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2022 Genesis electriefied G80 (87,2kWh, AWD) | ECHTE Reichweite auf der AUTOBAHN! 

asphalt. art
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Nach WLTP fährt der Genesis electrified G80 520km weit. Aber wie weit kommt er, wenn man auf der Langstrecke mit 130km/h unterwegs ist. Und wie schnell ist er wieder bereit, für die nächste Etappe? Genesis gibt die Ladezeit von 10% auf 80% mit 22 Minuten an. Wir testen, ob er das wirlich einhält. Viel Spaß!
Moderation, Schnitt und Kamera: Eckart Seifert
Kamera und Moderation: Albrecht Stötzner
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15 окт 2022

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Комментарии : 68   
@Chris-Tian
@Chris-Tian Год назад
Sehr gutes Format, freue mich schon auf den nächsten Test 😊
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Das freut mich!
@rico123rv
@rico123rv Год назад
Tolles Format, das hilft bei der Auswahl des richtiges Autos in Zukunft ungemein! Ich wäre noch froh wenn ihr diese Daten in eine Excel einfügt und in der Videobeschreibung verlinkt (öffentliche Datei ohne Schreibrechte) ähnlich wie es AutoTopNL macht mit den 100-200 Zeiten. Das würde den Vergleich noch besser machen, mega interessant ich freue mich auf die weiteren Tests! 👍🏻
@lcnmaster
@lcnmaster Год назад
Danke und Respekt für die Mühe die ihr euch für uns macht. Tolles und detailliertes Format. Sehr gute Idee 👍
@markusfuchs4858
@markusfuchs4858 Год назад
Tolles Auto, interessanter Test. Weiter so! Viele Grüße an Euch
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Danke!
@alexanderspath3754
@alexanderspath3754 Год назад
Sehr gutes Format. Gerne mehr davon 👍
@ropi4524
@ropi4524 6 месяцев назад
Sehr gutes Testformat. Genesis rockt sowieso.😊 Übrigens: der Highway Driving Assist (HDA) ist nicht die Funktion der Tempolimitübernahme, sondern der adaptive Tempomat mit Spirhaltefunktion. Die Limitübernahme ist eine Teilfunktion im HDA.
@xilefnimod
@xilefnimod Год назад
Klasse, ich bin gespannt auf die weiteren tests, weiter so!😁
@bohnito
@bohnito Год назад
Total gutes Konzept. Wirklich sehr gut durchdacht und alle praxisrelevanten Daten widergegeben und nicht nur den Durchschnittsverbrauch und die zurückgelegten Kilometer. Besonders gefällt mir die Angabe der Durchschnittsgeschwindigkeit, zur Einordnung zukünftiger Fahrten sehr interessant. Aus der Summe der Fahr- und Ladezeiten könnte man ggf. auch einen Schnitt mit angeben, um den Einfluss des Ladens auf die Durchschnittsgeschwindigkeit zu ermitteln. Zudem würde man so eine Art der Normierung zur leichteren und schnelleren Vergleichbarkeit unterschiedlicher Konzepte schaffen.
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Das mit dem Gesamtschnitt inklusive Laden ist eine super Idee!
@timoebert4554
@timoebert4554 Год назад
Hi & m.M.n. super-richtiger Ansatz für das Format (alle Einstellungen auf "standard") 👍🏼 Wobei mich tatsächlich auch mal der echte Unterschied zwischen den Fahrmodi "Comfort/Standard" und "Eco" interessiert...🤔🤷🏼‍♂️ Beste Grüße aus Berlin
@zerolukas
@zerolukas Год назад
Gutes Format, freue mich auf mehr dieser Tests. 550km Strecke mit 22min Ladepause - 1A.
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Das finde ich auch.
@friedemanngadeke8366
@friedemanngadeke8366 Год назад
Sehr ordentlich gemachter Test. Bei der Auswertung haben mich noch weitere Zahlen interessiert, die ich anhand der im Video gezeigten Werte selbst auswerten konnte. Vielleicht werdet ihr das irgendwann selbst in eure Auswertung übernehmen wollen? Mich hat interessiert: --> Wie hoch ist der tatsächliche Verbrauch gewesen pro 100km, also von der Ladesäule aus gemessen? Dabei kommen für 7-80% 23,76kWh/100km raus. Für 7-100% sind es 23,55kWh/100km. --> Wie hoch sind die Ladeverluste ggü. Bordcomputerverbrauch? Da komme ich auf +9% für 7-80% und +8% für 7-100%. --> Wie hoch ist eure Durchschnittsgeschwindigkeit von 7-80%, also die 24 Minuten Ladezeit plus 2:25h Fahrzeit für 275km. Da kommen 97,6 km/h raus. Man sollte hier beachten, dass bei längeren Strecken, wo man öfter laden muss, pro Ladevorgang nochmal ca. 5 Minuten für Anfahrt, Abfahrt, Parken und Ladestart drauf gehen. Also würde man auf langen Strecken bis zu ca. 95 km/h Schnitt erreichen, wenn man das selber durchhalten würde, was in Realität eher selten der Fall sein dürfte. Mit Schnellfahren kann man bei E-Autos meist nicht viel mehr Durchschnitt rausholen, nur die Pausen kann man länger werden lassen, ohne später anzukommen.
@Schlima13
@Schlima13 Год назад
Die zwei allerbesten :-). Grüße aus Oberfranken
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Danke und Grüße zurück!
@michakammi8572
@michakammi8572 Год назад
Bitte auch mal mit dem EV6 GT machen ☺️😎👌🏼
@norbiszigeti9846
@norbiszigeti9846 Год назад
Endlich kommt jemand auf die Idee sowas zu machen💪💪💪 Lg aus Salzburg
@chrisd3394
@chrisd3394 Год назад
Sehr gut, endlich werden die Zahlen mal getestet 👍🏻 Eine Idee zum neuen Format; Anhängertest! Mal einfach 1,3to. oder maximale Anhängelast hinten dran hängen und wie weit kommt man da mit dann😉
@mathiashellwig7017
@mathiashellwig7017 Год назад
Geiler test!!!!👍
@michaelheld2921
@michaelheld2921 Год назад
Sehr guter, realistischer Test. Ich bin gespannt auf weitere Testergebnisse und würde mich sehr freuen über eine Testrunde mit dem Smart #1.
@christianhartl5256
@christianhartl5256 Год назад
Einer der besten Kanäle im Bereich Fahrzeug Test. - :-) würde mich besonders über einen Test vom Tesla Model Y Perforrmance freuen. 😀 (Nicht nur Reichweitentest -> Allgemeiner Test)
@SheldonShooter
@SheldonShooter Год назад
Tolles Format. Finde ich sehr interessant. Kann ich mir auch für nicht E-Autos vorstellen, solche Realismus Tests.
@dvsur
@dvsur Год назад
Wenn ich euch beide sehe, klicke ich direkt aufs Video. 🤝😁 Würde mich mal interessieren wieviel so ein Elektro AMG schafft
@florianwitt1864
@florianwitt1864 Год назад
Endlich mal ein Realistisches Langstrecken Testformat 😁👌🏻und nicht immer das Hochrechnen was alle machen🙈
@michakammi8572
@michakammi8572 Год назад
Prima und bitte meeeehr 🎉🎉❤
@Scrap-press
@Scrap-press Год назад
Ich bin leider etwas spät, aber da das Ziel der Vergleich verschiedener Autos ist bei Tempo 130, empfehle ich entweder bei Nacht zu fahren oder statt 130 120 zu fahren. Durch das unterschiedliche Verkehrsaufkommen ist es schon schwierig 130 konstant zu fahren bzw zu halten. Da können dann schnell 110 statt 130 resultieren und an anderen Tagen schaffst du dann 125. Wetter und W/S Reifen Unterschied, für die du nichts selbst kontrollieren kannst, macht es schon schwierig genug. Sonst gefällt mir das neue Format sehr :)
@Nickel03
@Nickel03 Год назад
Ich muss sagen bin nicht so der Freund von Elektroautos, aber dennoch ein schönes neues Format.
@ptrsngr
@ptrsngr Год назад
hast Recht mit den "Solar" Dach, lohnt aber nicht alleine wegen dem Mehrgewicht, einzige Argumentation wäre evtl. Erhaltungslanden, aber bezweifle das sich das ausgeht.
@holzi2k
@holzi2k Год назад
Extrem relevante Informationen. Reichweite in der Stadt ist egal, ob ich jeden zweiten oder jeden vierten Tag lade spielt keine Rolle. Reichweite auf der Autobahn ist interessant.
@holzi2k
@holzi2k Год назад
Freuen würde ich mich über Brot und Butter Autos. Corsa, MG4 ..
@hajosapper2640
@hajosapper2640 Год назад
Interessanter Bericht. Danke dafür. Interessant wäre auch, wie das Ganze bei 120 abliefe. Würde man Zeit sparen trotz niedrigerem Schnitt?
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Da der G80 so schnell lädt, wäre das vermutlich nicht sinnvoll. Hier könnte man sich überlegen, schneller als 130 zu fahren, um den Vorteil der Ladegeschwindigkeit noch stärker zu nutzen.
@hajosapper2640
@hajosapper2640 Год назад
@@asphaltart Danke für deine schnelle Reaktion und Einschätzung mit der du sicher Recht hast.
@Yamakaaa
@Yamakaaa Год назад
Tolles Format. Selbst für mich noch nicht E-Überzeugten. Was mich allerdings schockiert hat, war der Ladepreis. Und der scheint bei aktuellen Entwicklungen über kurz oder lang ja nicht zu sinken. Schönen Gruß aus Schkeuditz
@SimonW1974
@SimonW1974 Год назад
So sieht es auch bei den Spritpreisen aus. Beste Grüße aus dem Sauerland.
@Yamakaaa
@Yamakaaa Год назад
Das ist wohl richtig, aber es wurde sehr stark dafür geworben, dass E-autos viel günstiger zu betrieben sind als Verbrenner. Ich fahr nen BMW 440i (also sagen wir mal ein grob wertäquivalentes Fahrzeug) und könnte, wenn man sich auch an den 130 orientiert deutlich günstiger fahren...
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Das stimmt. Die Stunde des E Auto schlägt dann jedoch in der Stadt. Dort brauche ich mit dem G80 in der Regel +/-14kWh/100km. Mit einem Verbrenner geht der Verbrauch dagegen in die Höhe. Dazu kann ich dort an deutlich günstigeren AC-Säulen laden, da ich ja keinen Zeitdruck habe. Wer fast ausschließlich Langstrecke fährt und nur am Hypercharger hält, der wird im Moment kaum einen Unterschied spüren.
@ropi4524
@ropi4524 6 месяцев назад
​@@asphaltart Das Autofahren in Großstädten macht auch immer weniger Sinn. Also perspektivisch eher kein Einsatzgebiet für Individualverkehr mehr.
@diiiieterbohlen
@diiiieterbohlen Год назад
Ein Solardach sollte jedes E-Auto, das die entsprechende Fläche hat, haben. Finde ich top. Was kostet das als extra Austattung ??
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Das ist leider recht teuer. Rund 1900€ beim G80.
@christianoberschelp4903
@christianoberschelp4903 Год назад
Schöne Darstellung. Rechnet doch mal die netto Durchschnitts Geschwindigkeit aus. 114 kmh ist isoliert ein schöner Wert. Was ergibt sich auf einer Tagesreise von, sagen wir, 1000 km?
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Bei 1100km wäre das ein Durchschnitt von 102km/h inklusive Ladestops.
@christianoberschelp4903
@christianoberschelp4903 Год назад
@@asphaltart Da kann man nicht meckern. Ich checke es morgen mit dem ev6. 1350 km tour
@jens2149
@jens2149 Год назад
Super interessantes Format. Der neue Ioniq 6 soll sehr sparsam sein, der wär super für dieses Format. Und bitte nicht mit dem Honda E, sonst wird's peinlich 😅
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Auf den IONIQ 6 bin ich auch schon sehr gespannt!
@alexklemme
@alexklemme Год назад
Moin! Eine Bitte. Gebt bitte immer die Netto-Kapazität des Akkus an. Beim G80 sind es 82,5 Kwh. VG
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Hey Alex, woher hast du denn diese Zahl? Genau diese Info habe ich nämlich von Genesis nicht bekommen. Allgemein gibt der Hyundai Konzern keine Netto und Brutto Werte an.
@dojcs1
@dojcs1 Год назад
Ein Hypermiling mit dem neuen Honda Civic wäre nice :)
@Scanjakatze
@Scanjakatze Год назад
Wenn ich mit meinem A8 4,2 TDI Quattro 385 Ps genau 130 fahre schaffe ich locker 1200km am Stück, es ist und bleibt Volksverdummung vor dem Herren. Aber bitte jeder wie er will. Aber das Rad ist nicht neu erfunden mitElektro😉✌️
@matzedlugosch4709
@matzedlugosch4709 Год назад
Was hat denn der Spaß an der Säule gekostet im Vergleich zum Diesel?
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Den G80 als Diesel bin ich immer mit etwa 9L/100km gefahren (ja, 9. Der lies sich leider nicht so richtig sparsam fahren). Das ergibt bei 370km Fahrstrecke und aktuell 2,17€/Liter einen Preis von 72,26€. Also also rund 8€ mehr als mit dem Stromer. Und das bei nur einer einzigen Betankung🤯
@davidkostrzewa8786
@davidkostrzewa8786 Год назад
2:04min Klimaanlage an?🤔
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Der G80 entscheidet im Auto Modus selbst, ob er den Klimakompressor mit einsetzt oder nicht und wir sind permanent im Auto Modus gefahren.
@user-zy3ls9qt5r
@user-zy3ls9qt5r 11 месяцев назад
die Dinger heißen Tesla, nicht Tezla
@Greeky555
@Greeky555 Год назад
BMW i4 wäre interessant.
@holzi2k
@holzi2k Год назад
650 km mit einmal laden. Wahnsinn.
@Gochsener
@Gochsener Год назад
wird im Winter natürlich nicht vergleichbar sein mit Sommerreichweiten.
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Das nicht, dann haben wir aber wenigstens mal realistische Werte bei kälteren Temperaturen.
@nerminporcic3261
@nerminporcic3261 Год назад
Mg 5 der erste ev kombi
@SimJoy
@SimJoy Год назад
Ja, bei langen Fahrten auf 100% zu laden macht keinen Sinn. 80 % wird auch empfohlen, um die Batterielebensdauer zu verlängern.
@friedemanngadeke8366
@friedemanngadeke8366 Год назад
Stimmt zwar, aber bei den Ladezeiten wird man wohl oft bis 100% laden, und dann manchmal sogar Mühe haben, das Auto rechtzeitig von der Ladesäule zu entfernen, damit sie für andere frei wird. 45 Minuten sind sehr schnell rum, 20 Minuten reichen eigentlich nicht aus für eine Pause. 25 Minuten sind für kurze Pausen ideal.
@SimonW1974
@SimonW1974 Год назад
Bisher dachte ich, dass das Fahrzeug eine intelligente Regelung hat, um eine Batterie zu schonen. Heißt, die 100% Ladezustand in der Anzeige, sind keine "echten" 100%, sondern eher weniger.....
@friedemanngadeke8366
@friedemanngadeke8366 Год назад
@@SimonW1974 Ja das wird bei dem Genesis auch so sein. Er hat viel zu schnell 100% erreicht und dort noch mit 16kW geladen. Ein Tesla lädt bei 100% nur noch mit ca. 1kW. Ich vermute, dass der Genesis ca. 96% hat, wenn er auf 100 aufgeladen wird. Dürfte also kein so großes Problem sein, immer auf 100 zu laden, wenn man dazu die Zeit hat.
@jerzygrzybacz2463
@jerzygrzybacz2463 Год назад
Ich Bin erst :)
@asphaltart
@asphaltart Год назад
Super👍🏻
@danielenthammer4043
@danielenthammer4043 Год назад
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