Jump into the new Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) for a lap on the Nürburgring nordschleife behind a BMW M2. After two laps, battery jauge shows empty. Let's see how many kilometers the 508 PSE can do with 360 hp...
You are a great driver. Calm, smooth, so elegant, safe. Great job! The time is not crucial, but the way you drove. Such a nice round. Greatings from the Nordschleife.
Ca fait tellement plaisir de voir une Française sur le Nurburgring ^^ Cette 508 est vraiment magnifique. Peugeot a vraiment réussi un tour de force avec cette déclinaison sportive! Seul bémol, l'autonomie... C'est pour ca que je pense que le full électrique ne percera jamais. Maintenant sur cette 508, même qu'en thermique il y a quand même 200CV. C'est largement suffisant:)
@@xavierecheandia4655 un moteur électrique ayant plus de couple qu'un moteur thermique, la 508 malgré son poids n'est pas distancée lors des reprises. On voit bien que dans les virages elle passe plus vite et d'ailleurs dans le trajet sinueux malgré qu'elle ne soit plus qu'en mode thermique elle rattrape peu à peu la BMW.
Je pense que le soucis de la M2 est entre le siège et volant ... La M2 ne perd pas de puissance a mesure que son plein d'essence baisse, c'est un plus mdr
Le mec en m2 est a l arret dans les courbes . Inverser les pilotes...et la peugeot prend cher.. 100cv de moins.. 300 kgs de plus...au nurb y a des chevres en bmw de 400 cv qui se font taper par des 205 gti de 200cv et 900 kgs...bien pilotées...
@@chris0579 C'est certain que la M2 serait plus rapide.....mais c'est pas du tout le même programme. Franchement, elle marche cette PSE. Etonnant. Sur route, pour venir à bout de la batterie, faut dire adieu à son permis. Donc pari réussi.......avec un mode manuel sur la boite et un ESP a minima avec un mode sport.....Ya bien qu'un chef produit français pour faire une connerie pareil. Des ingé qui se cassent le cul à faire un super chassis et un excellent GMP.....pour ne pas mettre une option logiciel à 2 balles....
@@chris0579 la différence de puissance est de 10ch pour la M2 et 40 pour la M2 compétition, par ailleurs les moteurs électriques proposent une meilleure poussée à basse vitesse. Certes il y’a 300kg d’écart mais à pilote égale la PSE n’est pas ridicule je pense
Tres bon pilotage! 12km avec les moteurs electriques, c'est pas trop mal, sur un circuit normal de 3km, ca te donne 3-4 tours de qualif avant de devoir retourner au stand ;)
as you can see the PSE is slower on the straights, but faster in the corners. Its all about tyres. The photos show us street tyres, but driving was on Semi-slicks.
Quitte à faire de l'hybride, je comprends pas pourquoi Peugeot est pas partis sur une base thermique plus puissante, genre les 275 CV de la 308 GTI, voire plus (sans spécialement gagner en poids). Elle aurait quand même été exonérée de malus non? Je trouve ça vraiment dommage, car pour leur vitrine sportive, dès qu'elle a plus de jus, ça deviens malheureusement un veau...bon je la trouve quand même très réussie niveau look et intérieur cette 508.
en plus des deux réponses au dessus, le train avant ne pouvait pas encaisser plus de puissance ( la il encaisse 315 cv en pic ), pour pouvoir exploiter plus de puissance devant, il aurait aussi fallu fournir plus de puissance sur le train arriere, et donc changer le rapport de pont, ainsi que d'avoir des batteries plus grosses et plus puissantes => trop cher ...
On est plus en 2013^^ C'est d'ailleurs la grande force de PSA. Oui, ils ne sortent pas toujours les choses les plus fiables, mais ils persévèrent et les améliorent. Aujourd'hui, sur les THP, on est pas trop mal en fiabilité.
Dommage qu’une fois les batteries vide la 508 perde au tant en performance après une fois qu’il y a de l’énergie en vrai sa rivalise bien surtout que la BMW a 400ch
la sur la video, la peugeot est batterie considérée comme vide dès le début et après 2,5 tours d'attaque ... ( un tour du nurb faisant 20 km) honnetement, c'est déja énorme!
Waw, impressionnant Donc elle arrive à suivre une M2 conduite par un manchot. Pendant 12kms, ensuite ça peine à dépasser une Swift de 125ch PSA fait encore une fois preuve d'un savoir-faire hors normes. Dommage que ce soit surtout dans le lobbying auprès des journalistes plutôt que dans la conception de vraies bagnoles.
Malheureusement le poids et le manque de coffre du moteur 1.6 sont les limites de cette bombe à roulettes. Peut être que sur la 308 PSE le moindre poids et de meilleures batteries et moteurs électriques en feront une meilleure sportive ?
Le pilote peugeot est un pilote....le pilote de la bmw est un bon conducteur...première chose... Ensuite c'est bien la 508, ça marche bien et le chassis a la peugeot lui permet de rivaliser, 12 kms seulement....dommage pour une auto à vocation sportive, dont la sportivité du moteur repose sur la puissance des batteries de ne pas avoir plus d autonomie.... Du coup c'est décidé je gardes mes 205 gti donc le prix des 4 réunies correspond au prix de vente de cette belle mais pas assez aboutie 508... Bmw c'est pas si simple de rivaliser avec eux...😉
Jamais elle aurait pu rivaliser avec la M2 si c’était le même pilote dans les deux caisse Après la pse comme toute les Peugeot "sportive" il on une bonne idée de base mais il ne vont pas au bout du projet .... au prix de la caisse deja je trouve ça inadmissible de ne pas avoir un vrais kit de carrosserie au lieu de mettre juste des rajouts vite fait ..... et le pire ! punaise pourquoi mettre le 1.6 thp 200 alors qu’il aurait très bien pu mettre le 270 de la 308 gti surtout au prix au quelle il la vendent bref une voiture comme ses batteries une voiture a 20% du projet de base 🤷🏻♂️
La grosse d'aube ! Le châssis a l'air très bon mais niveau moteur à la poubelle le 1.6 plus les moteurs électriques! Un bon V6 turbo ferait bien mieux !
Pour rien au monde j'échangerai mon Integra 190cv/1100kg pour une électrique 360cv sous contraintes/1850kg. Sinon le pilote est fantastique, comme d'hab ;)
@@stateless4255 Quand ce moment arrivera, je serais attristé de constater la direction de notre évolution. Une fois le coeur et la passion gommés, que restera-t'il de nous, pauvres hères, condamnés à tous avancer dans le même sens, longeant les murs d'un couloir toujours plus étroit, espérant en vain une liberté disparue au nom de notre bien et de notre sécurité...
La direction est directe et précise ça va de paire avec le châssis remarquable pour une auto si lourde Dommage pour la batterie mais Peugeot n'a pas conçu cette voiture pour être une pistarde
mouai, la BM elle conduisait quand même près de la limite, freinage à fond en entré de virage, excellente trajectoire, vitesse de passage élevé. Je pense juste que la Peugeot la tient en virage.
@@dufonrafal mettre en déséquilibre une voiture est une erreur de pilotage et non une faiblesse de l'auto . Le pilote dans la PSE est clairement au dessus de celui dans la BMW . Sur le nurb il n'est pas rare de voir des gars en citadine sportive passer plus fort que de la grosse cylindrée.
@@grejoire 😂😂😂 :mettre une auto en desiquilibre est une erreur de pilotage", bravo professeur tournesol, belle analyse.. Tout dépend tellement de chose, que non, on ne peut pas dire ça qua'd on s'y connaît un peu.. Le châssis PSA a l'air top (comme souvent), la. Bm est une propultio', l'accélération avec l'apport des moteur elec est incomparable à un thermique, 2 pilotes différent, bref, je vois pas comment o' peut comparer objectivement...
@@MrRackhamlerouge 🤣🤣🤣 merci pour ce moment de détente le weekend s'annonce top ... blablabla... bref pour résumer : "Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet" .
Je trouve que pour une hybride, elle ne s'en sort pas si mal. Après quand on arrive dans le cas aux limites où les batteries sont quasiment vides, c'est très compliqué et ce doit être frustrant pour le pilote d'avoir un coup de la puissance, un coup, non. Je pense qu'en terme de sportivité et d'hybridation, Peugeot Sport peut mieux faire encore, ils l'ont prouvé avec la 308 R Hybrid.
@@nicolasmeneldil3266 je pense aussi, mais je me dit que malgré un prix sûrement élevé il y avait vraiment un truc à tenter. Surtout qu'en plus des perfs, la carrosserie était plutôt sympa
@@kevinburille5209 Je suis d'accord avec toi, mais après c'est un marché de niche derrière et il faut être sur de pouvoir les écouler. Mais peut-être une série limitée et numérotée de 308 exemplaires (je donne juste un exemple) aurait été pertinent dans ce cas. Peut-être que le département Peugeot Sport travaille actuellement sur une 308 PSE, qui sait. On sait déjà que la 208 PSE Full électrique est annoncée pour 2023 lors de la phase de restylage de la 208 II.
@@nicolasmeneldil3266 je suis d'accord avec toi pour la série limité, surtout qu'avec le temps elle serait sûrement devenue collector. Et j'espère vraiment voir une 308 pse, y'a du potentiel en tout cas pour faire quelque chose de sympa
@@jeannice3475 lol no... The m2 clearly isnt that experienced, misses many apexes and the ones he does, he doesn't do the late apex techinique to take advantage of extra speed down the straight You're completely delusional if you think this heavy estate can keep up with an M2.
Sincèrement, cette 508 PSE ne démérite pas par rapport à cette BMW thermique plus légère ... et comme souvent chez Peugeot , le chassis semble etre très efficace ... (le pilote aussi du reste!) ... ... mais "Rhaaa" ces satanés batteries avec leur autonomie encore trops basse et leur poids ! ;-) ... (malgré l'avantage de leur placement bas dans la caisse de la voiture ) - on peut se laisser aller à réver de la meme voiture avec 50kwh de puissance de batterie (au lieu des 11 et des poussieres...) et 200 kg de moins .. Néanmoins, elle doit etre bien agreable à conduire au quotidien. En tout cas, "chapeau" à Peugeot d'avoir oser produire un vehicule proche du concept-car, à une periode où tant de contraintes pèsent (lourd) sur "l'automobile plaisir" ! (pour ma part , j'aurais un p'tit faible pour la version SW ... je pourrais mettre mon chien à l'arrière ! ^^)
C'est sur mais 50kWh c'est plus une hybride c'est une full elec ;) Mais je serais curieux de voir quelqu'un rendre hybride rechargeable une full elec. Certaines ont la place je pense sous le capot
La m2 est bien plus vieille, en propulsion et thermique (pas le couple instantané des moteurs électriques), la 508 est 4rm, et équipée de deux moteurs électriques. Les voitures ne sont pas réellement à armes égales.
L'argus, c'est honnête de votre par d'avoir dit qu'elle tenais 2.5 tours batterie chargées. Ça laisse imaginé que sur route ouverte, il est difficile d'en venir a bout. :)
Il y'en a un qui pilote et un qui est en mode "je vais aller me faire plaisir sur circuit". La vidéo de la 308 GTi confirme que tu es un très bon pilote et que tu sais te faire plaisir à ta façon. J'espère qu'une 208 PSE verra le jour. Merci au concept 308 R Hybrid.
@@etbadaboum mdr t'emballe pas. C'est juste un film car n'oublie pas que la 406 de l'époque avait juste un V6 de 190/210cv en que et en vrai elle ne revalise même pas avec les conquérantes de l'époque.
@@GothStar97 La 406 de l'époque avait la meilleure tenue de route de toutes les berlines de même catégorie. Avec un V6 de 200 chevaux et des virages tu tiens tête à n'importe qui dans n'importe quoi
Superbe vidéo, Sachant qu'il est parti la batterie vide, on se rend compte que avec la batterie chargé on est tranquille. Cette vidéo détruit beaucoup de préjugés.
La Boite est en D et non en B. Donc 0 récupération d'énergie au freinage. La batterie est vide au début du tour. Donc elle ne récupère que quand elle est pas à pleine charge. Soit pas beaucoup au début du circuit. C'est un peu orienté quand même en fait. En mode Sport, je purement et simplement jamais vidé la batterie, même sur circuit. Il aurait fallu montrer vos 2,5 premiers tours aussi. Au moins pour montrer ce que ça donne de bout en bout. Quitte a montrer ce qui vous déçoit ensuite. Pour la majorité des gens qui l'achèterons j'imagine que ça suffira amplement. C'est pas si mal en ces temps de chasses aux véhicules plaisir.
C'est sympa d'avoir une voiture devant qui tire un peu la bourre (même si Mathieu a un niveau bien au dessus que celui de la M2), peut être que les deux premiers tours, c'était moins intéressant à montrer.
@@clem5084 moins interessant veux pas dire que ça l’était pas. Ne serait-ce que de voir le comportement et éventuellement un « temps » approximatif pour se faire un ordre d’idée. On voit quand même sur ce « demi » tour que la 508 est pas ridicule.
Je me dit surtout qu’en tapant des bourres sur l’autobahn (ce qu’on fait tous avant d’arriver sur le ring) ben il ne te reste que12km à t’amuser (à moins de charger en arrivant ) donc sacrément triste.
Entre 400ch pour la M2 en sans doute bien plus légère et 300ch en des brouettes pour la Peugeot + son poids et qu'on peut pas changer les lois de la physique, c'est déjà extrêmement bien qu'elle tien la BMW aussi longtemps.
C'est 370ch pour la M2 et 360ch pour la Peugeot, mais tout le mérite revient au conducteur. Les pilotes auraient inversé leur monture ce n'aurait pas été la même chose.
Le couple instantané des moteurs électrique permet de compenser la masse en améliorant significativement les reprises. On voit bien d'ailleurs qu'une fois batterie vide, nous n'avons plus qu'une familiale rapide et rien de plus.
@@esaipien Non, ces deux pilotes sont des pros et ils ont mené ces deux voitures à la limite. Bonne performance de la Peugeot, qui aurait apprécié 100 ch de plus dans son moteur thermique et quelques poignées de kw en plus dans sa batterie.
@Elias Mainge je m'excuse, je trouve en réalité ton expertise et point de vue très intéressant. J'aimerais d'ailleurs t'inviter un mercredi soir à manger avec qqles amis afin que tu puisses partager avec nous ta science des voitures et du pilotage.
Puissance maximale sur 2.5 tours c'est plus qu'honorable vu le rythme du circuit. Qui va s'amuser à tartiner autant de temps comme un débile avec ce genre de caisse ? Elle est finalement bien pensée, reste le prix
Prix qui est bien moindre que l'équivalent allemand ;) C'est sur que 60.000 pour une Peugeot ça fait bizarre, mais on a TOUT au niveau options. Chez BMW les voitures de même classes avec 60.000.. Bah tu as le droit de monter dedans quoi
@@arthemis1039 je suis d'accord mais de mémoire elle est plus proche des 70.000e. Équipement de bon niveau c'est sûr (sauf le système multimédia) Bénéfique pour l'image de marque mais je ne sais pas si elle va se vendre malheureusement
Sans vouloir dénigrer la 508 ... Il faut quand même admettre que niveau pilotage, le conducteur de la M2 ne "mérite" sa voiture ... Il n'y a qu'a regarder ses freinages.
Quand on fait ce genre de comparaison entre deux voitures (titre), le minimum de crédibilité est d'utiliser des pilotes de même niveau, sinon, c'est du pipeau intégral. Conclusion: on constate que la swift sport est une sportive, elle, la PSE non. En même temps, uns sportive qui doit charrier le poids d'une batterie vide, c'est un concept pour le moins particulier... Commentaires pertinents en incrustation et pilotage impressionnant.
Click bait... Le conducteur le la M2 n’a pas les bonnes trajectoires, il n’exploite pas la voiture et il fait son boulet. Il est lent et il ferait mieux de laisser passer dès le début du tour. Bon, on peut comprendre que l’idée de se faire dépasser par une berline Peugeot soit très très dure à accepter, mais tout de même, il le ralentit carrément ! Ne même pas être à 200 Km/h dans Foxhole c’est juste ridicule comme vitesse pour une M2, une voiture de 200ch les atteints sans soucis.
@@jean-brandinegaming9363 mdrrr les bm sortent justement beaucoup plus qu'annoncer (j'en ai eu 3) tu confond avec les françaises qui elles justement sortent jamais leur chevaux
Si on veut faire de la voiture '' sportive '' il faut en revenir aux fondamentaux c'est à dire une caisse légère et la pas besoin d'avoir un gros moteur, l'alpine le fait très bien et n'est pas tant malussée que sa. Aujourd'hui même une petite clio rs line tce 130 pèse plus de 1 tonne alors qu'à l'époque ma 205 gti 1.9 pesée dans 900kg mais c'est sur n'avait pas les aides pour la sécurité mais on avait des sensations sans pour autant avec des chevaux. La 508 pse doit être bien pour la route mais 70k pour un simple 1.6 alors que pour ce prix il y a bien mieux, pas sur qu'elle se vende bien mais l'avenir le dira. L'avenir automobile passion n'est pas beau les ecolos ont foutu le bordel dans l'auto alors qu'il y a d'autres véhicules bien plus polluant que les voitures et la ils ne font rien . Fait chier de voit l'auto passion devenir aussi nul à cause du malus trop élevé
Je ne vois pas l'intérêt de faire un test de perf de voiture hybride en partant avec des batteries presque vides dès le départ !! (3:55) Pour voir la différence quand la batterie devient vraiment vide ? En tout cas la 508 a l'air d'avoir de l''énergie (batteries pleines) et le pilote a du talent
@@thomasraffestin3407 4,7 pour mon RCZR et elle me dépose. Aussi bien de 0 à 100 que sur pas mal de reprises. Après avec les mêmes disques je tiendrai la distance aux freins mais comme quoi avec un rapport poids puissance pas si bon. Après si on regarde le rapport poids couple... Et puis une S4 fait jamais que 25 kg de moins par exemple.
@@aahkron La s4 c pas un diesel mtn ? Nan plus sérieusement l’avenir c’est les voitures très légères avec juste un overboost électrique, genre Alpine A110 mild-hybrid Bon Alpine fera du full électrique, dommage...
@@aahkron la s4 c pas un diesel mtn ? Le mieux c’est des voitures du type A110 mild hybrid c’est léger👌🏻 Le temps est révolu pour ma 208 82 ch qui fait que 975 kg à vide😭
On entend que la m2 en lâche en sorti et dans les ligne droite, elle lache les gaz hyper tôt avant de touché les freins, elle attend, faut pas rêver, Peugeot a peut etre une bonne voiture la plus réussie depuis la rcz je trouve mais faut pas poussé la prétention trop loin.
Oui ça sent limite la promo bidonné, par contre les M2 sont des merdes sur circuit donc entre une propu et une 4RM semi élec forcément la 2eme est bien plus facile à exploiter.
Mouais d acc, on dirait les vidéos de citadines sportives qui arrivent à suivre des Ferrari et tous les viewers sont subjugués par la qualité de la petite... ça se joue beaucoup à la conduite à mon sens et ça aurait plutôt été intéressant de voir un pilote essayeur faire le même parcours avec les 2. Car en terme de performances annoncées et mesurées la Peugeot c est tout de même pas très violent... 0 à 100 en 5.2 et 80 à 120 en 12.2 mini... avec un bon pilote c est sûr que ces lacunes sont rattrapées à chaque freinage
Le « meilleur » des deux mondes. Les soucis de fiabilité du THP associés à la complexité de l’électrique. Ça promet un bel accueil chez le garagiste qui va vite devenir votre meilleur ami. Et tout ça pour le prix d’une demi maison. Ça vend du rêve. 🥰 A part cela le châssis semble très efficace (mais pas fun) et le pilote est toujours aussi impressionnant.
@Kevin Ferraro surement et ceci est du a son poids mais honnêtement, la 508 peut la talonner car au niveau châssis, Peugeot est connu dans ce domaine. Avec quelques améliorations du train roulant, la 508 peut se confronter a la M2 car la M2 a, d'origine, un train roulant de compétition.
Ce modèle ne m'aurait pas dérangé, mais même en version SW, elle est trop juste pour ma petite famille. Je suis passé d'une 508SW à une 5008 GT Line 180 (et en attente du nouveau modèle, même motorisation en GT). Quand nous serons moins nombreux, il y a de grandes chances que je passe sur une Peugeot de ce type, qui sera forcément mieux grâce à l'expérience. N'ayant aucune prétention et roulant cool, cette PSE serait vraiment parfaite pour mon utilisation. En plus l'hybride pour ma part, en fait un véhicule facilement exploitable sur les longs trajets, surtout quand je compare avec ma petite e208 (95% de mes sorties), qui est vraiment top, et m'amène suffisamment loin, mais le trop faible nombre de recharge rapide, allonge un peu les parcours. Quand on regarde les différents tests, au quotidien, la 508 garde toujours de la batterie, il n'y à mon avis que sur piste (ce pourquoi elle n'a pas été conçu). Après, Peugeot, comme beaucoup d'autres constructeurs connait la compétition et les nouvelles règles qui emmènent de plus en plus d'hybridation, il y a fort à parier que nous ne sommes qu'à l'aube de cette technologie pour des voitures de série avec de la sportivité.
Faut arretez de vouloir comparer l incomparable. Si vous voulez evaluer les perf de cette PSE face à une M2 ou M2 competition, il faut regarder les chronos obtenus par des pilotes pros. La 508 est lourde et moins puissante. La M2 c est le savoir faire sportif dans ce segment de voitures de BMW depuis bien plus d années que Peugeot (je parle des berlines GT). La M2 est plus legere, plus puissante avec un differentiel à glissement limité. Le calcul est vite fait. Je vois bcp de commentaires de gens qui disent que le gars de la M2 est un manche. Je vous rappelle que quand on met 80 ou 90000 euros dans une voiture, on ne veut peut etre pas se crasher pour tater le chrono au dixieme pres sur le Nur qui prouverait quoi à qui? Juste s amuser sur circuit, a glisser, jouer avec un arriere baladeur a l acceleration ou au freinage c est tout aussi amusant et moins risqué. On est Français et fière de nos constructeurs...OK mais restons realistes dans les conclusions au risque de se faire passer encore pour des guignoles.
C'est bien ce genre de vidéo ça permet de se rendre compte. Après les talents du pilote changeront toujours tout mais ça donne une idée. Dommage que la batterie n'était pas pleine. Étant donné la légèreté supposé de la m2 je la voyais pas tenir aussi bien surtout si c'est réellement 400ch comme j'ai pu voir.
@@stateless4255 0:08 Si tu penses vraiment que ça c'est le bruit de la 508, navré de te décevoir... En tout cas je suis quasiment sûr que c'est un N55, et pas le S55 emprunté à la M4
Cette vidéo prouve une fois de plus que l'électrique c'est vraiment de la merde, et venez pas parler d'écologie les batteries polluent bien plus que le thermique
C'est quoi ce titre ? Il semble évident que c'est le pilote de la BMW qui n'est vraiment pas rapide. Le chauvinisme français a toujours été une force dans le sport automobile
Cher petit papa noel, cette année je voudrais en concession : - Un peugeot coupé sport moteur central arriere 2.0L Turbo de 300ch - couplé à deux moteurs electrique de 100ch chacuns - une puissance cumulée de +-450ch - transmission intégrale - boite double embrayage. merci pere noel.
Les commentaires de la vidéo laissent entendre que le chassis de la 508 lui permet de tenir la m2 en virage … si le pilote de la m2 savait ce qu’il faisait la 508 et ses 1.8T seraient loins derrière y compris et surtout en virage ..
Je ne suis pas prêt du tout pour ce genre de véhicule qui ne fait aucun bruit sinon celui de l'air qui glisse sur la carrosserie, entendre un moteur monter dans les tours et une ligne d'échappement qui pétarade, ça reste tout de même ce qu'il y a de plus grisant sur un circuit... Mais les choses et le monde évolue, c'est bien, mais pas moi. Vieux con qu'ils m'appellent déjà les gopniks du quartier et ils ont entièrement raison.
All this is, is a showing of an expert driver in a slower car, versus a novice driver in a faster car. 2 good drivers, Pug doesn't stand a chance..... still, cool car though :)
Mucho más exigente de conducir el BMW que el Peugeot, yo siendo el BMW tampoco me jugaría el pellejo para demostrar que no puede pillarme, no valen la pena, yo creo que sí fuese a muerte no puede seguir al M2
C'est quoi comme pneu? ça chante un peu trop pour être du semi slick, ça sent le michelin pilote tout ça. Mettez lui des bonnes chaussettes et la bm est derrière.
2,5 tour franchement c'est top. 2 tours le matin, 2 l'après midi, après une recharge sur borne... Ou bien un mode "280ch" pour gagner en autonomie sans trop perdre en perfos...
0 a 100 508 : 5,2s; m2 :4,5s 0 a 200 508 : 21,5s; m2 :16s La m2 n'est pas non plus légère (1t640), donc a niveau de pilotage égal... Une fois de plus, les français sont fort en chassis, mais feraient mieux d'acheter leurs moteurs en Allemagne ( d'autant que la 508 serai plus légère que la m2 sans les batteries) Après la 508 est une gt, c'est sûrement un bon compromis boulot semaine / petit plaisir le dimanche, mais on est clairement pas sur le niveau de sport affiché par la m2... Et puis niveau gabarit, faudrait comparer la 508 à une m5, et là... (0 a 100 3,2s 0 a 200 11s... Bref...)
@@stateless4255 Yes but that would also mean heavier engine and that would affect the handling a lot, plus the Alfa is Rwd. I would really like to see Peugeot and Citroen to make a proper sport version of their sedans with Rwd and bigger engines mounted more toward the center of the car, I think that those cars would be so much fun to drive
