fair-play pas toujours respectées et des personnes qui passent par ma chambre pour rejoindre la leur je trouve cette pratique spéciale on arrive à le voir lors d’une concentration de regateux par manque de place en longside d’un quai d’accueil mais c’est très rare À bientôt et encore merci pour cette question très pertinente
Propriétaire d'un Neptune 99 depuis quelques années déjà et j'ose affirmer que la manœuvrabilité en marche arrière est très relative..... Si tu as l'occasion essaie et on en reparle.....🤔🤔🤔
Soit je suis au mouillage bien ancré ce qui m’est déjà arrivé sinon dans la majeure partie du temps je suis au port bien avant, petite anecdote en 2003 avec ce bateau je me suis pris un 6/7 NW au Frioul où étant seul à bord je n’ai pas voulu accoster car travers au quai J’ai opter pour Sausset les pins où le quai d’accueil est NW/SE où je me suis amarré en pleine nuit sans problème cul à quai donc ça fonctionne même par fort vent sachant que dans un port abri le vent est beaucoup plus faible qu’à l’extérieur 😉⛵️
Bonjour Belle demo Par contre, petit detail, j’impose aux équipiers de porter des chaussures pour éviter les orteils cassés, meme par grand beau temps.
Bonjour jean pierre En temps que skipper sur un bateau de loc avec des équipiers amis c’est ce que je fait également par contre sur mon bateau les chaussures sont prescrites sauf si je dois passer à l’avant par mauvais temps j’ai des chaussures bateau prête au cas où Cordialement Alain
Alain Auboiroux c’est vrai que tant que personne ne quitte le cockpit il n’y a pas ou peu de risque et qu’aujourd’hui tout est ramené au cockpit, mais quelque soit le canot, et y compris le mien, je préfère les voir, y compris au mouillage, avec une paire de tennis par ex. Merci pour les posts, et navigant en manche et en atlantique, si j’avais eu ces conseils avant de faire quelques traversées en mediterrannee, cela m’aurait évité quelques angoisses lors des premiers accostages. Bonnes naves et bon vent Cordialement
Le grand principe c est avant tout l anticipation: paresbattages à poste ,haussières à poste gaffe à poste par contre la technique n est applicable que cul à quai et pendille disponible aucunement sur catway et encore moins sur quai fixe avec des marées
