2022 Hyundai i30 Combi 1.5 DPI | POV test drive 

good car for defensive driver

​@@DrivingCars what does It mean for defensive drivers?

I have a 2022 I30 and a 2020 Passat. The VW seems way more noisy (including road noise).

1 - chápat to vůbec není třeba, nikdo to po vás nechce 2 - nemá

@@DrivingCars 1 - tim padem jsou tam zbytecny 2 - diky

1 - jasně, pro vás, nikoliv pro mě 2 - není zač

you really need high rpm..

Když s tím pojedete klidněji a defenzivněji, nebude potřeba tolik řadit, ale dole to auto fakt nejede.

it's strange

já mám 181 cm a jsem tam v pohodě, ale na dvoumetrového asi úplně ne. nicméně raději zkuste.

it's not my car, so i don't know

Nooooo, popravdě řečeno to je spíše na defenzivní jízdu. Já tvrdím, že výkon je bezpečnostní prvek a tady mi chyběl.

@@DrivingCars jasan, takže předjíždění je o hodně přemýšlení a podřazování. Děkuju, cenné info🙂

jojo, to rozhodně ano.

Je to tak, bez otáček to vůbec nejede. Ale na defenzivní jízdu kolem komína to je ideální.

Ked si budes menit sviecky olej filtre pred domom pochopis... ze atmosfera je auto bez starosti..a napr tak 1.6vvti, 1.8, 2.0 vvti od toyoty ide vyborne.. a spravny muz si vylety do otacok uziva ale taky mlady chlapec ako Ty zjavne nic take nemoze chapat. Snad si dokazes sam aspon vymenit stierace.

@@michalpribil5581 Uboziak, pred par dnami som mal 51. A tocenie motora do zblbu beriem ako jeho tyranie, pokial nebol na to postaveny. Vies, v mojom veku mam ruku radsej na kolienku spolujazdkyne, nie na saltpake, s ktorou pri kazdej poziadavke vykonu musim kvedlat viac, ako gazdinka s varechou, ked kuchti obed. A pre Tvoje info, nemam problem jazdit ani s V3S, ci T815 bez synchronov. A takym, ako si Ty by som nezveril ani tie stierace, takze si ich radsej vymenim sam. Tie Toyoty, co si spominal, su na figu, jazdil som s Aurisom, aj Corollou, dokonca aj s Versom, proste bieda, pokial to nemalo 4000 a nerevalo ako male decko, tak to netahalo. Ked s tym budes takto jazdit 100k km, tak to zacne zrat viac oleja ako benzinu, ako sa uz par ludi presvedcilo.

@@garminbreak pane sme rovesnici..o to viac ma prekvapujes... takze si nikdy nebol majitel hondy ci ineho sexi otackoveho motora (nejdem zdlhavo menovat) keci o trapeni motorov su irelevantne..trapenie motorov robia zeny (99%) co nevedia co je motor jemne opatrne zohriat na prevadzkovu teplotu a potom poriadne povytacat a "chlapi"co jazdili pol zivota vo Favorite,Felde a Fabii 1.4 MPI a potom.maju pocit ze ine auto tiez trpi nad 4000ot :))

@@michalpribil5581 Vrestiace motory patria na okruh, nie do normalnej premavky. Inak kolega riesi tu genialnu vysokootackovu Hondu, zerie mu olej. Asi to s tym sexovanim na 7k rpm prehnal :) Druhy kolega - Toyka Yaris - po 175 tisic km berie motor liter oleja na 1000 km, opat dosledok jazdy vo vysokych otackach, pretoze v nizkych to proste netahalo. Obvykle nejazdim v aute sam a mojej posadke (a urcite aj okoliu) je neprijemne pocuvat rev vytoceneho motora. S turbom sa mi skratka jazdi podstatne lepsie.

mám 181 cm.

@@DrivingCars dikyyy

to netuším, je potřeba se zeptat asi v servise

jednoznačně 1,0 T-GDi, tohle je na defenzivní a klidnou jízdu.

@@DrivingCars gracias 👌

v popisu videa jsou technické údaje vypsané

i tenhle převod pomůže tomu, aby to auto nějak jelo

ta 6ka je tam skutecne nedulezita. Nizkoobjemovy motor bez kroutiveho momentu nema sanci dat delsi prevod nez ten smesny co ma ted na 6.

It's not neccessary every time, but yes... when you druve turbocharged engine, you don't have to change gears so often

@@DrivingCars I'm referring to the hassle of driving a manual transmission car...

@@bivalveeternity4227 yes, it can be a pain in the traffic but in general, if you have a nice car, it's actually a pleasure using gear shifts to slow down for example instead pressing the break pedal - if you tried it you'd understand it ;)

jezdit se s tím v klidu dá pod 6 l/100 km

rad bych odpovědel, ale bohužel nevím

Podle mě Sunset Red. 👍

rrrr

..but you have at least some (little) power