Bonjour, j'ai en ce moment le duster eco-g100 modèle 2023. On va faire court, c'est un très bon véhicule qui n'a pas de défauts réels. Globalement tout l'agencement est très bien pensé et permet d'utiliser ce véhicule au quotidien en ville ou pour traverser la France en toute sérénité. Pour ma part je fait Marseille/ Foix avec 30 euros de GPL ce qui est dérisoire. La tenue de route est franche, le freinage est incisif voire sportif, le confort plutôt ferme et le son du moteur 3 cylindres turbo compressé très réjouissant. La gestion moteur en GPL est très fine avec des poussées franches dans les bas régimes qui assurent un confort en toute circonstances. Par contre en mode essence c'est nettement moins souple, le turbo fait un peu on/off et la boite de vitesse dure nécessite un certain doigté vu la présence du turbo qui ne passe pas inaperçu. J'ai essayé ce nouveau modèle qui change tout mais conserve le même caractère moteur en éco-g 100. Je n'ai pas pu essayer comme je voulais ce nouveau modèle mais d'un point de vue partie cycle il semble un peu mieux et c'est peu dire, il conserve un moteur toujours aussi rageur dès les plus bas régimes en GPL et est un peu plus ergonomique une fois à son volant. Ce qui agace vraiment c'est le apple carplay obligatoire, la radio qui se coupe quelques minutes après l'arrêt du moteur et la fermeté des sièges. Mon avis c'est que dès l'année prochaine je renouvelle ma confiance chez Dacia, voilà une marque qui semble se soucier du retour de ses clients et par les temps qui courent c'est vraiment appréciable. Merci à tous !!!
Ce tipe de véhicule est orienter confort , pour plaire au plus grand nombre de client , et les client qui achète ce genre de SUV non pas l'intention de la conduire en sportive , c'est un bon véhicules pas trop chère qui fait tous ce qu'on lui demande .
Très très bonne vidéo. A l image de cette marque et de ce nouveau Duster. Propre, rationnelle, efficace qui va à l essentiel et un peut plus ! ( J ai commandé ce nouveau Duster le 2 juillet en version journey moteur 130 CH que je recevrais en novembre ) 😉
Totalement, moi je roule en Vitara 4x4 de 129cv en légère hybridations, ça accélére déjà presque 2 secondes plus vite que le Duster 4x4 en 130cv, déjà en 130cv c'est à 11.5sec le Duster alors en 100cv, ça doit-être dangereux en montagne 👍👍 je ne regrette pas mon passage de Dacia a Suzuki, c'est aussi cher mais les moteurs sont bien mieux chez Suzuki, y'a un peu plus de couple, un vrai turbo, un 4 cylindres et en mode sport ça y va tout seul pour doubler 👍👍 Un Duster il lui faut un moteur de 150cv minimum en 4 cylindres avec turbo en boite manuelle et là c'est déjà mieux 👍👍 Je ne me voie pas mettre 500kg dans la voiture et tirer une caravane de 1tonne 300 en montagne, le moteur il doit souffrir 😂😂😂
Avant 2027 a priori. Calendrier actuel pour ce nouveau 3 cylindres 1.2 litre GPLisé selon L'Argus : - ecoG 120 (traction, et nouveautés : micro-hybridation 12V et boîte auto EDC) : fin 2025. Je pense qu'il viendra s'intercaler au-dessus de l'actuel ecoG-100 sans le supprimer, à cause du tarif plus élevé du fait des améliorations techniques. → ecoG 150 4×4 (transmission intégrale avec différentiel arrière électrique via l'hybridation légère 48V, boîte auto EDC) : fin 2025. Devrait remplacer l'actuel TCE 130 4×4 BM. - ecoG 140 4×2 (traction, hybridation légère 48V, boîte auto EDC) : début 2026. Devrait remplacer l'actuel TCE 130 4×2 BM. - ecoG 120 (traction, micro-hybridation 12V, boite manuelle) : mi-2026. C'est celui-là qui remplacera à mon avis de par sa rusticité (et donc au même tarif) l'actuel ecoG 100. En résumé, sur 2025-2026 la quasi totalité de la gamme Duster devrait passer au GPL, à la micro-hybridation 12V ou à l'hybridation légère 48V, et à la boîte robotisée EDC ! Quant à l'actuel 1.6 hybride 140 en haut de la pile, il devrait être remplacé par un 1.8 hybride 170 à la fin 2025.
Mais beaucoup de véhicules circulent au quotidien avec seulement une ou deux personnes à bord. 100 ch, cela me semble suffisant pour l'immense majorité des utilisations, et ce modèle me semble assez économique à l'usage. S'il faut patienter pour doubler chargé lors d'un weekend ou un départ en vacances est-ce un problème de perdre quelques minutes et prendre son temps sur un long trajet ? Comment faisaient nos anciens avec des voitures beaucoup moins puissantes ?
Bonjour Nicolas et merci pour toutes tes videos test, au top comme d'hab' 😊 Sur un coup de tete j'avais preco la version extreme en gpl à l'ouverture zn Mars dernier. Je l'ai réceptionné le mois dernier. Alors voici mon retour ; Je ne me trouve pas sous motorisé, il fait le boulot et plutot bien. J'ai essayé la version 130 et honnetement il y a peu de difference sur la puissance, le tce 100 s'en sort tres bien. Alors oui à 4 ou 5 et le coffre chargé + une remorque de 500kg + la galerie de toit ca soit etre un "veau" comme j'ai lu certains commentaires, ceci dit je vous garantie qu'avec un tdi 150 meme si il y aura plus de souplesse on ne peut pas rouler nerveusement chargé au maximum, trop dangereux parceque le principal probleme ne sera pas la puissance mais le comportement de la voiture. C'est comme pour les VE, il n'y a que ceux qui en ont conduis qui auront un avis plus pertinent, et puis le ressenti conducteur est different pour tous, nous n'avons pas tous les memes exigeances. Pour en revenir à celle que je conduis, je la trouve tres bien. Pour les bruits de pluie par exemple, cela est du aux plasiques à l'interieur qui font caisse de resonnances, il suffit de feutrer certaines partiebdu tdb par ex et ca va attenuer cet effet. Pour les vruut d'air je confirme à partir de 110, je pense qu'il est possible d'attenuer en ajouter un joint sur les portieres. Sinon ras c'est tres bien en ville et departementale ainsi que voie rapide.
Bonjour Nicolas 10l en ville même en gpl ça fait cher les 100km en plus 100 ch cela est un peu juste en puissance mon duster au go me revient à 8eu voir 8,50 au 100km de consommation je ne sais pas pour qui il est économique en plus le moteur à l'air de ronfler quand on appuie sur l'accélérateur bonne vidéo merci à vous j'attendais cet essai pour me faire une idée cela me laisse perplexe à bientôt
j'ai le meme aisément et le sentiment de ne pas avoir fait une si belle affaire, ça reste intéressant pour nos amis Belge,car ici en france le GPL dépasse les 1€ dans certaine station et dans les autres on s'en rapproche tout doucement.Je pense qu'on es aveuglé par ce designer qui cache quand meme pas mal de défaut
ils en ont pas marre de démouler des bouses chez Dacia celle ci a même la couleur. et va s'y que ça pollue même en gazouze, les retraités ne comprennent rien aux tablettes alors que c'était une bonne partie de leur clientèle sans compter qu'ils sont passé de plus ou moins 15000 € à plus de 25000€ ça en dis beaucoup. 🤔ma Dacia préféré c'est une Suzuki 🖕
Moteur eco g motorisation fiable et économique sa consommation est assez bluffante pour un gpl , et plutôt propre en terme d émission,un prix contenus 22500 de série en eco g avec une petite peinture perso pour un suv de ce gabarit c est pas mal ! 👍La concurrence est beaucoup plus chère 34000 euro pour un 3008😅 enfin pour une fois il ont bien bossé chez Renault 😊
Possesseur du New Duster eco-g en finition Journey depuis 2 mois je peux dire que j'en suis très satisfait jusqu'à présent. 8L/100 en lpg à +/- 60 centimes le litre ( Belgique) et 6,8L/100 en essence à +/- 1,60 euros le litre. Le Lpg est sans conteste plus intéressant. Les 100 cv sont largement suffisants si on respecte les limitations de vitesse. Le ronronnement du moteur en accélération est agréable et donne l'impression de conduire une plus grosse cylindrée. Le confort est très satisfaisant. Un peu de négatif quand même au niveau des bruits de plastique du côté de la boîte à gants surtout quand il fait chaud, la boite de vitesse qui accroche un peu alors que dans la vidéo on a l'impression que les vitesses passent toutes seules et la course de l'embrayage qui est un peu longue. A suivre....... Bravo à Nicolas pour cette présentation précise et dans la bonne humeur comme d'habitude. Ps: Aucun regret par rapport au Captur E-Tech 140 que j'ai conduit pendant deux ans.
Merci, de confirmer que la boite accroche. J'en ai parlé au garagiste et il est possible de faire un réglage. Parfois, ça passe bien, mais le plus souvent ça coince. Je sors d'un scenic 3 1,5 Dci, c'est limite si je n'avais pas besoin d'utiliser l'embrayage, tellement les vitesses passais facilement. Comme je viens d'avoir la voiture, j'attends encore un peu pour voir si ça s'améliore. Sinon ça passera par la case réglage
Bonjour ce serait intéressant de savoir comment l'arrière se Rabat pour savoir si on peut le transformer en couchette sur les modèles que tu présentes merci😀
Contrairement à la version Journey, le chargeur à induction à 10:00 n'est pas de série sur cette finition haut de gamme Extreme (la honte). Il fait partie du Pack Techno en option à 600 € Idem pour les 6 enceintes surround Arkamys (au lieu de 4 HP noname) à 12:35 qui font partie du même pack sur cette version.
Je l'ai en test aujourd'hui. Je suis conquis, mais concernant la reprise, en gpl, c'est très juste. Je l'ai chargé. On été deux, et 80KG dans le coffre. L'accélération en bretelle d'accélération est poussive, dans les montées, il faut tomber les rapports. Il est certes économique, mais il faut accepter d'avoir une voiture à qui il ne faut pas trop en demander, surtout si l'on voyage en famille avec les bagages dans le coffre. Je pense que je vais plutôt partir sur le tce 130;
Quand on roule au GPL, il faut faire en sorte de réduire la quantité "d'essence" dans le réservoir pour réduire le poids du véhicule. Sur la Sandero, la conso est de 7.1 l en GPL et 5.5 l en essence...
Je suis pocesseur d'un Duster 1.6 bioethanol 105cv essentiel, malheureusement il n'y a plus l'équivalent au catalogue depuis le phase 2, les versions lowcast était à mes yeux une bonne raison de faire des économies, la version essentiel de 2024 ne peux pas recevoir d'auto radio, pour une personne agée qui n'a pas de telephone portable comme moi, ne peux plus écouter la musique à croire que c'est reservé à d'autres...Les vitres électriques n'on rien à faire sur l'essentiel ainsi que tout le superflus électronique, qui ne font qu'augmenter la note, je suis très déçu de DACIA...
C'est vrai qu'il est pas mal ce nouveau Duster même si je ne suis pas fan du design 😄 En GPL, c'est le Duster le plus intéressant selon moi. Et j'adore le Lichen Kaki (le Vert Cèdre également). D'ailleurs, ça serait top que tu essayes une Dacia Vert Cèdre ou la Sandero de base à 11 990€ 😉. Ou que tu fasses un long trajet en Scénic E-Tech 220ch Grande Autonomie, comme il y a pas longtemps avec le Juke Et hâte aussi de voir tes vidéos sur le Mondial de l'Auto avec le Bigster, la R4 (4L)... pleins de nouveautés Superbes tes vidéos, comme d'habitude 🙂
J'aime bien visionner vos présentations de modèles de voitures, d'ailleurs c'est grâce à vous que j'ai acheté un kadjar ensuite un Akarna et dernièrement un Arkana E-Tech Hybrid (j'avais commandé aussi un Duster 1ère génération black touch.)
Franchement, j'ai testé le moteur 130cv en 4x4, y'a pas bien de pêche face au Vitara 4x4 de 129cv, le Duster en 100cv, c'est pas ouf je trouve, c'est bien sur un sandero ou sandero Stepway, mais sur un véhicule de 1Tonne400, c'est limite dangereux, tu le charges à 4 passagers avec un peu de bagages, c'est même pas la peine, je n'ose même pas imaginer à la montagne en tirant une caravane ou remorque de 1 tonne avec 4 passagers 👍👍
Je viens de rendre le 1l tce 90ch sur une Stepway automatique car limite dangereux effectivement ! Une consommation de dingue pour si peu de puissance.
J'ai pu avoir en janvier un des derniers Duster Journey Dci 115cv , sur autorouta ma consommation moyenne est de 4.2l/100 à 120km/h regulateur , à cette vitesse la version GPL consomme + du double .
Bonjour, les rétros étaient aussi rabattables électriquement sur l'ancien Duster en finition Extrême au moins. Trop juste ce moteur 3 cylindres de mobylette pour ce nouveau Duster... Finalement, je préfère l'ancien Duster Extrême en Diesel ! Chargé à 4 avec des bagages, il rame ce 1.0l GPL...
il faut que je me méfie, Nicolas arriverait à me vendre un 3 cylindres pas très puissant dans un Duster qui ne peut même pas recevoir un toit vitré de seconde monte alors que je déteste les 3 cylindres et que j'ai besoin d'un toit vitré dans les sous marins actuels. Une chose est certaine, ce Duster n'est pas une mauvaise affaire, les modèles qui semblent se profiler non plus, surtout si on augmente la puissance avec un cylindre en plus et toujours GPL avec une hybridation légère, n'étant pas utilisateur urbain, le full hybrid c'est un gros supplément pour du poids en plus et un coffre amputé en plus, il faut composer avec la boite à crabots qui n'a pas l'agrément, pour moi, de l'EDC. Pour l'instant, je resterai sur un Captur 160 si je devais changer, je suis curieux de voir ce qui sera proposé comme autres motorisations sur Symbioz, un 160 mild hybrid pourrait me tenter.
Très bonne vidéo comme dab. Le Duster est franchement sympa, même dans cette motorisation plus modeste (quoique 100ch, voire 90 seulement sur un tel véhicule...). Par contre, en écoutant la vidéo, j' ai l'impression d'entendre comme un sifflement sur route. Je sais que la boîte de vitesse manuelle du Duster 2 souffrait de ce défaut...
J'ai été fort intéressé par la premier Duster à sa sortie. Je l'avais essayé en 4x4 DCI 110 ch et je l'avais bien aimé. Par contre, je trouvais la carrosserie et les protections en plastique collés sur le bas des portières assez cheap, en plus du collage assez moyen. Cela m'avait vraiment rebuté. L'amélioration globale est flagrante ! Et je n'étais jamais parvenu à me décider pour un moteur (faisant 8000 kms par an) et sur la transmission 4x2 ou 4x4 à tel point que je me serais bien rabattu pour une Logan Break Stepway essence à 13.100 Euros en 2018... Je la trouvais presque plus jolie, soit, j'ai acheté un Jimny MK3. Je trouve que pour une vidéo de 40 min, il manque des informations techniques, j'avais préféré celle de l'Alpine ! Pour moi, rouler au lpg/gpl c'est rouler au lpg/gpl pas en essence donc l'autonomie du véhicule dans la totalité, on s'en fout. Quid du surcoût du véhicule en LPG ? Seuil de rentabilité ? Grâce à l'Europe, la politique des moteurs est biaisée ! Il y a quelques mois, je surveillais pour m'acheter soit un Duster 4x4 TCE 130 CH ou un Vitara 4x4... Les deux sont en essence bien évidemment, le gros avantage aurait été pour le Duster de l'avoir à puissance égale et transmission 4x4 en LPG, puisque c"est sensé être celui qui consomme le plus !!! Et voulant une boîte méca, pas question d'un hybride ! Et donc le gros rouleur ou celui qui habite en montagne aurait préféré une version diesel. Et celui qui fait peu de kms... bah une version essence de base ou comme disait Auto Moto ce matin, en campagne c'est la Spring qui est la plus vendue en France. Bef, ayant acheté une week end car, une Spring plus puissante et avec plus d'autonomie et un mode conduite neige ou autre aurait ma préférence à n'importe quel Duster pour remplacer mon Jimny !
Bonjour sympa le GPL mais je suis devenu allergique au boite manuelle dommage le choix serait pour le E-Tech je roule en Clio E-Tech merci pour l'essai
serait-il possible d'effectuer un test de pneumatique ( été, hiver, 4 saisons ) ? le test pourrait-il se faire sur une voiture de grande diffusion style Dacia Sandero, ou Renault Clio ? Cordialement.
Merci pour ce test ! Vous devriez faire le calcul du coût aux 1000km. Dans votre test environ 95€, sauf erreur de ma part. Ce qui reste plus intéressant que le Duster hybride en consommation mixte !
Pour répondre à ta question Nicolas : le Duster, c'est ma Dacia préférée, et la seule d'ailleurs. Couleur de carrosserie Sandstone (ou Vert Cèdre, même si le vert me fait un peut tiquer en association avec le rouge des feux arrière, raison pour laquelle c'est mon second choix en coloris). Entre les deux versions haut de gamme, l'intérieur vert clair avec les détails cuivrés de l'Extreme, plutôt que le bleu avec détails silver de la Journey. Mais je me pose toujours la question de la meilleure motorisation quand on ne roule pas énormément.
Merci pour ces vidéos assez complètes. Dacia duster est mon modèle prerere chez Dacia, même si les autres modèles de Dacia sont également intéressants. Dacia attire, pas étonnant que ces vidéos sur des modèles aient la cote.
Alors autant les tarifs s'envolent autant le dessin des Dacia s'est amélioré. Le Duster va encore cartonner car le prix de la concurrence a encore plus gonflé. :) J'attends le Bigster en espérant un miracle en terme de motorisation (je crois pas trop en un bon gros V8 :D ) et que ce ne soit pas juste un Duster 7 places...
Ouais le Design, c'est bien, mais l'ergonomie à l'intérieur, a été largement oublié. Les montant de porte son trop Haut, impossible de pose correctement le coude. L'accoudoir est aussi mal positionné, on est obligé de poser le coude dessus pour passé les vitesses, ça casse beaucoup le poignet. Pas de lumière dans la boite à gants, donc il faut systématiquement allumer le plafonnier, et même avec , ce n'est pas très bien éclairé. Le youclip pour poser le téléphone est place derrière le volant. Ça manque cruellement de rangement.
Bonjour Nico, j'ai eu 2 Duster 4x4 prestige, je compte bien m'en racheter un comme ça gpl, l'an prochain. En 4x4.. j'habite en montagne et ce sont vraiment de très bonnes voitures pour ces lieux.
19 дней назад
Bonjour, merci pour ce message effectivement c’est de très bonnes Voiture. J’ai beaucoup aimé les versions 4 × 4 je vais en essayer un d’ailleurs très prochainement.
Tres intéressant les essais gpl oui on en veut d'autres et le jogger ce serait bien d'autant qu'a l'achat il est moins cher que le duster. Est ce qu'en conduite gpl on ressent une différence de puissance par rapport a l'essence comme on peut sentir entre l'e85 et l'essence?
20 дней назад
c'est en cours pour le jogger =) On ne ressent aucune diff =)
Selon les règles du Circuit du Nürburgring, les voitures (GPL) sont autorisées à circuler sur la piste lors des journées de Touristenfahrten .également connues sous le nom de “Tourist Tour”. Ces journées sont réservées aux véhicules routiers immatriculés, y compris les voitures à GPL.
Bonjour Merci pour tes vidéos Toujours très plaisantes à regarder Tu dis qu'un moteur GPL n'est pas compatible avec une boîte auto ? Pk cela ? Si ce combo existait, je m'offrirais le véhicule qui proposera celà !
19 дней назад
bonjour =) merci ! ca existe chez d'autres marques mais pas dacia
J'ai le Duster 2 phase 3, version journey plus eco G 100, de février 2024 et j'en suis très satisfait. En ce qui concerne le réservoir de GPL, si je ne me trompe pas, il me semble qu'il ne fait que 40 litres. C'est vrai que ce n'est pas une voiture de courses, mais ça marche vraiment très bien. Merci pour toutes ces formidables vidéos !
Excuse moi question blanche fiabilité ⬜ le 3 cylindres c'est pas la grosse daube genre Pure Tech qui casse comme du verre? Passkeu si c'est pour passer sa vie chez le concessionnaire...
Les problèmes du Puretech n'étaient pas dus au fait qu'il ait 3 cylindres. Le 1.6 THP n'était pas plus fiable avec 4 cylindres. Chez Renault, à part le 1.2 TCE 4 cylindres, les moteurs essence ont une fiabilité correcte, voire très correcte.
@@jerome8035 Les 1 000 cm3 japonais sont hyper fiables. Les moteurs éco chose made in UE des années 2000 ont une réputation détestable 👎 souvent justifiée.
Le 3 cylindre tce 90ch est une catastrophe. Je viens de rendre la Sandero après 3 ans à 20000 kms tant la réactivité en automatique est dramatique. La consommation 7.5l en mixte pour si peu de puissance. Je ne connais pas les 4 cylindres mais les 3 cylindres est à fuir.
@@gastoche Le 1.0 3 cylindres Honda a la même sale réputation que le Puretech. C'est moins connu car il s'en est très peu vendu en France, uniquement sur les Civic X à ce qu'il me semble. C'est LA Honda à ne pas acheter (sauf avec un autre moteur). Et on n'oublie pas que les clones de Partner essence vendus par Toyota roulent en Puretech. Et les versions diesel 1.5 HDI ont aussi leurs soucis. De toute façon, il y a à boire et à manger avec les Toyota diesel (merci le bon SAV). Je me répète : la fiabilité du 3 cylindres Renault est tout à fait correcte.
