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22万キロ走行のトヨタランクルのインマニ洗浄のはずが驚くべき光景を見ることに

シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

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◆使用商品◆
メタルクリーンα
amzn.to/3DRN8G3
※整備車両の情報
車種：トヨタ　ラウンドクルーザー
型式：KG-HZJ76V
年式：平成13年式
走行距離：225000km
※故障内容
ディーゼルエンジンのインテークマニホールドの洗浄
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#インテークマニホールド
#ランクル
#洗浄

Опубликовано:

28 авг 2024

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Комментарии : 96

@jboy117 Год назад

この車両、外回りも綺麗ですがメンテナンスが行き届いているのでしょうね。カーボンが薄っすらと付いているだけで、全く問題ないですね。オーナーさんの愛情が伝わります。

@kenport8068 Год назад

凄くメンテナンスされてて大切に乗られてるユーザーさんなんだなと思います。

@toyou5649 Год назад

ガソリン直噴（D4）エンジンの方がカーボン溜まっているかも。

@aetkhgrs214z8 Год назад

ランクル７０ディーゼルの国内最終型ですね。お客様でこの型の70をNOx・PM規制に対応させるために、後付けのDPFを装着しガス検まで通して構造変更し規制地域内で保有できるように改造したが、その後数カ月で盗難に遭い残念なことになったのを思い出した。改造に100万近くかかったみたいです。

@hokarida Год назад

年式から行くと「ディーゼル車規制条例」前の車両ですよね？昔の車両はそれだけ排気からカーボンを排出していたということになるんですかね？

@user-sw6rv3nn3m Год назад

1HZ私がかつて乗っていました。KCｰhzj77Vでしたので少し違いますが、基本は同じでした。排気ガス規制でサヨナラしましたが、整備整備説明書は取り揃えています。ほんと耐久性丈夫でしたね。大切にされていることがわかります。 EGR弁はKCにはなかったですね。マイクロバスのエンジンでランクルに積んでいますのでまだまだ乗ってくださいね。ここまでしてもらえたなら60万キロ越えもできますよ！！

@tke3451 Год назад

いつもながら勉強になります🙏 これで車検時の排ガスも安心ですね👍

@mako475 Год назад

久々の前編後編‼️ 次回が楽しみです😊

@satueinin Год назад

初めてお便りします。自分も昨夏にセルフで実施したので復習で拝見させて頂きました。通常は、こんな綺麗じゃないです。😅。過去に一度は清掃されてる個体と思われますが、車が大事されて来た証ですね。あと旧70のバッテリ脱着は踏み台を用意された方がいいです。あれはマジ腰をいわします。😮

@akinorisakiyama3335 Год назад

EGR本体の洗浄に使っているケミカルはキャブレタークリーナーみたいなやつですか？

@Yassan0827 Год назад

エンジンコンディショナーと呼ばれるものだと思います。

@masa19810106 Год назад

三菱マーク入りのバットが気になる・・・カッコいいｗ

@fuji-tomi Год назад

バッテリーが凄いですね腰は大事です気をつけて

@tete5781 Год назад

排ガスを再生させない昔のディーゼルエンジンのインマニがきれいなのは当然。そう、排ガスとして放出してますから。

@kyouji318 Год назад

なるほど😮

@user-sf8or5kl1v Год назад

EGR付いてますけど

@user-zg6wv1pr9k Год назад

着いてるね！

@jogatista1195 Год назад

ポンコツマツダスカイアクティブDのインマニは指一本入らない位のスペースしか空いてないでしょうね（笑）

@taka6143 Год назад

PM再生関係ないけど。関係あるのはEGRなんだが……

@sunday19 Год назад

ランクル70の整備動画嬉しいです❤

@henneko9598 Год назад

ラウンドクルーザー？ランドクルーザー。

@tigrematador32 Год назад

Exelente video , pone los subtítulos en español!!!

@user-cs1jn7tn3u Год назад

愛されて幸せな70ですね！

@user-db1ch1om1e 5 месяцев назад

ラウンド？😮ラウンドクルーザー🥊😆何ラウンド闘うんだろう🥊

@akamimura0609 10 месяцев назад

EGR付きでなんでこんなにインマニがキレイなんだろ。オイル交換マメにしてたから？前に一度清掃した？不思議だ…

@shimashimajg8rac Год назад

ラウンドクルーザー？？？

@fjjp22 4 месяца назад

陸の巡洋艦なので、ラウンドじゃなくてランドですよｗ

@user-gg8fd2iw8t 11 месяцев назад

お疲れ様です。僕は、平成5年式、ランドクルーザー、78プラド、ロング、AT車、リア、デフロック付き、走行距離、17万3千キロ、9万キロの時に、タイミングベルトを交換しました。動画の、ランドクルーザー70は、デフロック、寒冷地は、装備されていますか？関係ないコメントで、失礼しました、

@user-pk6jb8ik6r Год назад

次回の変化が楽しみだね！😊

@yokaren_boy Год назад

昔のは外に吐き出す分、中は綺麗ですよね。長持ちの理由でもあると思いますね

@user-cg8xv1st5w Год назад

EGR付いてますよ？

@yokaren_boy Год назад

@@user-cg8xv1st5w そんなものすらない昔のやつの話ですね

@user-zh3ev8ls3x Год назад

この時代のDIESELは有害物質を垂れ流すって言われてるけど、セッテング次第でだいぶ黒煙は抑えられるし、DPF無くても酸化触媒でイケたんだよね～。黒煙減らしていくとNOX増えちゃうし、EGRのセッテングで何とか法律クリアーさせた苦労があったみたいね!今のDieselは低圧縮で燃焼温度下げてるから煤が貯まるのは仕方が無い(泣)

@user-xt7pk7wn7e Год назад

ディーゼルエンジンの原理が全くわかっていないようです

@junjin21 Год назад

EGRって大昔エンジンからあった部品でしょうか？排気ガス規制がきびしくなった最近10年ほど前からつけざるを得ない部品だと思ったんですけどね～

@aetkhgrs214z8 Год назад

25年ほど前の首都圏等でのNOx規制車両でＥＧＲが装備されました。この型のランクルはその後（20年程前）のNOｘ・PM規制により主要3大都市圏での登録等が出来なくなり、国内での販売が中止されました。

@junjin21 Год назад

@@aetkhgrs214z8 HZのディーゼル直6エンジンだと思いますが、耐久性および信頼性が抜群なので、その車でオーバーランドで地球を横断したいですね！

@eronote38 Год назад

ディーゼルエンジンは汚れやすいのか。

@user-fo4fc4js3b Год назад

1hd вечный мотор👍

@user-cz6tc5ub3z Год назад

やはり直噴だと、インマニやポートにカーボンが溜まるのでしょう。私のクリーンディーゼルも、大変な事になっていそうです。

@aetkhgrs214z8 Год назад

この型のランクルの１HZエンジンは過流室式ディーゼルです。（ターボ車は直噴ですがNA車なので）

@user-ty3cq2co2t Год назад

そっか、76になるとEGR付いてんだった。うちのPZJ77は、23万ｋｍでインマニばらしたけど、カーボンは薄っすら付いてただけで、パーツクリーナーであっさり落ちた。ワコーズのDC-8ってのもあるとは思うけど、洗浄剤を買ってたのが無駄になってしまった（笑）

@user-ze3zq3tx3c Год назад

DPFがついてるかついてないかで全然違いますよ。トラック触ったらかなりわかりやすい。

@user-no1fc2rv8h Год назад

今更なんですが、旧方式ディーゼルと新方式ディーゼルではどちらがよりカーボンがたまるのですか？

@user-jx8gr7rt6b Год назад

今の

@user-no1fc2rv8h Год назад

@@user-jx8gr7rt6b ありがとうございます。何故かご存知ですか？

@takatoshiuchiyama6821 Год назад

NOXの規制値が厳しくなる程、燃焼温度を落とす必要性が出て来ますのでEGRで排気ガスをインマニに戻す量が増えて来ます。その為、インマニに煤が溜まる傾向が強くなります。

@user-no1fc2rv8h Год назад

@@takatoshiuchiyama6821 ありがとうございます。参考になりました。

@takatoshiuchiyama6821 Год назад

まだ、説明不足の点は御座いますが有る程度納得して頂ければ良いかなと思います。

@ANIYAN223 Год назад

ごっついバッテリーが２個、24V車なんですか？

@rojKrnDRc9nwJmy Год назад

バッテリー2つ並列に接続されているんですかねこれ？

@user-norisubwota Год назад

バッテリーサイズはB24かD23ですか？Dサイズ以上だと重たく感じますね。軽自動車サイズのB19なら片手でもちあげられますが。

@user-vf8xd8tt9n Год назад

D26以上だと思います現行プラドのガソリンが23ですから B24は論外笑笑

@user-norisubwota Год назад

@@user-vf8xd8tt9n 横長にみえたので、B24かと思ったのです。Dサイズなら電流値かわ大きいので一つで足りるんじゃないですか?

@user-vf8xd8tt9n Год назад

@@user-norisubwota さん寒冷地仕様だと思いますプラドも寒冷地仕様は二個なので…

@user-norisubwota Год назад

@@user-vf8xd8tt9n 年式によりますね。

@teruduki_azuma Год назад

@@user-norisubwota 外野から失礼させて頂きますね。この年式の70は、通常時は並列12V、エンジンを掛ける際のスターターにリレーを介して直列24Vを流す回路になっています。（HZJ77であれば常時24Vなのですが……）同じ仕様だと、ランクル80のディーゼルも同じ仕様になっていまして、ヘッドライト裏の左右にD型（寒冷地仕様は基本D31）サイズバッテリーが、通常時12V、エンジン始動時のスターターに24Vが印加されるようになっています。最初のバッテリーサイズに関してですが、70・80含めまして仕様、グレードによっても変わるみたいですがD23、D26、D31のいずれかが2つ搭載されているようです。私の80もD31のLとRを一つづつ搭載しております。長文ならびに外野から失礼いたしました。