2023 Mazda3 E-Skyactive X 186 vs. WLTP | SO viel verbraucht er wirklich! 80 vs. 130 vs. Vollgas 

Da bin ich mal gespannt, was euer Test ergibt. Ich fahre dasselbe Modell seit Ende Juni und komme bei meiner Fahrweise auf gemessene 5,5l, allerdings handgerissen. Bin ein entspannter und vorausschauende Fahrer und fahre selten Autobahn, meist Land und etwas Stadt.

wieder mal ein klasse Testfahrt von euch, was einem die Augen öffnet, wie teuer die gesparten Minuten werden können 🙂

Danke für die übersichtliche Auswertung! Ihr seid die besten! Mich motivieren die Videos, langsamer zu fahren und Sprit zu sparen 😀

Hallo und vielen Dank für den aufwändigen Test. Mit meinem fast nagelneuen e-Skyactiv X mit 186 PS in der Fastback-Version mit Automatik (km-Stand z.Z. ca. 1200 km) kam ich nach dem ersten Volltanken auf einen Verbrauch von exakt 6,7 l/100 km. Meine Fahrweise ist moderat, der Autobahnanteil liegt bei ca. 20 % mit max. 140 km/h. Ich habe die Hoffnung, dass der Verbrauch nach dem "Einfahren" noch sinken wird. Ich finde, der 3er ist zwar nicht das sparsamste Auto, aber eines der schönsten.

Ist ja mega. Das hab ich mir echt gewünscht. Top. Danke dafür 🤝

Danke für das Video das hat mich mal wirklich interessiert. Vielleicht beim nächsten Mal mit dem neuen Honda Civic als direkten Konkurrenten um zu sehen was der neuen Honda so kann. Klasse Arbeit von euch und weiter so .👍

endlich mal ein mazda 3 skyactive x test 👍👍 schalter wäre auch noch interessant, da dieser weniger wiegt und kaum verluste aufweist beim schalten

Danke für den Beitrag! Wie immer super

Was man immer nicht vergessen sollte ist der Punkt, dass dieser "Dieseleffekt" vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten zu sehen ist, was man auch dem Normverbrauch entnehmen kann. Dort ist es dann sogar so, dass der im gleichen Fahrzeug angebotene Diesel (mit deutlich weniger Leistung) am Ende mehr Bruttoenergie umgesetzt und in manchem Test sogar in Litern mehr verbraucht hat. Bezüglich der Vergleichbarkeit muss man auch ganz klar sagen, dass es dafür den Normverbrauch gibt. Man sieht in den Kommentaren ja wieder sehr schön, wie auf anekdotischer Evidenz basierende Urteile gefällt werden, was auf dem gleichen Niveau rangiert, wie sich einfach irgendwelche Werte auszudenken. Die Rahmenbedingungen schwanken einfach viel zu stark, als dass man da irgendwelche sinnvollen Vergleiche anstellen könnte.

Fahre den CX-30 mit dem gleichen Motor als Handschalter und liege nach rund 12.000 km bei einem Durchschnitt von 5,8 Liter.

Ich habe noch den alten Mazda 3 mit normalen SkyX 179PS mit Schaltgetriebe. Ich bin im Sommer mit 2 weiteren Leuten von München in die Umgebung "Drachensee" in Österreich gefahren. Überall Höchstgeschwindigkeit bzw. 130kmh Tempomat, durch Gelände mit Höhenunterschiede und ich hatte als wir wieder in München waren einen Verbrauch von 4,5L E10 im Bordcomputer stehen (ich hatte ihn vorher zurückgesetzt), da war ich echt buff. Ich habe das Gefühl das der Motor erst mit der Zeit Leistung abgibt und auch sparsamer wird. Ich hatte vorher auch einen Verbracuh um die 6/7 Liter, aber seitdem ich die 10.000 Kilometer runter hatte, ist der Verbrauch schlagartig besser geworden.

Sehr gutes Video ! Vielen Dank 🙏

Hi Eckart, was für eine Handyhalterung verwendest Du da? Danke Dir. By the way, sehr interressant Euer "Triple Race", genau das ist es, was dem normalen Fahrer das volle Spectrum zeigt, was ein Fahrzeug verbrauchen kann.

Vielen Dank für das gute Video. Sehr schöne Idee. Das Fahrzeug zeigt aber, dass Verbrenner einfach zu Ende entwickelt sind und sich relevante Einsparungen nur noch durch die Hinzugabe von Alternativen Antriebskonzepten möglich sind. Das krankt jedoch wieder an den hohen Verlusten im Antriebssystem.

Klasse, danke für euer Video 😊 schickes Auto und ohne Turbo - Beste ! 😊 Wäre toll, wenn ihr eine Excel Tabelle zur Verfügung stellt mit den Ergebnissen aller Verbrauchtests.

Wow, dass ich den Mazda 3 nochmal in einem Video sehe! Ich hatte selber einen Ende 2021 von Sixt als Dienstwagenleasing gehabt, 119PS und Manuelle Schaltung, ich habe den wagen geliebt und würde ihn auch heute noch einmal nehmen. Preis Leistung ist genial bei dem Auto. Ich hatte ihn in Schwarz mit denselben Felgen. Mit Ultimate Benzin von Aral habe ich bei längeren Autobahnfahrten auch immer zwischen 4,8 und 5,2 Liter verbraucht.

Danke. Sehr informativ und unterhaltsam👍.

Klasse Video. Ich selbst fahre einen cx 30 mit skyactiv x. Und ja das ist bei dem genauso. Bei schneller Fahrt braucht er einiges mehr an Sprit. Fährt man gelassen hat man ein wirklich sparsames Auto.

Hallöchen, danke für die Testfahrt. Ich fahre den Skyactive X als AWD und Schalter. Fährt sich super im Winter und vorallem bei Regen kommt der Gripp des AWD zum tragen. Das einzige was mich bisschen stört ist die zu kurze Übersetzung des 6 Gangs. Ansonsten bin ich sehr zufrieden. Im Pendelverkehr (80% Autobahn, 15% Landstraße 5% Stadt) bin ich laut Boardcomputer je nach Fahrlaune zwischen 6,8 und 7,4 Liter. Kann den Flitzer nur empfehlen, im vergleich zu der Konkurrenz in der Klasse, die deutlich schlechter ausgestattet ist.

Hab den Handschalter jetzt seit 2,5 Jahren, Durchschnittsverbrauch laut Bordcomputer 6,2L

Fahrt ihr für die Verbrauchsfahrten die Geschwindigkeiten, wie sie auf dem Tacho angezeigt werden, oder nach tatsächlich gemessener Geschwindigkeit (z. B. GPS)? Bei Messung laut Tacho ergibt sich bei hoher Tachoabweichung ein Verbrauchsvorteil für den Testkandidaten.

Unser Mazda e-skyactive X AWD mit Handschaltung (Homura) hat jetzt etwas mehr als 20‘000km und ist 2 Jahre alt. (Durschnittsverbrauch 5.8L) Ist nicht schlecht aber auch nicht wahnsinnig gut. ✌️ Was mich nervt am Auto sind bei kalten Temperaturen Klappergeräusche im Innenraum. Schade, weil sonst ein klasse Auto und schön zu fahren. 👍

Ich hab nen MX5 mit dem 184PS Motor und bin immer wieder begeistert und überrascht wie sparsam der ist. Da ich ihn eigentlich nur aus der Garage hole um ihn ziemlich sportlich Und eigentlich immer offen über Autobahn und Eifelstraßen zu bewegen ist ein Verbrauchsschnitt von ca. 8,5 l sehr beachtlich. Wenn ich es drauf anlege geht sogar ne 4 vor dem Komma. Alles errechnet. Mit meinem i30N hab ich bei gleichem Einsatz immer über 12,5 l gelegen.

Ich denke mal im Fazit hast du die Fahrzeiten der mittleren und schnellen Runde vertauscht. Trotzdem, interessanter und wirklich aufwändiger Test ;)

Ich kann sagen das der motor mit steigender Laufleistung sparsamer wird. So Ab 30.000 km

Ich hab meinen seit 2020 und jetzt schon 71.200km runter. Mein Verbrauch liegt bei 5,6 Liter, wobei ich relativ viel Land fahre. In Holland war ich bei 4,5 Liter, da fahren die Leute entspannter und hetzen weniger. Ich bin voll zufrieden mit Leistung und Verbrauch.

Das Video fand ich gut gemacht! Ich fahre das gleiche Modell in der gleichen Farbe aber mit Handschaltung seit 3 Jahren, nur Skyactiv-X ohne E am Anfang. Ich habe grob die gleichen Erfahrungen wie euer Testergebnis. Auf Landstraßen wie Autobahnen nutze ich das Tempomat viel, so komme ich laut Bordcomputer in Stadt und Land sehr oft locker auf 5,4 l/100 km. 4,x Liter hatte ich noch nie, aber mit 80 km/h halte ich das für machbar. Einmal testete ich das "hemmungslose" Fahren auf einer Strecke von 260 km mit 243 km Autobahn, wo ich teilweise bis zur Abregelung (220-221 km/h) alles aus dem Wagen geholt habe und kam dann auf für mich erschreckende 12,3 l/100 km. Also fast das auf das doppelte meines üblichen Durchschnittverbrauchs von 6,3 Litern. Ich hatte früher einen Alfa Romeo, mit dem ich nie über 10 Litern verbrauchen konnte, wobei er nur mit seeeehr viel Anlauf auf maximal 190 km/h kam, also waren die über 12 Liter ein Schock, was ich nicht wirklich wiederholen möchte. Unter anderem habe ich mich für den Mazda 3 entschieden, damit ich mir das Rasen abgewöhne, denn mit meinem vorigen Honda Civic 2,2 l Turbodiesel (der VIII-ten Generation; auch UFO-Civic genannt) war ich selten unter 170 unterwegs, was auch der Polizei nicht entgangen ist... Mit dem Civic bin ich nur einmal über 8l Diesel / 100 km gekommen als ich nachts eine lange Strecke (1.000 km+) auf der letzten Rille gefahren bin, was man aber schlecht mit einem unaufgeladenen Benziner vergleichen kann. Der Skyaktiv-X braucht wirklich Drehzahlen um agil zu sein, und meiner Erfahrung nach geht er ab ca. 3.500 Umdrehungen wirklich ab, erst dann spürt man wirklich die 180 PS (bei e-Skyactiv 186 PS). Kleine Korrektur zum Video: der Mazda 3 hat einen kleinen Kompressor, aber laut Hersteller nur um immer eine magere Benzinmischung zu ermöglichen und nicht zur Leistungssteigerung, deswegen wird das in jeglichem Marketingmaterial entweder gar nicht oder nur am Rande erwähnt.

Als CX-60 Skyactive-D fahrer, der auf der Autobahn gern schnell fährt, hab ich auf über 300 Kilometern jetzt noch kein einziges mal mehr als 10 Liter hin bekommen. Über 500 km bei sehr oft deutlich über 200 waren es 9,7 Liter...das finde ich beachtlich, vor allem für ein so großes Auto. Das "Rightsizing" mit 6-Zylinder Diesel und die Skyactive-X Technik für die "kleinen" ist ein sehr guter Weg. Dazu tanke ich mit dem CX-60 HVO100 Diesel und bin mit 90% weniger Co2 Emissionen unterwegs, der Partikelfilter regeneiriert deutlich weniger und meinen AdBlue Tank hab ich noch kein einziges mal nachfüllen müssen mit jetzt knapp 10k km. Andere CX-60 fahrer berichten von zwei Füllungen bei in etwa gleichem Kilometerstand... Motoren kann Mazda wirklich bauen. Die Automatik in meinem CX-60 macht allerdings den gleichen "Müll" wie hier, nur das es bei 550 NM Drehmoment noch deutlicher auffällt, weil der 6-Zylinder so viel Kraft unternraus hat, dass man im 8. Gang von 120 - 220 absolut Problemlos beschleunigen kann...

Hallo asphalt.art . Könnt ihr vielleicht mit dem Mazda CX 60 PHEV den gleichen Test machen ? Wäre sehr interessant was ein PHEV auf dieser Strecke verbraucht. Wie immer ein tolles Video.

Sympathischer Test und prima Auto. Mazda kann es.

Hallo, wäre es Möglich dass Ihr ein Video dazu macht wie sich E10 Benzin gegen "normales" Super 95 schlägt? Spezifisch auf den Skyactiv-X bezogen, da hier ja noch mehr Sparpotential besteht aufgrund des höheren Ethanol Gehalts welcher, meinem Verständnis nach, vorteilhafter für den X Motor ist. Das wäre klasse! Tolles Video.

Also untermotorisiert isser ja bei einer Beschleunigung von 8,5Sek auf 100 ganz sicher nicht…Ihr dürft nicht immer die Sauger mit einer Turbocharakteristik vergleichen! Jaaa ein Sauger hat sein Drehmoment nicht bei 1500 sondern eben erst bei ca 4500 U/min. Wer keine Drehzahl mag, der darf eben keinen Sauger fahren. Ich fahre z.B. ZWEI Sauger PKW…einen mit kleinem Motor und 1600ccm und einen mit 5000ccm. Und wenn ich umsteige, dann schalte ich auch in meinem Kopf um…deshalb fahre ich BEIDE sehr gerne!

Danke für diese spannende Testreihe ! Könnt ihr mal bitte ein richtiges „Autobahnauto“ testen, sowas wie eine E-Klasse oder ein 5er mit Sechszylinder Diesel? Da würde mich mal die Spanne interessieren … die 14 Liter schaffe ich mit meinem V6 Diesel kaum bei Vollgas, dafür natürlich aber die 4,x Liter nichtmal annähernd

Ich fahre die Limousine als automatik. Ich habe keinen sensiblen gasfuss und komme im Schnitt auf 5.7 Liter. Und da sind auch gelegentliche Anhängerfahrten eingerechnet. Ein sehr guter Wert!

Wie wär‘s mit einem Hypermiling Test zum 1.2 Opel Astra K Facelift? Der soll laut WLTP ganz besonders sparsam sein (sogar deutlich sparsamer als der neue Astra L). Danke und weiter so 👍🏻

Great video test, I watched it with English subtitles. I've a Maza 3 Exclusive X 186, after almost 15000 km I'm at 5.8 L /100 km which I think is a great value considering the engine. The automatic is (almost) a disaster, the manual is the way to go. Mazda manual shifters are great. I'm happy with the performance and consumption so far! And in Soul Red Crystal is such a cool car, cheers

Subscribe big like a house. This was something else compared to any other wltp test I've seen. Perfect job guys

..ich hab den CX30 e skyactive x mit 186 ps ( Handschalter) und brauche dzt. 6,7 L p/100km - 80% Stadt. Eine Zeit lang mehr Autobahn und Landstraße, da ging der Schnitt auf unter 6.0L

Wann genau ist die selbstzündung aktiv? Prozentual zwischen euren drei Fahrweisen. Konstante Geschwindigkeiten und verschieden starke Beschleunigungen.

Sehr interessant. Ich fahr den Vorgänger von 2016 allerdings nur mit 120 PS und hab nen Verbrauch von 7,5 Litern lt Boardcomputer. Ich muss bei Gelegenheit mal nachmessen wie groß die Abweichung bei mir ist. Ich liebe den Sauger, absolut homogene Kraftentfaltung fast egal bei welcher Drehzahl und kein Turbo der kaputt gehen kann, kein Downgesizeder Motor, der mit hoher Leistungen gequält wird. Bei 40.000 € kann man sich aber auch fast nen Hyundai Ioniq 5 bekommen. Allerdings gibts gute Mazda 3 Pakete ab ca 33.000 und das sind immer noch 10.000 unter Elektro. Solange meiner noch fährt ... und danach schau ich mal 🙂

Hey, ein/zwei kleine Tipps um Bußgelder zu umgehen: 1.Fahren mit negativer Stützlast ist nicht zulässig und auch echt gefährlich. Es gibt auch empfindliche Bußgelder dafür. (Unter bzw. überschreitung der Stützlast größer 60% kostet 60€ und einen Punkt in Flensburg) 2. Die 100 kmh Zulassung gilt immer für das Fahrzeuggespann. D.h es ist abhängig von der Kombination ob man 80 oder 100 kmh mit dem Hänger fahren darf. Die Berechnungsformel ist Recht komplex und hängt bspw. vom Gewicht des Zugfahrzeuges ab. Grüße René

Super Test !

Könnt ihr bitte auch ein Fahrtest mit dem neue Honda Civic e-HEV durchführen ?

Ich bin im Sommer 2022 ca. 100 Km von Horn-Bad Meinberg nach Bielefeld mit dem Mazda 3 90 kw mit 3,9 l/ 100 km gefahren. Durchschnitt etwa 80 km/ h. Ich brauche keinen X-Motor. Im Stadtgebiet liege ich bei 5 - 5,5 l.

Ich habe den Vorgänger mit 2L Hubraum und muss sagen das auch werte um die 4L ganz gut erreichbar sind im Windschatten. Bei einer Nächtlichen Vollgasfahrt auf der Autobahn war ich mal bei ca.14L aber da war ich immer mit über 200 km/h unterwegs wenn möglich

Moin, könnt ihr den Test mit einem Golf 8 GTI machen? Ist der nicht nur unvernünftig sondern auch sehr durstig oder gar sparsam im Vergleich zu BMW 1er oder Mercedes A Klasse?

Die abgebildeten Szenarien kommen alle drei kaum so in der Praxis vor. Natürlich habt ihr drei außergewöhnliche Szenarien erprobt. Die meisten Fahrer liegen in einem Mix aus Szenario 1 und 2. Und da wird man dann locker auf einen Wert mit einer 5 vor dem Komma hinkommen. Und das mit dem Wandlerautomaten. Der Schalter braucht locker einen halbeb Liter weniger auf 100km.

Das gleiche nun bitte mit kompakten Dieseln, Ecoboost wäre aber auch mal interessant

AUTOWUNSCH: Ford Focus 1.0 mHEV mit 155 PS Damit würde dann die Brücke geschlagen werden vom Mazda mit relativ viel Hubraum zu einem Motor mit relativ wenig Hubraum. Es würde mich sehr interessieren, welches Konzept besser spart.

Den Test jetzt noch mit dem Schaltgetriebe?! =) Please

Fahrzeug-Vorschläge für diesen Test: Hyndai i30, Golf 8 , Audi A3, Mercedes A-Klasse, 1er BMW. Alle in der Klasse der Kompakten, um es auch mit dem Mazda vergleichen zu können. Man könnte auch mal sportlichere Autos nehmen, wie zb Golf GTI oder R, Hyndai i30N , Audi RS3 etc . Um zu schauen wie sparsam die Kraftzwerge sein können. Natürlich wäre auch so ein V8 mal interessant. C oder E63 AMG , BMW M5 , Audi RS6

Den fahr ich als Handschalter. Die Automatik hat mich null überzeugt. Mit dem Handschalter verbrauche ich deutlich weniger. Und man spart 2000 Euro 😊

Das Konzept ist dementsprechend eine Luftnummer. #Marketing

Ich selber Fahre einen Mazda 3 aus 2019 mit dem Skyactive X Motor der ersten Generation und Handgeschaltet. Ich habe einen dokumentierten Verbrauch von 6,4 Litern auf 100km, allerdings bin ich meistens eher zügig unterwegs und fahre viel mit Anhänger + Aufbau. Von Daher finde ich den Verbrauch voll ok. 5,5L sind ohne Probleme drin, wenn man normal fährt und den Hänger weg lässt.

Schade, dass Super E5 getankt wurde. Mazda empfiehlt ausdrücklich E10, da der Motor laut Handbuch damit am besten arbeitet.

Gutes Video! Ich verbrauche mit diesem Fahrzeug weniger. Bei 130 Durchschnitt um die 6L. LG

Also wenn ich egal mit welchem Fahrzeug konstant 200km/h fahren könnte würde ich weniger verbrauchen als ständiges Beschleunigen und Bremsen zwischen 120 und 160km/h. Ich fahre einen Mazda cx-30 aus 2022 mit 186PS allerdings manuell. Da wir mit dem cx-30 unseren Mazda 2 (90PS) aus 2020 wegen Nachwuchs und Kinderwagen ersetzt haben und außerdem noch einen Mazda 6 2.5L 194G aus 2020 besitzen, kann ich nur sagen, dass alle 3 Mazdas elektronisch Leistung begrenzen um vermutlich die Motoren richtig einzufahren. Erst nach den ersten ca 10000km entfalten die Motoren die volle Leistung. Am meisten habe ich es beim cx-30 eskyactive-x gemerkt. Es hat sich viel bei Gasannahme verändert und bei maximaler Leistung bei starken Steigungen. Unser Durchschnitt auf Autobahn bei 120km/h ist ca 4,5-5,3L (ausgerechnet), bei ca 150-190km/h waren es ca 8,4L, nur Stadt 7,5L (jeden Tag Stau). Nach Mercedes, BMW, VW und Audi bin ich mit meinen Mazdas sehr zufrieden. Sie sind nicht perfekt. Mein kleiner Traum wäre nochmal so einen Mazda 2 aus ca 2020 zu holen mit 90ps handgeschaltet und den dann zu optimieren auf das Niveau vom mx5 mit 1,5L, nämlich ca 130ps.

Skoda Octavia Combi RS TDI Allradantrieb vs Frontantrieb vs Liftback, oder 320D Limo vs 330D Limo vs 320D Kombi vs 320D Kombi xDrive. Einfluss von Front-/Allradantrieb, 4-Zylinder / 6-Zylinder, Karroserieform wäre interresant zu sehen, wie sieht Einfluss von diverse Konzepten auf Steigerung von Verbrauch. Update: nur Octavia RS war schon zu harte Vorschlag. Egal welche Platform genommen wird, aber Allrad / Nichtallrad, 6-/4-Zylinder, Karroserieform wäre interessant zu testen

Ich liebe eure Videos, halte die Werbung für carVertical aber für falsch. Man findet immer nur Daten zu Fahrzeugen, die auch in einer Fachwerkstatt repariert wurden und die dann die Schäden in die Fahrzeughistorie eingetragen haben. Das zumindest solltet ihr bei eurer Werbung schon ansprechen, sonst ist das schon irreführende Werbung!

Wie heißt denn die Farbe? 🤔

Der Trick ist, sehr früh schalten. Sogar mein 25 Jahre alter Passat konnte so um fast 2 Liter im Verbrauch gesenkt werden. Ich meine nicht, im Hauptverkehr schleichen und alle blockieren, aber bei uns ist wenig los und ich schalte bei 1900 Umdrehungen, 1.8L 125 Ps, kein Turbo. Lahm, ja aber es macht mir nichts aus. Ich muss keine Rennen an die Arbeit fahren

Danke für den guten Test, aber da sind Hybride von Toyota/ Honda/ Hyundai und Kia deutlich besser.

Sehr gutes Video! Danke! Wir überlegen ob 150PS oder ca. 180PS. Könnt ihr was zu den Steuerklassen sagen? Denke das ist auch ein Kaufargument.

14:14 Und wir sind ja hier bei der zügigen Runde - Fährt 110 am Tacho 😁is kein Vorwurf oder Hate, sondern einfach nur lustig

Hallo. Ich hoffe ihr liest es. Bitte bitte erwähnt bei euren Tests, ob auf der hinteren Sitzbank die rücklehne verstellbar ist. Das ist wichtig, weil wie in dem Video hier es doch sehr steil ist.

Auf welcher Landstraße darf man 120 fahren? Meinst wohl Schnellstraße

Sorry aber die kritik am Getriebe ist doch ein Witz. 1) Wenn man nicht wie ein Esel drauflatscht und den Kickdown auslöst geht es 0 oder max 1 Gang runter. 2) Es ist ein SAUGER! Selbst beim Handschalter muss man 2 Gänge runter damit er richtig durchzieht. 3) Rein Autobahn komme ich auf meine 5.3 - 5.5 mit dem Automaten. 4) Beim Getriebe würde ich eher bemängeln das es langsam im Vergleich zu einem DSG ist und ein 7er Gang fehlt.

Also weil das Ergebnis keinen Sinn macht, bin ich heute selber eine Testrunde gefahren. Mein Mazda 3 hat genau diesen Motor, BJ 21, 6 Gang Automatik (lt. Mazda verbraucht die ca 0,5 L mehr als der Handschalter). Im endeffekt exakt das gleiche Fahrzeug wie im Video nur älter und mit Automatik. Meine Strecke waren genau 344km mit gleichem Start und Zielpunkt. Die Tankstelle ist in der Stadt und ich habe bis zur Autobahn noch ca. 4km Stadtverkehr. Ich war auf Sommerreifen unterwegs, die auf die Herstellerangabe gepumpt sind und im Gegensatz zu den 2 alleine unterwegs. Mein Ziel war eine 130kmh Runde, weil die am realistischsten ist. Mein Durchschnittstempo waren bei mäßigem Verkehr 123 kmh. Mein Durchscnittsverbrauch waren 4,8 Liter Super E5. War trocken bei um die 20 Grad. ALso mir ist die Differenz zu groß. Ich möchte nix unterstellen aber ich verstehe euer Ergebnis nicht.

Also Ich hab den 3 bm 2015 den Diesel mit 150ps,2,2 Liter.Verbrauch 5,5-7 Liter.Wohl gemerkt mit Stage 2 also 200 PS macht echt Spaß.Fahrweise lässig bis Gas alles .dabei.Einmal um 2 Uhr nacht`s nach Graz meist über 200,228 max.Beim Kumpel 7.2 das geht echt.Bei normaler Fahrt so um die 6 Liter mit den 19 zoll im Sommer.Also so 6-7 im Sommer wie im Winter.Auch über den Obertauern mal fahren max,ein GTI tut sich schwer,max 6 Liter mit der Schlussrechnung 😀😀

Ich hab den als Handschalter seit 25.000 km. Ich finde den Wagen sehr sparsam, unabhängig von der Geschwindigkeit. Fahre den Wagen im Alltag immer unter 7 l und ich hab eigentlich einen sehr lockeren Gasfuß. Wenn ich sparsam fahre, habe ich locker eine fünf vorne. natürlich steigt der Verbrauch mit zunehmendem Tempo auf der Autobahn, aber doch eher weniger als bei anderen Benzinern finde ich. Die Automatik ist halt Kacke bei Mazda, das weiß doch eigentlich jeder… die Schaltung dafür umso besser. Ihr hättet den Test mit dem Handschalter machen sollen, gerade wenn es um den Verbrauch geht… Ansonsten finde ich eure Videos immer sehr gut! Diesmal leider nicht😉

Ja gut.. nur fahr doch Mal mit manuelle Schaltung ..dann sieht das noch anders aus ..

Den 3er Mazda hatte ich mir angeschaut. Da muss man ja fast den Handschalter nehmen. Der ist sparsamer als der Automat. Eine Wandlerautomatik ist doch heutzutage Schnee von gestern. Fahre jetzt i30 mit DKG.

ich fände diese Fahrt mal mit einem VW T6.1 spannend

14:25 auf welcher "landstrasse" ist bitte 120 erlaubt? ich bewege mich vor allem in hessen und bayern.... da ist mir sowas noch nicht untergekommen - da ist 100 max!

Traurig dass es exakt nur ein Automatikhersteller gibt, wo man sich wirklich drauf verlassen kann und das ist ZF.

Eine ernst gemeinte Frage: wieso treibt Regen den Verbrauch deutlich nach oben? Und der Mazda Automatik fehlen mindestens 1-2 Gänge *find* :).

Klasse Testfahrt. Besser ist er aber mit Handschaltung, dann hat man das Getöse mit der runterschaltenden Automatik nicht. Und er kann dann nochmal etwas effizienter bewegt werden.

Top! Eckehard…👍

Schade, finde den Verbrauch recht hoch, da hätte ich weniger erwartet. Vor allem die 6,8 finde ich überraschend hoch, vor allem angesichts des technischen Aufwands. Da wäre es echt mal interessant zu sehen, wie viel (weniger) es beim Handschalter wären.

Es ist aber nicht ganz richtig... der Skyactiv x hat einen Kompressor, also ist er schon aufgeladen, aber halt so minimal das es nicht spürbar ist. Mein Mazda 3 g 150 (2021 november) ist sparsamer.

was habt ihr getankt super oder e10?

Ich hab mir den cx 30 mit diesem Motor als Automatik bestellt. Freue mich schon darauf. Derzeit fahre ich einen Octavia bj 2012. 1,8l 160Ps . Ich fahre gerne sparsam. Der Octavia ist mit 6,9l/100km angegeben. Ich drücke den auf 10km Strecke locker auf 6,5 bis 6,3l runter. Mein Minimum lag bei 4,9l .

Das in meinen Augen momentan schönste Auto am Markt. Ich würde ihn nehmem, hätte ich keine Kinder, denn die Klasse hat einfach zu wenig Platz Konzeptbedingt.

Der Skyactiv-X Motor hat einen kleinen Kompressor als Motoraufladung um im unteren Drehzahlbereich besser raus zubeschleunigen, danach ähnelt er im Durchzug einen Sauger. Der kleine Skyactiv-G Motor ist ein reiner Sauger

Super wär ein Golf 7 Kombi Facelift mit dem 1.6 Tdi Motor mit 116 ps und Dsg

unverständlich, dass sie keine Doppelkupplungsgetriebe im Programm bei dem Motor.

Oi wltp bei 6 Litern? Also ich fahre genau dieses Auto nur in Rot mit auch genau diesem Motor und Automatik. Und ich habe trotz hauptsächlich Stadtverkehr laut Bordcomputer 5,7 liter durchschnitt E10. Ist übrigens technisch kein Sauger der Motor. Hat nen Kompressor.

Also so viel Mazda auch für die Sparsamkeit ihrer Motoren tut, mein Golf 7 mit 1,4TSI Motor verbraucht min. 0,5l weniger, bei 130 sogar fast 1l Wäre mal interessant zu wissen, was ihr mit nem Golf schafft

Info: Eine Testfahrt die ihr fahrt beträgt 300 Kilometer aber der Bordcomputer im Tacho zeigt nur den Kraftstoffverbrauch der letzten 100 Kilometer an und dannach muss man ihn wieder zurücksetzen im Gegensatz zum Kraftstoffverbrauch der im Mittleren Display angezeigt wird der den Verbrauch dauerhaft anzeigt. Das heist jetzt also das die Ergebnisse nicht wirklich stimmen. Und wenn ihr den Test wiederholt und euch auf den Werte bezieht die im mittleren Display angezeigt werden sehen die Ergebnisse bestimmt ganz anders aus. Sonst gutes Video ✌🏻 4:37 Nachtrag: 19:20 Es ist kein reiner Saugmotor. Die Fahrzeuge mit dem Skyactiv X Motor besitzen einen Kompressor und sind somit keine Saugmotoren.

Bei uns in den Niederlanden gibt es ein test von der sky active X gegen der sky active G motor. Entgegen der erwartung ist der günstigere sky active G auch günstiger am tankstelle. Der G ist ungefähr 15% mehr effizient. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fZgi5L5vvQQ.htmlsi=t2bKeeyyRBVsa5Zx

Es ist eine kompakte Klasse was erwartet ihr S-Klassen Niveau?😂 alter was der Mensch verwöhnt ist auch Leistung usw 😂

Fahre den CX30 mit gleiche Motorisierung als Pendler täglich 120km hin und zurück 1/3 Land BAB Stadt ,dynamisch vorausschauend ,Automatik ,Frontantrieb ,Ganz jahresreifen, mit Durchschnittsverbrauch 6,3L ausschließlich E10 und alle Helferlein eingeschaltet (Verbrauch Anzeige bei jeder Betankung genullt)

Es hat sich nicht viel getan vom Verbrauch,die 0,5 Liter was echt ist kann man sich sparen.

Das ist ja eh nur in Deutschland wirklich ein Thema, sonst ist eh überall auf um die 130 km/h als Höchstgeschwindigkeit beschränkt und man erreicht den Bereich wo er dann säuft gar nie. Jemand der ein V-max Auto will kauft außerdem eh keinen Mazda mit Sauger.

Na toll- macht mal ne Verbrauchsfahrt mit einen Avensis T25 Kombi 1.8 VVti ( Bj 2004 ) - das konnten die Japaner damals besser !

Also die Wahrheit ist, angeblich haben die meisten der Autofahrer schmerzen beim Tanken. Auch Wahr: Es interessiert die meisten gar nicht wie teuer Autofahren ist. Es zählt nur Geschwindigkeit und das Gefühl der Kraft und Überlegenheit.

Man sagte doch immer der Mazda 3 gehöre zu den ruhigen Kollegen. Vermutlich nur wenn man nie über 120km/h fährt. Denn hier im Video hört sich das ganz anders an. Und mit 39.500 Euro dürfte das der teuerste Mazda 3 aller Zeiten sein. Bin gerade etwas enttäuscht 😞 Wer soll sich das denn noch leisten können.

Kein Fortschritt mehr bei Mazda

Manche Dinge ändern sich scheinbar nie. Hier in diesem Fall: 1. Mazdas seltsame Vorliebe für krause Motorenkonzepte 2. die Dinger saufen, oder sie kriegen irgendwas eingebaut, was ihnen im letzten Moment dann doch noch die Effizienz verhagelt - hier der anscheinend zu kurz übersetzte sechste Gang, Aber was hilft ein längerer Gang, wenn du am ersten Berg runterschalten mußt? Wenn es denn immer noch ein Verbrenner sein muß, steht wohl immer noch nichts auf über die Turbo- oder Kompressordiesel...

Das Konzept geht voll auf, in Ländern mit Tempolimit. Aber auch in D muss ja niemand Vollgas fahren. Dieser Motor sollte immer im Selbstzünderbereich gefahren werden, dann passt es. Einen Nachteil hat er aber trotzdem noch, er muss zwingend warm gefahren sein und das dauert. Kein Auto für Kurzstrecken!