2020 名鉄電車緊急停止 

走ってくる先行列車の車掌さんに駆け寄ってあげる運転士さん優しいな

こんなにも列車どうしが近くにいるのが名古屋以外で見れるとは。珍しい映像をありがとうございます！

腕章してるってことは指導運転士かな。右の扉から出入りしているし。運転士だけなら安全な左側から降りるだろうから。

非常に珍しい動画ありがとうございました！大きな事でなく良かったですね。

7:25 先行列車は前後で待機してましたとの事ですが、快特の追い越しは常に前後ですね。 なのでいつもどおりです。

JRだったら対向も止めるよね多分。私鉄ならではの珍しい光景

昔この辺りで脱線事故ありましたよね 何事もなくてよかったです

先行の911レが異音感知で車両点検、先行から走ってきたのは点検中のウテシではないでしょうか？

以前、近鉄大阪線の急行列車で榛原駅と室生口大野駅のまんなか辺りで保線作業員を拾うために停車した‼ことがありました。その後の近鉄は車内放送で謝りまくってたな。

前方の列車は9500系でしょうか？

普通はその区間の上下電車止めますけどね…

この快特の前の9500に乗っていました。 時差登校で修了式を執り行うと聞き、出席する為にこの快特の前の9500に乗っていました。 理由は置き石っぽいです。 このせいで遅刻ギリギリじゃねぇかコンチクショウ()

事故にならないだけよかった

富士松～豊明間ですね。 うちの前。

緊迫感ある映像ですね

これ多分、とらなつさんも言っていましたが、置き石っぽいですね。(もしくは信号トラブル)友人が911レに乗っていたらしくイヤホンをはめていてよくわからなかったと言っていましたが、異音がしたと言っていました。 また、対向列車が25キロ以下まで減速してないのは、枇杷島分岐点でエライことにならないようにする事やこれ以上対向車線の遅れを延ばさないようにするため(豊橋共用区間での乱れ)だと考えられます。 だとしても凄い状況に遭遇しましたね！(こんなに詰まるとかそうそうない)

前方9500系が置き石踏んだっぽい感じですね。恐らく撮影される前に防護発報されてたんかな？ここの区間で詰まるってことは前におるヤツかなり遅れたやろうな… 通常は100km/h以上出す区間なのに対向も速度抑えてますね。 あくまで予想ですが😅

この区間こそ高架化した方が事故も無くなりますしダイヤの乱れも無くなると思うのですよね

前方の踏切で異音感知で停止したみたいですね。しかし対向列車は普通に通過しているのが迷鉄ですね！

前後でお客さんの動きが前後するww

なんかこう言うの起きるのって大体豊明駅前だったりしますよね…

この富士松駅→豊明駅の間では名鉄特急が脱線する事故がありました、さらには車と衝突事故もありました、

5R運動って私鉄はやらないところもあるのか。

先行の列車って9500？

前方の列車の車掌、主さん乗車の添乗者（腕章あり）の双方ともに助役ですので、いずれもベテランの方ですね（特に添乗の方は上席助役かなと）。先行列車の車掌がなぜ降車してまで後続の列車の乗務員（添乗者）と打ち合わせをしたのか、その理由が気になりますね。車掌が後続の列車の乗務員に何か伝える必要があるのならば指令に無線通報するのが定位です。会社もRU-vidといったサイトはチェックしているので、外側（がいそく）軌条ではなく反対線路側から降車した点など含め、不安全行動ということで指導が行われた可能性はあります。

これって前の電車のトラブルで止まってたの？

股尾前科が なんかやらかしたかと おもいました。

停止しているのは9500ですね。この先、豊明駅を超えてもしばらく踏切がないですが、車両のトラブルなんでしょうか。

すげーな、乗務員線路上に降りてるのに普通に電車走ってるよ。そんなもんなの？

左側の親子 おかーさん、電車止まってるねー そうねー

対向が来たのは安全確認が終わって再開したからなのでは？

偶然ですね

対向の列車が線路上に人がいるのに スピードダウン・せず走行している のが不思議❓こんな事ってあり‼️

急行がとよ明まで行ってそこで点検すればよかったのにね😖💚

非常停車じゃないから防御無線使わないのかな？名鉄の無線設備とか分からないけど。

ニュース動画にはなりそう

あぶねぇなｗｗ

豊明の前かな？

安全確認があっているのに、隣接線は通常速度で運転しているのが信じられない.... 最低でも一旦停止後徐行運転などの手段を踏むべきではないですかね。。。

これは会社で問題になってそうだなぁ。 名鉄の取り扱いはさっぱり分からんが、防護無線も焚かない、抑止手配もとらないのは安全最優先 とは到底言えません。

概要欄の先頭車が停車したため緊急停車したと言う表現ではなくて、先行の列車が停車していたため緊急停止したと言う書き方の方に訂正したほうが良いと思いますよ！

前の車両9R第一号では、あれ？東日本でもe331とゆう故障車がいるのですか。　　　名鉄さんなら、治せますよね？

17日のお昼頃、快速特急(名古屋方面)が神宮前出た瞬間非常ブレーキ作動して止まりましたよ。 立ってたら軽く2m吹っ飛びました

置石の場合、各鉄道会社で対応が分かれるところだとは思いますが、防護無線を発報した方が安全です。 脱線していて隣接線を支障していたら、二次災害につながります。 線間ロープのない区間で、ヒトがいるのに真横を通過したことは危険ですね。今回は対向列車の運転士も無線を聞いていたでしょうから、防護無線を発報することも止まることもなく通過したのでしょう。 それにしても、勾配区間で対向列車の見通しが悪いのに、隣接線を歩く先行列車の乗務員も危ないです。(対向列車が来たら大惨事に繋がりかねません。感度の悪いアナログ無線で詳細がわかりませんが、抑止されていたかも？) いろいろと推測もありますが、これで安全なのかと少々疑問に思いました。

指令焦りすぎじゃないですかねぇ 該当車の乗務員が本線に降りてるというのに抑止も最徐行で運転もさせないのはいかがなものかと 指令側からすればダイヤ通り運行させたいのもわかりますけど、最も最優先にすべきなのは安全だと思います。

線路歩くなら防護無線発砲しなきゃダメでしょww

抑止の手配せずに線路降りていいのか、、、

JR ○日本はもっと酷て噂⁉️

鉄道の非常時の連絡体制って、遅れてるな。 今どき、前の車掌が走って伝言しにくるとか(他でも見たことある)、無線の音声が不明瞭だったりとか。名鉄に限ってのことか？ もっとインフラやマニュアルとか法律?を進化改良させる必要があるのではないか？このような時の対処の仕方次第で、復旧をもっと早めることができるんじゃないの？

急行特急？どっちなんだ？

線路内に〜人か障害物でも〜あったのですか？

いろんな意見が皆さんあるようですが、私も 気になる点があります。 ・軌道内に降りているのに徐行などの注意運転がなされていない。 ・慌てていたのか前に停車中の乗務員が後続列車に走って要件を伝える。 ・うｐ主乗車列車の乗務員も指令、車掌に断らず降車し軌道内にて、 前方列車乗務員と打ち合わせを行う。 ・無線の感度悪すぎ。（アナログ時代のJRも同じですが） ⇒一番安全なのは対向は一旦停止か徐行、後続に打ち合わせがあるなら 無線・携帯を使って指令を介しての伝達が安全。（可能な限り軌道内滞在を 短くする）無線感度が悪くとも車掌側からは通じている場合も多いので、 指令を介することは現実的。 オタの知ったかですが、「最も安全な方法」は取れたかとは思います。

9500系、新しい車両のはずなんだけどな(^_^;)

反対線を止めないの名鉄の指令は？運転手は右からから外に出てるし。安全意識低すぎ....ありえない

無線の感度悪すぎ｡何言ってるのか良く解らない。

お題を見て　拝見しましたが、別に緊急停止ではないですね。 非常ブレーキをかけたなら解るけど！題目を少し考えてください。元運転手より！

名鉄と言えば、名古屋日本鉄道だよ。

なんだこれ　ひどすぎる 車両点検する、車掌は線路に降りてるにも関わらず列車防護をしていないんて。 無断で降りたか、指令がクソか。