selamlar arkadaşlar motorun sahibi benim lastikte ve ücret karşılığı açılan özelliklerde bir yanlışlık oldu lastikler METZELER M9RR ücret karşılığı olarak açılan özellikler ise QUİCKSHİTER ve ELCİK ISITMA.
@@vosvos881ben elcik ısıtmayı açtırmadım hocam yaz sezonu olduğu için kışın açtıracağım kitapçığı oku internetten elcik ısıtmada opsiyonel olarak geliyo zaten ücretli olarak açtırabilirsin
Motor bloğu ve şase mühendisliği tamamen KTM bünyesinde Bajaj ortaklığı dolayısıyla alt segment ürünlerini orada montajını yaptırıyor.Durum sadece bundan ibaret ama elbette ki KTM'nin Avusturya'daki kaliteli montaj işçiliğinde olması elbette beklenemez.Biraz daha özensizdi bu kasa ile daha derli toplu olmuş.Enazından açıkta kalan kablolar falan daha önceki kasalarda ve KTM 250/390 Adventure'lerdede dahil olmak üzere çok daha özensizdi.2024 ile bu olayı dahada düzgün bir hale getirmişler.
duke 390 için şunu söyleyebilirim bende bir önceki kasa sahibi olarak söylüyorum motorun parçaları vs blok avusturalyada ktm fabrikasında üretiliyor montajı için hindistan da bajaj fabrikasını kullanıyorlar.
Kardeşim bu headers olayını detaylı çeker misin bende r25 var alt devirler ölmesin diye salyangoz headers koydum ama eski orjinal egzozuna göre bişiler değişti sanki yani bir tık daha azaldı daha rahatlayacağını düşünürken sendeki durumu merak ettim rabbim tekerine taş değdirmesin.
Hacim azaldıkça egzozun yarar değil zararı olur r25 zaten alt devirleri çok ölü bir motor headers takıldığında alt devirler ölür üst devirler canlanır benim motorumda alt devirde herhangi bi ölme olmadı çünkü hacim var
Kullanmadan bir fikir beyan etmeyin lütfen.KTM'nin belli modellerinde sıkıntılar oldu bazen ama KTM 990 Adventure modelleri mesela DAKAR fatihi denilen ülkemizde bile birçoğu 120bin km üzerinde yığınla var ve çatır çatır kullanıyorlar.KTM sıkıştırma değerleri yüksek genelde buda kendi tercihleri daha performanslı olması için firmanın bu yönde bir yönelimi var.Bu yüzden bazen bazı modellerinde birkaç sene sıkıntılar oluyor onlarıda sonraki kasalarda düzeltiyorlar.KTM 250 Adventure kullandım 2 yıl kadar ve 0 sıkıntıyla bindim.Benim aldığım motosikletin üretildiği ilk modelinde stop etme,ekranına su alma gibi ufak birkaç kronikleri vardı ama bu sıkıntılar sonraki modellerde artık daha az karşılaşılır oldu.Elbette Japon sorunsuzluğu kadar hiçbir Avrupalı olamıyor orası farklı bir durum.Daha çok elektronik herzaman biraz daha risk getiriyor neticede.
Kendinden 100 bin lira ucuz 450NK'da geçecektir ya da kafa kafaya kalacaktır diye düşünüyorum 390 Duke ile. Ayarlanabilir amortisörler ve TCS in hatrına 100 bin daha verilir mi? Üstelik 450NK 450SR ile aynı motor
Ktm nin cok daha fazla ekstrasi var. Kaydirmali debriyaj, daha ust kalite parcalar, servis ve parca destegi cok daha duzenli, cok daha guvenilir marka. 400 NK millet aldi 3 yil sonra satisi iptal edildi adamlarin elinde patladi motorlar.
Çok dengesiz bir karşılaştırma yapmışsın hocam kalite servis ilgi vs. daha bir çok şey 300-500cc aralığında stock hali ile 390 ı 150 ye kadar geçebilen motosiklet yok. Stage 2 yazılımlı egzozlu bir sr la video çekimi yaptık haliyle 390 ı geçebilmesi çok normal stock 450sr a sahipsen buyur çay içelim bi deneyelim seninlede. Bir bilgi daha vereyim KTM haritalandırma konusunda çok iyi bir markadır düşük beygirli bir motoru kendisinden yüksek beygirli bir motoru geçebilir.
biz bu motorlara birilerini geçmek için para vermiyoruz. Tarzına, özelliklerine, hissiyatına ve daha birçok şeyine veriyoruz. Yarışmak istesek zaten naked değil racing alırız. (Duke 390)
@@PatenHareketleri Siz vermiyorsunuz sizden 5-10 kat fazla insan da bunun için veriyor. Onların yaptığını savunduğum için değil böyle olduğu için söylüyorum. Aynı şekilde Duke 390'ı da tek silindir yüksek cc bir makine kalkışlarda çok iyi olduğu için tercih ediyorlardı. SR450 çok titreşimsiz bir motor bu arada NK450 de öyle olacaktır aynı motor bloğu var. Traktör duke390 bu kısmında dezavantajlı
Gidilir tork hız olarak gayet yeterli, naked olduğu için biraz yoruyor ama. Bende 2017 model vardı 20000 km yaptım sadece uzun yol çok memnundum cc büyütmek için sattım.
Biri çift silindir ve tarzı gereği hız motoru diğeri ise Naked yani tarzı gereği virajlarda kullananıda tecrübeliyse birçoğunu öttürür.elbette hızlanma ve topspeed olarak üretilen 450sr tarzı gereği daha yüksek hızlara daha hızlı ivmelenir.KTM 390 Duke ile iyi bir sürücü virajda birçok bu tarz üst cc motosikleti şaşırtıyor avrupa'daki videolardan araştırıp izlersen sürücüsüne göre nasıl farklı tepkileri olduğunu görebilirsiniz.Bence siz önce tarzınızı net kafanızda oturttuktan sonra net bir karar verin hangisi sizin ihtiyaç ve isteklerinize uygun.Ondan sonrası zaten kolay.
evet. Metzeller lastik diye sattılar. 2. gelen partide arka tutma demirleri yok, radyatör koruma plastiği yok, lastik michelin vs. Adamlar resmen gösterip, parasını alıp, farklı ürün verdiler.
13:15 kardeşim napıyorsun? ilk defa bindigin motosiklette bu tarz bir yolda hareketler güven vermiyor. sana ne olursa olsun kimsenin canını ve malını 2 bin izlenecek video için tehlikeye atma benden sana abi tavsiyesi
Fark ettiyseniz tcs kapalı değil arkam boş önümün dolu olduğunu fark ettiğim yerde gaz kesiyorum videoda da bahsetmişim ikincisi ilk defa bindiğim bi motosiklet değil arkadaşımın motosikleti. Tavsiyeniz için teşekkür ederim 🙏🏻
