2024ダイヤ改正で登場したJR東海の普通列車が何かおかしい… 

謎の「列車運用の」ちゃんねる

1:24 突然のゆっくりボイスで草

E233系 「あの謎の鉄ヲタ、ついに俺の東海管轄内完結のアルバイト運用見に来たのかよw」

沼津直通の10両は減らしたいけど車両使用料精算の兼ね合いもあるのでこうなったのでしょうね。 名古屋地区でも東海管内のホームライナーに681系を使用していますね。

唐突な自動音声のツッコミでウケる。

10両を5両にしたのであちらで倍も働くことになったE233系さん

一応平塚始発の熱海行が東日本の5両で運行しているのは有名ですよね。 以前は東北本線でも5両の小金井〜黒磯間の運用があった気がします。

最後ぶつっと切れたよナレーション😂

東日本「東海兄さん、お邪魔します」 東海「ショバ代ちゃんと払えよ」

4:25 「露払い列車の恩恵」と言う意味の分からないパワーワード🤣

東海の車両だと3＋2の5両編成あるけど固定の5両編成は存在しないのでこの運用が唯一。

何が凄いって、ちゃんと自動放送がJR東海のナンバリングにも対応しとるな 鳴らそうと思えば例の発メロも流せるのがE233系の良い所でもある

ちゃんと自動放送用意されてるの面白いな

見ていつも思うのですが、謎さんってイケボですね。

新幹線だと車両は共通設計とは言え日常の光景。 東海道完結のぞみで西車お見舞いされたり、逆に山陽完結ひかりで東海車に乗れたりと。

昔、静岡まで来ていた東のG車込の編成が、翌朝島田までの区間運用に使われてた事もありますね。 時刻表に記載されたG車マーク入の静岡〜島田の普電目立ちました。 逆に東海の113系4＋4の８連で、熱海〜伊豆急下田の機織り運用ってのもあったし

4:53〜5:05 癒しだな〜❤

謎さんに合う謎運用。でも夜の東日本管内へ行く電車が減ったのは痛い…

東海エリアは線区単位の輸送密度が明かされていないので何とも言えませんが、使用料絡みなんでしょうねʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

松本塩尻の、東海転換クロス普通もあります。

113系や211系の時代は、東京から沼津まで直通する二階建グリーン連結列車がたくさん走ってたんですけどね～

長距離移動の壮大な旅も、短距離移動のプチ旅もいいものですね！

謎さん、待ってました! 動画有り難う御座います!

唐突にぶっ込まれる、緩やかな音声のシュールなツッコミが味わい深いです…！🤣👍相互乗り入れ自体は珍しいことではないのかもですが、車内の広告が恐らく関東圏向けなのに、静岡県内で運用完結する感じ…乗ってて不思議な気持ちになりそうだなって思いました…！😳☺️

OP省略珍しい

4:53 疲れ切った表情で草はえない

本日はアクシデント無いのですね、Siriキレコメントは相変わらずですが、、、 今回もありがとう❗️

折り返し沼津行 しかし6分前の19時41分に3番線から発車した浜松行が結局沼津で待っているからまた不思議でしかないんですよね （しかも神奈川側からの接続列車も41分に乗れるダイヤだし）

東京と静岡の分断。JR東海も考えている。

所属する鉄道会社に足を踏み入れず、よそ様の領地で懸命に働く姿を多くの視聴者様へ情報発信する謎さんは器の大きな方ですね！

座席の硬いE233系のセミクロスシートとはいえ、小田原方面行き・御殿場線直通・身延線以外でボックスシートに座れるのは貴重かも

313系3000番台「3000番台で他者車の癖に直通先で働かせられる…俺ら仲間だな(茅野発辰野行き運用に入りながら)」

見かけは東京行きみたいで好き あと乗車するときに出た発車標の5両の表示がJR東海車両ではないことがわかる

いつ小田原側から入ってきて、どうやって小田原側に引き上げていくのか、 そのレポートもどうぞ夜露至駆

アルバイトって表現するのいいですね。

その代わり、上野東京ラインからの沼津始発が大幅に減ったから。

JR東海内でJR東日本の車両がアルバイト運用と見ると、昔のJR西日本の大垣乗り入れを思い出します。あれも運用の都合で大垣まで入ってたのでしょう。本来は10両グリーン車付きなのでしょうが、輸送過剰なので5両にした感じですね。運用の都合は新幹線筆頭に多く、この間新大阪から名古屋まで乗ったこだまは東海区間内にも関わらず西日本車でしたよ。（いい日旅立ちが流れてきた）

JR東海とJR東日本でのお互いの乗り入れと使用料の相殺のため？ 一時期京王相模原線内完結で都営新宿線の車両が走ってたのを思い出した

国府津～山北の線内運用を思い出しますね。 セミクロス2両、ロング3両の貫通編成なので、収容力は2+3よりは良いでしょう。 熱海対面乗り換えは助かりますね～

上野東京ラインで伊東行きの電車は、熱海で15両→10両に減らされるので、余った5両を休ませるより東海管内で使うことにしたのでしょうね。

一応車外スピーカーで東海地区の放送流せるんですね

東武50050系（かぼちゃ）のように乗り入れ先で文句を言われないように頑張って！！

だいぶ先になるかもしれないけど東の車両にもLCDが欲しいな…東海道線の東海車の315系がLCD付いたので

昔あった静岡発島田行きG車ありも東の211or113の運用だったなあ

中央東線の茅野（8:01）発普通辰野（8:35）行1262MがJR東海の車両でJR東日本管内運用完結と言う、逆パターンがあります。こちらは以前からあった運用だったと思います。

久しぶりのブツ切りW

東海の車が東日本管内完結は確か茅野発辰野行きであった記憶。

平塚発熱海行きみたいな運転台のサビ予防も兼ねているのかな

これは謎wwwwwww そのうち静岡まで入って来そうw しかしまぁクロスシートと言えど、居住性は倒壊車が数段上なんだよなぁ。

やっぱり謎さんの動画は夜が似合うね

4:53 かわいい

まさにこちらで列車見張りしてるのでよく見る光景です。ちなみに10両編成は６番線と隣の上り２番線に４編成が停車して朝出発します。

謎さんの「ゆっくり解説」ありがとう😊

あさま号のW7系運用みたいですね

この運用の折り返し、ガラガラのアルバイト運用熱海始発沼津行きを謎ちゃんはどう捉えるか！ そちらも気になりますね。

んーと、JR東日本車輌は、出稼ぎちうなんですか？

383系の走行相殺がここに来てるとは

在来線熱海駅はJR東日本　間違ってて草🌱JR東海は函南駅から

これどういったお金のやり取りになってるんですかね。

これが名古屋まで来たらもっと面白いな🤣

翌朝まで留置する場所が無いから、本線で使うとか？

てっきり隣の313系8000番台の事言ってるのかと思ったら…。まだまだ勉強不足だなワシ🥺

どっかのアニメでは205系600番台のような奴が似たような運用をしていたのだが、予言だったのか？

JR東海管内での4ドア運用. いつまで続くか？

JR東海管内でJR東日本の車両が有るとは‼️

車両使用料精算運用

紹介すると思った。

JR熱海駅　東海道線はJR東日本の駅ですけど何か？😮東海道新幹線熱海駅がJR東海ですけど😮何か問題でも？🚃

首都圏のJR、私鉄と地下鉄の相互直通区間では他社車両で自社区間内のみの運用やさらに別の会社まで入る運用は沢山あり、何も不思議ではありません。ましてJR同士なのですから別に違和感はありません。

大阪でのアルバイト運用で最もメジャーな運用だと阪急電鉄の車両の大阪メトロ堺筋線内のみの運用が挙げられると思います。

僕アルバイト😊

なんかの相殺運用かな？

211系の大量廃車や三岐鉄道への譲渡により313系や315系で捌ききれない分をJR東日本の車両が賄っている。

別に普通では？貸し出しはよくあること。あとは車両の送り込みも兼ねて。

国府津か平塚以西が来年からワンマン化で、本来は10両のままの方向だったが。東日本大震災の津波、韓国地下鉄火災で、側面から逃げ出せない場所で停車した時に強制バリアフリー法2020年強化時に、乗務員が車いす客とかを一人で車内の端から端まで介助して移動できなければワンマン化の認可は降ろせない、というわけで、Ｅ1.4系みたいに車いすリフトをグリーンに設けなかったせいで二階建て10両から平屋5両に移行で、現在都市型ワンマンの実射訓練運転中期間 てなわけで10両分はしらなきゃいけないので夜片道入庫が不足の5両分まで距離を走らないといけないので朝の分含めてもう1往復する事態に 国府津から回送ではなくて、国府津で切り離された付属が沼津に・・・・前は付属が切り離されて付属が入庫だったけど10両が入庫に・・・ 遠距離通勤定期の補助金が河口湖同様に出てるので、まだなくなることはないかと 貧乏自治体が佐賀の通勤特急みどり補助のように通勤特急踊り子の特急券まで補助まではできるとは考えにくいので、新免の路線バス化はあっても特急昇格はないかと

4:04 御殿場線乗換……下土狩まで歩けと？

良いですねぇ！

特急しなのの使用分の相殺やろ？ 俺は物知り。

かわいい🩷

😂😂

何故、ダイヤ改正から7ヶ月も経ってからなのかね？ 他の配信者の動画で何ヶ月も前に見たやつ 東海の車両でも4番線から発着するのは何本かある

3こめ

いちこめ

東海区間は割とスピードを出しますね。