Valla araçlar iyide organize değiller, hafta sonu gittim showroom kapalı,kaza yapıp değişen gerekirse vay halinize ki bekleyin parça gelsin.yoksa araçlar süper.servis ağ sıkıntısı yüksek istanbulda.benim oturduğum yer ile servis arası gisebilirsen trafikte en iyi ihtimalle 1 saat.bunlar çözülmeden subaru ve mazda zor türkiyede.yoksa ciddi bir kitle var almak isteyip bunlar dan çekinen.
0-100 u yavaş, son hızı 188. Yakit tüketimi hibrit olamayan bir cok rakibi ile ayni . 2.5 milyondan başlıyor. 4x4 sistemi haricinde almak icin mantıklı hicbir gerekçesi olmayan otomobil yapmis Subaru.
Japonya'da bu araç 27-28 bin dolar. Türkiye'de bu arabanın 100 bin dolara yakın para olması arabayı kötü yapmaz. Bizim ülkenin saçma sapan vergileriyle ulaşılmaz seviyeye geliyor, ancak burada işçi maaşıyla ayda 400 dolar taksitle satın alabiliniyor
Merhaba. Bu araç performans vaadeden bir araç değildir. Ayrıca katalog verilerine göre araç değerlendirme de bence hatalı bir tutum. Bu aracı alan kişi güvenlik, başarılı awd sistemi, dayanıklılık, stabilite, yerden yükseklik gibi önce çıkan özellikleri için alıyor. Bu özelliklerin bir çoğu da sayısal verilerle değil de kullanınca anlaşılan özelliklerdir. 100km/h'a 5 sn'de çıkan arabanın kış günü 30km/h'a ulaşamadığı yolda bu araç 120km/h'a ulaşabilir. Veya o denli bozuk yolda saatlerce gidebilir. Ayrıca, bu denli yüksek ve kütleli bir aracın viraj performansını ve stabilitesini deneyimlemenizi tavsiye ediyorum. Araç alırken amaca göre almak bu yüzden önemli. Mükemmel araç yoktur. Amaca yönelik araç vardır. Selamlar.
