Piękny, w miarę "naturalny" dźwięk 6-ciu cylindrów. Coś, czego obecnie brakuje w nowych autach, gdzie dźwięk jest specjalnie modulowany klapami w układzie wydechowym 😉
Wzorowo skonsumowana ta KOŁBASA 💪🏻 Seria 10.4/.10.8 już fajnie jedzie ale po mapie jest jeszcze mocniej💥Miałem okazje jeździć tym autem po programie ,czasy na dragy 100-200 8,7s 💥
@@XarMT2 Nie potwierdzę Ci tego kolego ponieważ miałem te auto z wypożyczalni na około 2 miesiące,info o mapie dostałem od firmy i zweryfikowałem to moim dragy,czasy powtarzalne 8.7 wiec coś napewno było dłubane ale co to już nie wnikałem,pozdrawiam
Jeździłem taką g20 m340i 374km i wrażenia są nie zwykłe i filmy nie oddaje do końca tego co jest na żywo samochodzik wspaniały super film oby takich więcej pozdro :)
I have done 12.25s on the quarter mile in a stock M340i xdrive with a full tank of gas (not even the best quality gas). The M340i can easily do 12.0-12.1s.
Zauważyłem podczas jazdy piękną m340i, że pomimo brutalnego Sport Plus, ciągle istnieje możliwość wrzucenia skrzyni z "D" na "S", i faktycznie czuć jeszcze bardziej brutalne zmiany biegów. Taka ciekawostka:)
Spojnie, jeszcze nie tak dawno temu (jak cena za $ byla znośna) można było 330i wyrwać za 100-110k zrobioną na gotowo, teraz jest słaby czas przy aktualnym kursie na takie zabawy ;)
@@Floopozord Ja chce sobie go w koszty wrzucić i na leasing, ale obecnie mnie nie stać. W sensie zakupić go mogę, ale na paliwo czy jedzenie i inne może być problem :D Poczekam aż cena spadnie to wtedy ;)
@@Timemachine9044 przecież to taki sam silnik jak w E90 to chyba powinieneś wiedzieć sądząc po nicku 😂 Polecam, kultura pracy super, mało pali w stosunku do tego co oferuje, nie psuje się, ale ja dbam obsesyjnie o wszystkie wymiany, więc nie ma prawa.
@@sobzzer5285 wbrew wszelkim pozorom nie jestem posiadaczem E90 😅 ale dzięki za opinię. Od dawna szukałem jakiegoś F10 ale dużo osób mówiło, że pełno wadliwych silników
Pięknie to się zbiera i pięknie brzmi! Wizualnie kwestia gustu, akurat ciemny lakier i czarne felgi to wyjątkowo nie mój gust, samochód wygląda jakby nie miał kół. Czy dobrze widzę, że skórzana tapicerka nie ma perforacji, a więc brak jej wentylacji? Kompletnie nie rozumiem braku takiej opcji w tak drogim samochodzie. W konfiguratorze jej nie znalazłem. I dwa pytania do znawców/fanów współczesnych BMW: - Czym różni się "zwykła" skrzynia ZF od "sportowej" (jeden z wyborów na początku ścieżki konfiguracji)? Technologicznie jest to taki sam hydrokinetyk. Ale czy różni się przełożeniami, czy tylko oprogramowaniem (to przecież i tak inaczej steruje jej pracą zależnie od trybu)? - Czym w praktyce różni się "zwykły" układ kierowniczy od "sportowego"? Czy ze sportowym, który na pewno sprawdza się w zakrętach i np. na małych rondach, jazda autostradą jest wymagająca (drobny ruch - duży wpływ na trajektorię jazdy)? Wiadomo, że jak się jedzie kilka godzin, to pojawia się zmęczenie i ręka może nie być super pewna w każdej sekundzie.
Sportowa skrzynia ma na pewno łopatki przy kierownicy, przy zmiennym sportowym układzie łatwiej pokonać zakręty, ronda, ale i w trybie sport możesz sobie zmniejszyć siłę wspomagania, super opcja na autostradzie gdzie auto stabilnie trzyma się drogi a nie musisz przy tym wykonywać nerwowych ruchów.
W Turasku to moje nowe marzenie motoryzacyjne. Nie ukrywam, że filmik z pewnym Patrykiem, na którym to lekko pomodzona 340i robi rs4...... no na mnie robi to wrażenie :-D
Wszystko super. Tylko ten durny kaganiec. Gdybym miał takie auto to od razu bym zdjął. Nie lubię jak coś mnie ogranicza 😁 Ta Beemka na pewno by więcej pojechała.
@@Tenktory 11,5s to robi nowy Golf 8R , ktory ma realnie 340-360KM a jest ok 250kg lzejszy niz to BMW i pokaz to 420konne BMW robiace 9s...chyba zmodzone lekkie 140i, ale trójka malo prawdopodobne by ponizej 10s zeszla
@@skylinedrag ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pjhTw66D9Ik.html Speed logic pokazuje w mojej 435i 10.7, a mam obecnie tylko 360 koni. Ok, wiem że to tylko apka na telefon, ale znajomy sprawdzał niedawno jak wychodzą te pomiary w zestawieniu z Dragy i były podobne. Wg mnie tu nie ma 420 koni.
@@skylinedrag Postaram się zweryfikować kiedyś czymś bardziej wiarygodnym, ale nagrałem też sobie prędkościomierz i liczyłem czas w sofcie do edycji filmów i wyszło mi bardzo podobnie. Więc chyba można przyjąć, że jest to w miarę rzetelne. Wiadomo, że nie do porównywania czasów z dokładnością do dziesiątej części sekundy, ale po przyjęciu pewnej tolerancji błędu ;) No ale teraz wrzucam Wagnera Evo 2 i celujemy w okolice 410 koni, więc liczę, że będzie blisko tego co wkleiłem w linku :)
48V bateria jest pod bagażnikiem, ładowanie tylko i wyłącznie z silnika, pomaga w jeździe eco, rozrusznik przy startstop nie dostaje i co najważniejsze na filmie przy mocnym przyspieszaniu pojawia się niebieskie tło na zegarach, wtedy mamy boosta z tej baterii
289 startuje 340i a reszta kwoty to konfiguracje. W dzisiejszych czasach z auta którego baza startuje zalozmy 120 tys idzie na lajcie zbliżyc sie do kwoty 160/180 tys zeby co kolwiek w tym samochodzie bylo. Takie RS5 bazowo chodzi juz i tak za grube siano bo 440 tys a dołożyć 2 paczki to nie problem no i robi sie okolica 650 tys za taką RS5 a gdzie np RS7 nie mówiac o S8 xd
Samochody drożeją też przez emisję spalin, ktoś musi to zapłacić moc nie bierze się z powietrza, a to kosztuję koncerny coraz większe pieniądze dlatego niektórzy odpuszczają sobie Europę jak Ford z RSem.
Auto młode - czy ktoś wie jak wyglada sprawa awaryjności g20? Po ostatnich wypustrach trójki, czyli e90, f30 więcej można było silników odradzac niż polecac - ten to, ten tamto. Pozostawała jeszcze sprawa elektorniki, na którą silnik wpływu nie ma. Najbardziej wku**** mnie w aucie, że coś nie działa, serwis tego, tamtego - wtedy szczerze mówiąc wolę jeździć Dacia, bo odpala, nie sypie błedami i jedzie. Jak ktoś dokulał już g20 do 200 tys km - prosiłbym o opinię ( oczywiscie jaki silnik ).
A więc ten piękny samochód zawstydził Twoje S7 swoim czasem 100-200 ;) Nie da się jednak ukryć, że jest wyraźnie lżejszy. Natomiast generalnie miękkich hybryd nie zaliczałbym tak wprost do hybryd. Silnik elektryczny nie jest bowiem zdolny do samodzielnego napędzania takiego samochodu. Dla mnie jest to raczej taki zaawansowany start&stop. I nie da się ukryć, że jest to znakomite rozwiązanie. Załączanie i wyłączanie silnika jest w zasadzie nieodczuwalne. Zwykły start&stop jest dla mnie trudny do wytrzymania ze względu na wibracje, natomiast aktualnie nie wyobrażam sobie kupić nowego samochodu, który nie byłby miękką hybrydą. Tym bardziej mi żal, że BMW nie oferuje serii 3 ani 4 z silnikiem benzynowym 2.0, który byłby miękką hybrydą.
Wyraźnie lżejszy? Ta locha waży zapewne pod 1900 kg. S7 C7 zapewne niewiele więcej. Mocy też zapewne jest pod 400 koni, bo BMW od kilku lat daje bonusy nawet po 60 koni do tego co niby oficjalnie jest.
@@Petrolhead_Number_One Właśnie benzyny 2.0 w serii 3 i 4 nie są miękkimi hybrydami, a w takiej serii 5 albo w X3 już są. Dlaczego tak jest - nie wiem, w każdym razie logiki w tym nie widzę :(
Audi jest cięższe i starsze. Nic w tym dziwnego. Przy 2 tonach i 4x4 leci 300 gps więc jest spoko.👍 Zresztą BMW 3 czy S7 to inny segment, gabaryt, wielkość. Nowe Rs5 przy 450 KM robi 100 w 3.6 s, a 100-200 poniżej 9.👍
@@Petrolhead_Number_One właśnie o to chodzi, audi jest zawsze dużo za ciezkie 😊 miałem s3 8l auto wielkości pudełka waży 1525 kilo, plus straty napędów, i potem wychodzi ze zawsze odstaje od trójcy w osiągach, o torach nawet nie wspomnę
Chodzi bardzo ładnie, a byle auto z USA nie ma podejścia choćby nawet w spasowaniu nadwozia.😜 Kryteriów jest masa. Jak ktoś chce auto byle tylko się poruszało, to nie patrzy się na detale.👍
Teraz przy tych mandatach i punktach karnych to nikt tym autem długo nie pojeździ widzę jak ludziska się posrali i wyprzedzam ich dużo słabszym AUTEM punkty i mandaty Działają..
