Cenna lekcja z tymi zaciskami, przy montażu dokręciłem je oporowo i były jazdy testowe czy wszystko gites.. Ale tak Jak Kuba powiedział, doszła temperatura, farba siadła, na torze doszły duże wibracje i poluzowało śruby. Przyznaję się do błędu (nie wyczyściłem przylgni) i proszę o wybaczenie 🙋♂️. Niech pierwszy rzuci kamień ten kto nigdy nie popełnił błędu.
to jest bardzo ciekawe bo nowsze VQ35DE (okolo 2009 +, a moze nawet 2013+ ) z tego co mowi Coobcio są zbliżone do HRa , ale moc fabryczna tylko 260KM, podejrzewam że to celowo ograniczone dla skrzyni CVT. Silniki te są tylko FWD montowane w Murano 2009+ i Pathfinderze 2013+ teoretycznie strojenie nowszego Murano powinno dać okolo 300kucy. Problem to hamownia I CVT, trzeba bardziej to stroic na czuja , doswiadczenie I odczyty parametrow silnika. Inna sprawa ,ze to glowice i silniki z murano przynajmniej w USA sa bardzo tanie i swierze rocznikowo , wiadomo FWD nie podejdzie ale glowice widac moga byc ciekawa alternatywa do remontu Zki 350 DE
Przy naprawie hamulców zawsze wieszajcie zaciski na takich gumach samościągających jak do mocowania bagażu w bagażniku, NIGDY za przewody hamulcowe żeby sobie wisiały tak jak na filmie ;)
Apropo tylni hamulców niestety ale po nieco ponad roku mam do wymianny tylnie klocki a niby dłużej wytrzymują a tu klops może z 20 tys ale faktem że były wcześniej przegrzane trochę i z Harta tylko nie pamiętam czy premium myślę nad ceramicznymi teraz tarcza gładka jak narazie
Skoro Niemcy z Merca Amg W 204 C63 wyciągają z wolnossaka 680 km i 700Nm poprzez wymianę dolotu, wydechu całego + strojenie to i Coobcio 400 wyciśnie z 3,5 l
Głośny nastaw idealny dla pryszczatego skurwysynka 😂 strasznie męczy ten wydech przez telefon . Nawet na filmach z toru wielki respekt za wytrzymanie tego w środku bez stoperów 😂
mozesz zalozyc tarcze od lancera evo x mr plywajace i klocki ferodo ds uno chamuja petarda takie mam w swoim evo chamuja 2 razy lepiej od seryjnych klockow