2023 Audi RS5 Competition Plus Review - is Plus Better? 

Oula !! Un bescherelle vite pour l’illettré.

Rs5 😊

@@ants81 Oups ! Juste une petite erreur de ma part.😏

@@jnlc26 ahaha oui je préfère 😹😹merci

Un peu moins sportive, un peu plus GT je dirai

@@rodolpheterle10 oui cette philosophie 👍

Oui mais je pense qu’il faut une sacrée voiture pour suivre cette caisse, même sur petites routes. C’est lourd mais ça tient la route bien plus que la moyenne !

@@chvrs2002 En tant qu" heureux possesseur d' une Lotus Elise 250 CUP DE 915KG, sur petites routes sinueuses je devrais pouvoir suivre ce paquebot de très pret☺️😉

@@TheOrangeEliseCup250 oui bon tu prends un peu l’extreme la, je parle de bagnole de tous les jours, faut pas jouer sur les mots

@@chvrs2002 😆🤣🤣🤣 Pure provocation☺️ Bonne soirée !😉

Il va manquer quelque petit chose quand même

Crit air 1

Attend quelques mois et elle sera d'occasion sans malus :)

Faut plus être choqué quand tu vois une classe a a plus de 100k

Regarde la rs3 aussi

@@theoernoux6861 on peut dire pleins de voitures c est abusé mais malheureusement c est comme ça

@@Stephane-zt8nr les marques n’y sont pour rien , c’est le malus qui est abuser

@@plania917 jsuis suisse donc le malus on n a pas à le payé comme vous mais c est quand même abusé mais c est comme ça

De ouf, le son moteur est pas incroyable, je preferais le v8 atmo de la première génération… même si yavait moins de perf

Ben moi j'adorais BMW, mais franchement, justement cette nouvelle M4 G c'est une Audi déguisée: Plus aucun fun!

Franchement j’ai rouler avec une m4 compétition 2022 sa tiens pas la route alors que celle là jlai eu tout le week end elle est incroyable

@@claudeBgf pas possibilité de la mettre en propulsion etc ?

@@samkitembete : Le moteur de la version G est bien plus "fade", on perd la boîte double embrayage, la voiture prend 200Kg et arrive aux dimensions des anciennes séries 5, on se retrouve avec des matériaux moins nobles etc. Pour ce qui est de mettre une x-drive en propulsion, en fait c'est une arnaque commerciale: Si tu fais ça tu perds toutes les assistances électroniques, et ça devient très vite très dangereux sur routes ouvertes. Bref, c'est utilisable sur circuit, mais pas sur route. J'ai une F82, BMW m'a prêté une G82 pour aller l'essayer en balade, cette nouvelle ///M n'a plus rien des gènes d'origine, franchement ça se conduit comme une Audi: Il y a de la puissance, c'est sécuritaire, c'est pratique... mais ça n'a plus rien du côté "brutal" des versions précédentes. Et je précise qu'avec ma M4 je roule en "intermédiaire, et sur cette G82 j'avais tout mis au maximum "sport+": Même la direction est molle, c'est dire.

@@claudeBgf d'accord merci pour le retour c'est vraiment intéressant a savoir !

Il n'y a pas que les Français qui regardent les vidéos :)

Oui mais justement, BMW aurait mieux fait de rester sur sa clientèle habituelle: La nouvelle M4 c'est plus une Audi qu'une vraie ///M.

Mouais, mais la nouvelle M4 n'est pas du tout dans la philosophie de l'ancienne, c'est beaucoup moins jouissif. Mais, effectivement, ça se rapproche des Audi, BMW vise maintenant la même clientèle.

T’as bien fait

@@Zoo93165 merci

Ça confirme que BMW a lâché sa clientèle pour lorgner sur celle d'Audi: La nouvelle M3/M4 c'est pile-poil dans la philosophie Audi mais ça n'a absolument plus rien à avoir avec les ///M des générations précédentes: C'est mou, c'est sécurisant, c'est facile à emmener, mais il n'y a plus la brutalité ni le fun.