Muchas gracias por subir el video. Tenía la aguja abajo. Desarme el tablero y la pegue con apenas poxirran para que no se mueva más! Después de ajustarla varias veces la cague pegando al eje. Nunca más se movió! 👍🏻👍🏻👍🏻
Consulta, si se mantuvo varios meses así que mantuvo temperatura arriba de 90, entraba en modo de emergencia el ventilador. Hoy tengo el detalle que al cambiar la ampolleta de temperatura se encontró residuos de aceite, y al ver donde se pone el refrigerante también. Cree que sólo sea cambio de empaque de la culata, o ya toque reparar culata. En los meses que yo lo acabo de tener, no ha pasado de 100 la temperatura. Pero los dueños anteriores no le dieron el mantenimiento apropiado.
Saludos buen video el caso de la aguja que se corre en el P206 ya me paso varias veces y la logre ajustar con la ayuda de un scanner y datos en vivo. Ayuda mucho y si se corre el 206 marcaba por encima de 100 y el auto funcionaba bien 👍
@@ElPelaElectromecanico hola amigo . Te pregunto que será qe tiene qe no me prenden los electros ni al yegar a los 95 grados. Ni al desconectar la ficha marron
Te comento. Asé rrato le puse termostato nuevo el original idéntico. Y los 3 bulbos . Asé rrato estaba andando cuando yo le desconectaba la ficha marrón, antes de que le cambié el ponga el termosto nuevo arrancaban a los 95 ya los motores pero aora nosé q le pasó.. es un Peugeot 306 1.8 16v modelo 98.
@@ElPelaElectromecanico xq vs sabés q cuando andaba sin el termostato arrancaba bien los electros . O será q son los relays. Xq al desconectar la ficha marrón asé un tic . Y si la conecto debuelta asé debuelta el tic .
El mio es un 206 2008, tiene casi toda la electrónica y equipamiento de las primeras versiones diesel del 207 compact, el motor (DW8) es el diesel 1.9 sin turbo con bomba inyectora (me parece el último que fabricó Peugeot en Argentina con ese motor), lo compré justo por eso y lo uso SOLO con gasoil grado 2. Nunca me gustó que en ciudad, el electro arrancara recien bien arriba de los 90 grados, casi 95, cuando en ruta a 140 km/h sostenido en un día de calor, no pasa de 80 grados. Consulté en el taller de la consesionaria Peugeot de mi ciudad y me dijeron que es totalmente normal y que en ciudad, si no me gustaba ver la aguja arriba de los 90 grados todo el tiempo, prendiera el aire acondicionado para que se enfríe a 80 grados. Me parece algo medio chacarero, hacer eso, cuando debería prender antes y bajar a 80 grados. Cambié yo mismo todo el líquido refrigerante y el radiador por que tenía una obturación hecha en una de sus vías. Y después cambié el bulbo de temperatura, descartando revisar la caja de reles por que funciona bien la baja y la alta velocidad del electro. En conclusión, cambié el bulbo por uno legítimo Peugeot cuyo número está relacionado con lo original de fábrica y sigue igual.Ah, Además, también cambié el termostato por uno de marca también Peugeot. Sigue prendiendo en baja velocidad a mas o menos 95 grados y lo baja solo a 90 grados y vuelve a subir a 95 y así. No quisiera pensar que es un defecto de diseño o está pensado para trabajar caliente, también pensé que era diferente el ciclo de enfriamiento entre el motor naftero y el diesel, y veo que es exáctamente igual, gracias a este video. Debe tener la misma parte de la ECU para manejar el enfriamiento a auto parado. Hace ya 8 años que lo tengo y anda y no se me ha roto por esa causa, pero me da "cosa", cuando hace calor, andarlo así en la ciudad. Saludos desde Santa Rosa-La Pampa-Argentina.
Cómo estas ! Te consulto: partner patagónica 1.9 cual es el rango de trabajo de la temperatura. Arrancan recién las 95 )98 grados los electros. Esta bien!? Desde ya muchas gracias
buenas tardes excelente tus tutoriales, tengo el mismo cARRO y me pasa esto..... cuando desconecto el vuvo de temperatura arranca el electro pero cuendo lo conecto la aguja llega hasta 90 grados y luego baja sin prender los electros y esto se repite siempre, ya le cambie el vuvlvo de temperatura y hace lo mismo que puedo hacer....... agradezco la ayuda
Hola jefe saludos, tengo un Peugeot 206 qué el electro siempre funciona en la primera velocidad así prenda el aire acondicionado, hice la prueba desconectado el sensor y funciona la 2da velocidad. Gracias de antemano
Amigo lo felicito, buen video, yo tengo y 206 que no marca el reloj y estoy viendo cómo coloco otro de forma externa, que me recomienda? Desde ya muchas gracias por su respuesta!!!...
hola como estas? sabes que mi auto le esta costando arrancar y yo comprobando sensores desconecte el sensor de temp y prendio el electro. pero ahora lo pongo en contacto y le doy marcha en frio y no arranca el motor del auto pero se enciende el electro automaticamente, tengo q desenchufar la bata para q corte, sabes que podria ser? gracias. Peugeot 207 compact
Buenas tardes saludos y bendiciones para la familia tengo un Peugeot modelo 2061.6 y el electro ventilador no enciende en la primera velocidad y llega la aguja de la temperatura a los ochenta grados y se apaga el carro qué podría ser
Hola, cuando deberia prender la segunda velcidad? A que temperatura? Cuando mi auto era 0km prendia cuando estacionaba unos srgundos. Pero lo dejo de hacer. Probe desconectando el sensor y funciona. Pero no lo hace en otra condicion. Gracias!
Hola cómo está una consulta tengo una duna asé 5 años asé un tiempo le cambie el bulbo y otras cosas de temperatura y antes de que cambie todo me prendía ante de los 90 y después a 92 y bajaba a 80 y pico después se me jodió el bulbo u le puede el que me trajo el auto y ahí siempre clavado en los 90 sube a 92 es ahí cuando prende el electro ese está bien
Hola tengo un 206 igual motor .y no enciende el primer velocidad...puente relax. Y funciona .primera y segunda .cambié vuelvo.y termostato...creo no le está llegando señal .como puedo hacer para corroborar.geacias
Hola querido muy buen día! Muy buenos tus videos.- Te consulto: tengo un Peugeot 306 XR 98' nafta 1.8 16v quiero saber a qué temperatura se prenden los electros? Desde ya muchas gracias.
@@ElPelaElectromecanico bueno amigo muchas gracias por el dato, ya voy a revisar los bultos porque este tiene tres bulbos y se pasa de los 90° y no prende el electro.
Gracias por tus videos! Tengo un peugeot 206 2004 1.6 nafta Esta trabajando en muy alta temperatura en ruta no baja de 98 aproximadamente. Y en ciudad casi q igual. Q me recomendarías q revisara?
@@NicolasPsaro hola al final mi caso era el radiador en mal estado. Lo cambie y se soluciono, aunque se pasa de los 90 y cuando prende el electro vuelve a bajar. Esto cuando estoy parado, mientras ando voy perfecto
Hola buenas tengo un 206 xs 1.6 del 2003 y me dieron un golpe en la parte del piloto en la aleta delantera y estoy dando problemas del electroventildor no me prende la velocidad alta. Investigando me di cuenta que tengo un cable que viene del electroventilador desconectado y no se donde va conectado el otro extremo. es un conector negro y rojo que salen dos cables del centro del ventilador. si me podeis ayudar no se donde va conectado GRACIAS
Hello dear..Peugeot 206's slow speed fan does not work, after reaching 98 temperature, the amp immediately turns red and the fast speed turns on, and the emergency and step mode turns on. What is the cause of this problem
Hola una pregunta las rayitas no van de 10 en 10 ?? Ahí estaría arrancando el electro en 98 o 100???? Y por otro lado tengo un 206 1.616v q en los primeros km el electro arranca 93/95 y baja pero después de un rato llega a 98/100 y ahí baja recién y se mantiene funcionando a esa temperatura cuál podría ser el problema ?
Es una lectura relativa lo del tablero......en realidad la temperatura esta mucho mas ya que esta bajo presión...en cuanto a lo qud me preguntás pueden ser muchas cosas...
Hola buenas temgo un 207 copact 1.9 diesel en la ruta trabaja de los 90 grados. Una rayita mas arriba en la ruta a alta velocidad es normal.? Tenes idea cual es el rango de temperatura del 207 1.9 diesel?
Yo.teng9 un 207 desconecte esa ficha x que no andaba el.electro la.volví a colocar la.ficha y no.anduvo más el.reloj y el.electro anda fijo que puede ser
Hasta donde se, haciendo eso de desenchufar el bulbo, debe prender en baja e inmediatamente prender en alta. Es el modo de engañar a la ECU, para que primero intente enfriar en baja y al detectar que no comienza a enfriarse dispara el rendimiento al máximo del electro. Eso debe funcionar así. Si de entrada se manda al máximo, hay un problema con el relay de baja velocidad (en la caja al lado del electro) o la resistencia cerca de este.
Buenas. Muy buen video. Quería consultar si alguien sabe por qué después de apagar el auto con 90°c. la temperatura sigue aumentando y debido a eso me tira el agua por el tacho. Le he cambiado todo radiador, mangueras tacho tapa del tacho, todo. Se agradece la ayuda slds
Según mi experiencia, 7 años lo tengo con 340 mil km... Una vez fue la tapa del tacho, no se ve pero está rota, tiene una válvula especial y trabaja con presión alta, compras la tapita, una buena por mercado libre y solucionado... Y la segunda vez que tenía algo mal configurado en la llave, que al apagar el auto y bajarme la llave cortaba absolutamente toda la corriente y no dejaba funcionar el electro después de apagarlo como el 90% de los autos. Electricista, cambio de contactor y nosequemas... Y ahora sí, vengo de andar mucho, apagó el auto, y si necesita arranca el electro estando apagado, como debe ser, para cuando vuelvo está a la temperatura correcta
saludos desde Rep. Dominicana. consulta tengo una partner 1.9 d. resulta que con el aire puesto en la ciudad no pasa de 80g. al menos que suba una pendiente sube a 90g. pero si voy por una pendiente sin el aire puesto sube a 96-97 y lego baja a 90-92 es normal?
Buenas como estas? Tengo un peugeot 206 sw 2006 y solo me prende la segunda velocidad, testie los relay q están al lado del ventilador, pero la primera velocidad se puenteo el relay no prende, que puede set? Por q la segunda prende cuando la puenteo,gracias
En mi caso tengo un 307 2.0 nafta y por lo general trabaja a los 98 e incluso pasa los 100 °C pero la primera velocidad se activa cuando pasa los 100°C, he escuchado tanto que estos motores 2.0 trabajan a esta temperatura, sera tan asi?
Hola desde el salvador tengo un 206 y la aguja anda el 70 y cuando hago un recorrido de unas 2 horas comienza a subir y bajar la aguja podrían ayudarme con alguna recomendación xfa
Buenas tardes disculpa tengo un pleuyot 206 que al arrancar el motor enseguida enciende el motobentidor apaga uno el motor i no se para el ventilador solo que se desconecte un borne de la batería gracias buenas noches desdé Cosamaloapan de Carpio Veracruz México
@@eduardotz592 gracias 🫂 amigo por tu apoyo pero era otra cosa ya resolví gracias a Dios y uno que es muy aferrado ahora tengo que borrar los códigos de error pero no tengo computadora yo soy mecánico de maquinaria agrícola y soldador de soldadura pesada también trabajo la mecánica de gasolina y herrería gracias 🫂 a Dios
Saludos muy buen video. Tengo 206 modelo 2006 motor 1.4. y al encenderlo el electro prende en la alta (no he comprobado que realmente empiece en la baja y cambie a la alta) y no se apaga hasta algunos 3 o 4 minutos despues de apagar el auto. Alguna idea de que pueda ser?, ya cambie el sensor de la temperatura y sigue igual ahora cambiare el termostato. Espero pueda auxiliarme. Gracias.
@@adriancruceno5273 si no sabes no comentes!!!, en dias de mucho calor pasa los 105 grados fácilmente, no te fies por el tablero, no es exacto, la temperatura real son varios grados mas de lo que indica el medidor y por ese motivo el circuito del refrigerante debe estar purgado (presurizado) para evitar que el agua hierva, al presurizado se cambia el punto de hervor del refrigerante a los 120 grados aproximadamente, fijate que la zona roja recien esta a partir de los 110 grados en el tablero y si llega a esa temperatura no le pasa nada al motor, esta diseñado para trabajar muy caliente para funcionar al maximo rendimiento, si miras la temperatura con un scanner (temperatura real) vas a ver que trabaja entre los 96 y los 103 grados, el tablero del video estaba trabajando en ese rango, osea en funcionamiento normal pasa los 100 grados y esta correcto asi
Esta correcto, al prender el aire acondicionado debe encender la segunda velocidad del electro-ventilador para enfriar el gas que circula por el radiador del circuito de aire acondicionado, cuanto mas frio esta el gas mas rendimiento calorifico tiene, por eso las mangueras del A/C se envuelven en material aislante del calor
@@adriancruceno5273 Si, yo tengo un 206 1.4, y a 110 km/h en ciudad trabaja entre 85/90 grados, ya si le das rosca levanta poco mas de 90 pero eso no es bueno, quemas la junta de culata con tanta temperatura, y las la gente que le pone agua en vez de liquido refrigerante especial para radiadores -_-
@@Vincent-206 Primer error, jamas se debe usar agua como refrigerante, ni siquiera agua destilada. Segundo, en dias de verano es verdad que levanta mucha temperatura, estos motores trabajan óptimo a los 90-95 grados, cuando te levantan mas de 100 grados corres el riesgo de quemar la junta de culata, si un motor de estos con el motor solamente moderando levanta más de 100 grados revisalo porque algo mal tiene. Y el electro prende poquito antes de los 90 grados.
Yo tengo un Fiat uno motor 1.6 loco tengo a GNC y bueno me pasó eso que el electro 95 grado prende el electroventilador y me asusté por que digo si pasa eso se me puede soplar la junta pero muchos mecánicos me dijo que es normal que est entre los 95 y 100 grados más el tipo de combustible que uso y la temperatura que tienemos 36 grados ambiente es normal
Tengo una pregunta, tengo un 106 mismo motor y caja termostática que esté 206. El problema es que con aire acondicionado llega a los 100° y nunca prende la segunda velocidad para bajarlo, queda función la primera velocidad del electro desde que pongo el aire. Pero al no encender la segunda velocidad me da miedo que pegue una calentadita. Que puedo revisar, es normal? Tengo un reloj de temperatura externo. Saludos Daniel.
Hola tengo un Peugeot 207 1.6 16 válvulas y me andan las 2 marchas pero cuando paro el auto en temperaturas altas el electro no prende q puede ser gracias
Los peugeot no prenden el electro con el motor apagado...los fiat si.....por eso cuando lo volvemos arrancar tiene más temperatura....y a los pocos segundos tiene que bajar
Hola buenas yo tengo un Peugeot 206 xs HDI 2 Diesel del 2000. A mi lo que me sucede es que cuando hago contacto con la llave todas las agujas suben y hacen su funcionamiento normalmente incluyendo la que te marca la temperatura ok ...enciendo coche me pongo en marcha pero la aguja no sube para nada se queda completamente abajo mi duda es si todo esta bien o algo esta fallando GRACIAS ESPERO me ayudes
Maestro, me funciona bien el electro. Hice mediciones y están en los parámetros correctos, pero no apaga, queda pegado. Dónde me tengo que fijar? En los relé? Saludos!
Hola,si no apaga es que no hay circulación de agua. Termostato arrancado,retorno al tacho tapado... turbina bomba agua,radiador tapado....o bien relę pegado entre otras...saludos!!!
Hola maestro, tengo la siguente falla, de un momento a otro callo la temperatura, posible falla del sensor, se csbio por uno original y persiste, el auto andando parado sube su temperatura lentamente liego de un buen rato, con scanner prende los electros electroventiladores a 95 y 105, que es normal para un 207 ep6c, sin embargo aca la falla, en movimiento la temperatura baja no va mas alla, de los 45 a 60 grados medidos con scaner en mov... Luego de unos 17 km salta, falla la aguja va a tooe t prende stop, apague motor y prende elkectro a full, se revisa motor desde escaner 45 grados y levanto capota esta frio el motor lo puedo tocar en metales y mangueras, como dato cuando los electros prenden la temp baja rapidanente hasta controlarse, creo que es la caja termostatica que esta, abierta?, ya que el motor no toma su temp de trabajo y por eso seria el error? Ojo el moror no se siente dustinto con la, falla no pierde potencia ni ningun humo solo na cobsume mas combustible como sintoma, de 14 bajo a 11 practicamente, yo creo ke es termostato que opinas? Descarto radiador tapado o bomba pk al funcionar lo hacen nornalmente.
Hola...fíjate cuántos sensores tiene la caja termostática...vienen con 1 ,2 y 3 sensores .....quizás el de la aguja sea uno aparte y se este aislando una ficha o cortando un cable de la ficha o el propio sensor...saludos,.!!
Hola amigo, mi peugeot 206 motor 1.6 le prende el electroventilador cuando pasa los 90° baja un poco el RPM y se me prende la luz del aceite y la luz STOP... Que podra ser?
Buen video tengo un peugeot 207 8 valvulas y estando en frio el auto me tira stop q lo pare y la remperatura se vuela lo apago escucho q el electro prende y luego de un rato lo prendo al auto y funciona normal que puede ser
hola, a ver si podes ayudarme, tengo un 207 1.6, le hice distribucion cambié termostato, tuve que levar a reparar radiador porque perdia por el tacho, pero el electro prende a 93...93 y baja , aun así me dijo el del radidor que lo reparo 3 veces, y volvia a reventar porque la manguera que ingresa esta re caliente , y revienta todo por la presion,dijo el del radiador que lo lleve a poner un sensor que baje a temperatura cuando esté en 88 aprox, no más....porqué revienta asi, ?
Hola,deberías poner un radiador nuevo. No tolera 3 desarmadas.....la otra opción ponè un bulbo universal que arranque en 82 y baje a 72. Hay un vídeo donde muestro eso con un partner.saludos.
@@ElPelaElectromecanico sisi, vi ese video que hiciste,, me dijo que un radiador nuevo lo revienta al toque, voy a intentar con ese bulbo a menor temperatura, , porque capaz que es inútil cambiar el sensor de temperatura, o nuevamente el termostato, porque el agua circula, solo que tiene muchísima presión
Hola tengo 207 1.4 diesel tuve ese problema q no arrancaba el electro y hice areglar pero ahora el electro en ruta no arranca xq no llega a los 95 grados en ruta antes si lo hacia a las 85 o 80 grados
Primero te pregunto como sabes que el electro prende o no viajando a mas de 80 km/h ya que no hay manera de saberlo a menos que coloque una camara o un celular para que grabe y si lo hiciste esta bien que no encienda, te funciona correctamente el circuito de refrigeracion (bomba de agua, termostato y radiador) ya que es tanto el caudal de aire que le da al motor que va "fresco" y con baja temperatura y asi debe ir un motor que le anda todo bien
@@Vincent-206 si todo está bien es imposible que prenda en ruta,pues el aire forzado que entra es mayor que el de un electro. Si prendes el a/c ahí si prende.(solo en algunos autos).
Es lo que acabo de decirle, parece que usted no sabe comprender lo que lee y ademas le dije que si llegara a prender no hay manera de darse cuenta estando dentro del auto, es imposible escuchar que prendio
Tengo el mismo auto pero mi problema es que al encender al auto se prende el electro pero suena fuerte y queda sin fuerza el vehiculo, a que se puede deber?
Hola, sabes que mi 206 prende el electroventilador a 100 grados en la primer velocidad y a los 110 en la segunda, es un 1.4 1999, sabes como se resuelve eso? Entiendo que la primera velocidad deberia prender a 90 y la segunda a 100
@@ElPelaElectromecanico Me tira si cuando llega casi al rojo, ya le cambie sensor de temp, todo el kit de distribucion incluyendo bomba de agua, termostato, limpié el radiador, ya no se que hacer la verdad...
Hola tengo un 207 modelo 2010 y me prendía alos 105 el electro le cambie el sensor y me levanta a 85 y me tira agua por el deposito de agua que podría ser
Hola ! Tengo un Peugeot 206 en calles de barrio va a una temperatura de 92_94 ,me dijeron que era normal. Pero en velocidad alta en autopista tipo 90 100 km se dispara a 100 la temperatura. Que puede ser??? Gracias
Bro no me prende electro del 206 diesel me hicieron la distribución completa y dejo de prender cambie vulvo y nada no sabes que será? Motor del electro anda porque puentiandolo prende
Recordá que es con el auto en marcha. Si aún no prende puede ser fusible de motor,es raro que no ande ningún relé. En el peor de los casos la ecu no hace activar los relé
Hola buenas, sabes que tengo un 206 xs 1.6 16v y No me prende la primera velocidad del electro ventilador, probe lo que mostrabas de sacar la ficha (para probar los relay y todo) y si me prende la primera y segunda velocidad pero cuando el auto se esta utilizando normalmente la primera velocidad no prende
Le probé los reyal afuera y funcionan todos perfecto, cambie la resistencia y el bulbo pero nada sigue haciendo lo mismo la temperatura levanta no pasa los 110 pero por que prende la 2da velocidad para bajarlo a 100 aprox
Si cambiaste el sensor y sigue igual descartá lo eléctrico. Buscá en termostato ..... si el auto es muy nuevo descartaría radiador o manguera obstruida...
Xq el aire acondicionado trabaja con el electro prendido x eso la temperatura del auto baja al estar el electro prendido constantemente en el uso del aire !
No hagan caso , el motoventilador debe prender a los 98 y deberá bajarlo a 92 y así debe mantenerse todo el tiempo entre esas dos subiendo y bajando 92/98 y si vas a una velocidad constante como ir en carretera te estará marcando 75/85
El mio funciona entre 98 y 99 todo el tiempo...lo que me llama la atención es que a más de 100 kms es igual...cuando se supone que por el viento tendría que bajar...
yo soy mecánico pegueot años de hecho borre todos los vídeos por fuerza mayor deje el rubro y el escáner marca los rangos que dice aquí el señor ahora sí hay momentos cuando tienes reajustes en los motores te puede marcar menos a 90 grados incluso recuerdo que cuando le ise mantenimiento a un 207 quedó marcando temperatura 89 y llegaba a los 95 pero solo fue por limpieza de radiador cambio de termostato bomba y correa de distribución más sensor temperatura y con un buen coolant y todavía sigue así que si amigo pueden haber variantes
