Super filmare, mulțumim!!! Ma bucur ca au rezolvat cu acea casa care statea in calea autostrazii 😅. Speram sa continue tot asa si dupa ce se vor apuca de lotul 3.
Multumesc si eu pentru vizita! Va fi foarte interesant lotul 3 cu acel tunel Poiana sapat la 100 m sub pamant! 😎 Prin comparatie, tunelul Curtea de Arges de pe lotul 4 se afla la 10-15 m fata de suprafata dealului Momaia.
Mulțumesc frumos pentru filmare ! Multumesc ca te-ai ținut de promisiune❤ ! Lucrarea avansează bine ritm bun la structuri este loc de mai bine in rest numa bine si multe felicitări.
Si eu va multumesc pentru vizionare! 🥰 Vor mai urma si alte prezentari de acest tip acum ca am inteles ce trebuie facut pentru o astfel de filmare. Salutari de la Pitesti! 👍🏼👍🏼
Grinzile sunt ultima problema din punctul meu de vedere (acolo merge repede). Terasamentele (care oricum se prezinta foarte bine) sunt prioritare si ar fi ideal sa fie gata pana la finalul anului. 💪🏼
Tin sa te felicit pentru filmare si modul profesional de editare, BRAVO! Multumim ca ne ți la curent cu evoluția lucrarilor, am lucrat cu Astaldi-Max Boegl la tronsonul Iernut-chetani
Faina filmarea si prezentarea cu informatii. Ce tara verde si frumoasa avem, trebuie sa avem grija de ea. Daca ar fi lucrat de un an, as fi zis wow ce avans. Insa sunt la ~40% dupa 2 ani si mai au inca 2. Daca ar fi evolutia liniara atunci ar termina poate la final de 2025. Asta e problema la Webuild (care a preluat Astaldi): se baga la proiecte de anvergura (ceea ce e bine), dar dureaza mai mult decat ar trebui. Ar trebui sa bage viteza si macar intre nodurile Bascov si Baiculesti sa dea drumu in 2024. Desi sunt multe pasaje si e zona mai mlastinoasa, totusi termenul de 4 ani pentru executie e generos. Legat de comentariul de la final cu viza pentru austria: nu stiu daca ai nevoie de aprobare pentru filmare sau ironie la Schengen. Indiferent, e savuros. Mie nu mi se pare ok, sa le tot dam proiecte din bani publici la austrieci. Sa-si inchide ei granitele, sa puna viza pentru toata lumea si sa fie fericiti.
Multumesc pentru apreciere! 👍🏼👍🏼 Desigur, faceam referire la Schengen acolo. 🙃 De fapt si de drept, o firma din China castigase licitatia de pe lotul 4, dar ceva s-a intamplat acolo si proiectul a fost reatribuit (nu cunosc exact motivul/motivele).
multumim ca filmati mereu ca sa vedem progresul. se pare ca au avansat bine dar pe harta cestrin apare Stadiu fizic 36%, ciudat, mie mi se pare pe jumatate gata treaba
Se apropie de 40%. 💪🏼 In orice caz, acest procent nu este tocmai relevant. Terasamentele arata bine, grinzile au inceput si ele sa apara, iar tot lotul a inceput sa prinda contur. 👍🏼👍🏼
Salut, La min 10:46, trecerea este peste CF Pitești-Curtea de Argeș. CF Vâlcele- Vâlcea se vede în partea stângă sus, la același moment, se vede chiar și un pod în partea de sus.
Da, aveti dreptate! Am copiat informatia dintr-un tabel cu podurile/viaductele/pasajele autostrazii si aici este intr-adevar o greseala din partea celor care au intocmit documentul (si a mea pentru ca nu am mai verificat). Multumesc pentru informatie! 👍🏼👍🏼
Salut! Frumos filmat si documentat, felicitari! Am totusi o intrebare, sectiunile alea betonate folosesc ca rost de tunel, sa fie folosite de cei din zona cu utilaje sau pentru animale/apa? Mersi!
Multumesc pentru vizita si apreciere! 👍🏼👍🏼 Da, majoritatea acelor structuri casetate au ca scop trecerea animalelor si/sau a utilajelor agricole. Altele sunt recalibrari/devieri de albie.
@@costica1234 Mersi de raspuns! Sunt curios daca pe A7 vom vedea astfel de tuneluri din beton. Din ce am observat in alte filmari, nu prea erau. Totusi imi par foarte importante.
Ja, de acolo de sus din deal, avem nevoie de Schengen! 😃 Keep the good work! 👍 Survol lin! În câteva zile, încep austriecii să dinamiteze dealul, nu le place cu cârtiță! Plasați pariurile, Porr 2025, sau Webuild 2024, sau ambele amândouă, 2026? Mulțumim pentru munca bine făcută!
Este si acesta un risc, intr-adevar. In noaptea de vineri spre sambata a fost o furtuna puternica la Pitesti, deci posibil si in acea zona care era tot pe codul galben de vijelie. Din fericire, grinzile sunt la locul lor.
Acolo avem iesirea spre Curtea de Arges in DN73C (drumul care duce si la Tigveni). Din pacate nu prea era alt mod de a construi acea bretea de intrare/iesire pe autostrada.
Multumim pentru video. Mai in mersul melcului dar se lucrează, ce nu o să inteleg eu niciodată este de ce a fost nevoie să fie ridiccat la un nivel uriaș că înălțime această autostradă. Altă nedumerire este cu aceste poduri. Oare nu era mai simplu ca autostrada să își urmeze cursul ei la sol iar podurile mai mici de drumuri judetene să vină peste autostrada ? Nu era oare această variantă mai ieftină? Același lucru poate trebuia aplicat și la sensul giratoriu de la Bascov si nu să urci autostrda până la cer. Pe autostrada Bucuresti - Pitesti podurile mai mici vin peste autostradă și nu invers. A fost parerea mea și poate am gresit, cconstructorul stie mai bine. Imi pare rău ca nu s-au gandit să realizeze și o cale de acces spre Mușetești din parcarea de scurtă durată de la Manicesti. Altfel omul trebui să meargă până la nodul rutier după care trebui să se întoarcă inapoi spre Merisani și apoi stanga spre Mușetești.
Va multumesc si eu pentru vizita si comentariu! Autostrazile moderne nu se mai construiesc "la sol" precum cea dintre Bucuresti si Pitesti. Ar fi fost o greseala tehnica majora ca lotul 5 sa fie construit in acelasi stil, deoarece autostrada trece la mica distanta de 3 lacuri de acumulare (Budeasa, Valcele si Zigoneni). In plus, reducerea umpluturii in zonele "mai sigure" (precum cea din preajma nodului Baiculesti) ar crea suisuri si coborasuri pe o distanta relativ scurta, ceea ce nu ar fi ideal pentru un drum de mare viteza. Supratraversarea de la Bascov s-a realizat pentru a facilita legatura dintre autostrada si DN7. Anumite cai de acces s-ar fi blocat daca podul se construia perpendicular pe autostrada asa cum ati sugerat mai sus. S-au facut inclusiv simulari pe calculator, iar varianta aleasa (giratie rotunda la sol cu 2 benzi pe calea inelara) este cea mai buna. 👍🏻👍🏻
@@costica1234 Multumesc pt lămuriri, acolo mă gandeam și eu in caz ca ideile mele mai invechite nu sunt viabile, adică ridicarea autostrazii la înălțime mai mare din cauza laculilor de acumulare. Zi bună in continuare.
Acelasi lucru l-au facut si la podul de la Zigoneni (15:10) unde au montat toate grinzile (se vede mai greu acea structura din cauza predalelor). Tind sa cred ca aceasta solutie usureaza executia infrastructurii de deasupra pilelor (si aici ma refer la inclinatia betonului pe care se vor sprijini grinzile). Se poate vedea la 4:24 cum un muncitor foloseste (cel mai probabil) un teodolit pentru a stabili exact panta cofragului in care se va turna betonul.
Dovada ca nu e bine sa subestimam La final putem spune daca o firma e serioasa sau nu Pot face 10% in 2 ani si restul de 90% in 3 ani de ex,nu se stie niciodată Nu suntem specialisti noi sa judecam cum spuneau unii ca nu vor termina la timp etc Sunt penalizari etc si stiu ei ce fac
Complet de acord. Acel procent (care pe lotul 5 se apropie de 40%) nu mi se pare foarte relevant, deoarece nu cred ca tine seama de volumul de munca. De exemplu, avansul de la 20 la 30% va fi mai lent decat cel de la 80 la 90% (presupunand o forta de munca constanta).
Multumim mult. Filmare de calitate ,explicati "profi". Dar din păcate, după părerea mea, la ritmul in care avansează,nu vom circula pe aici nici in 2027. Mai e foarte mult de lucru.
Edificatoare filmare. Același ritm jalnic, marca WB. În 2 ani de munca nu se poate sa nu ai grinzi pe niciun pod sau porțiuni neatacate. Doar la Bascov se lucrează, în rest,,, natura moarta,,. Nu vor termina la timp, în ritmul asta.
Okayyy… Poate ma insel eu, dar la 12:21 si 15:10 s-au montat grinzi peste cele doua poduri. Terasamentele (care oricum arata bine) sunt prioritatea 0 de pe acest lot (alaturi de forajele de la Bascov).
@@showmytime9177 Termina pe naiba in 2030, nu ai viata omule, de numa negativism si nod in papura cauti? E un lot cu multe structuri, e un termen corect 4 ani, + ca totusi sunt 30km. Nu e un lot micut de 10-15km cu putine structuri ca sa fie gata in 2 ani. + ca are 3 NODURI RUTIERE si 2 PARCARI
De ce trebuie sa fie curbata autostrada la min 3:13? Min 04:13 a crescut iarba la piciorulpodului asta inseamna ca nu au avut continuitate in munca luni intregi.... se vede un progres insa nu cum ma asteptam, desigur mereu sunt tentat sa compar cu UMB. progresul insa este dazamagitor comparativ cu ceea ce era efectuat anul trecut in decembrie.Este totusi mijlocul verii si ma asteptam sa vad un furnicar acolo.dupa parerea mea cu o abordare corecta, o planificare buna puteau sa termine anul acesta in decembrie. Nu pun vina toata pe constructor. Se vede clar pe aliniament multi stalpi de electricitate care trebuiau mutati de mult, sunt sigur ca si unele conducte de apa, de gaze au aceeasi soarta... poate sunt probleme financiare care nu se vad in video. Insa tot trebuia o mobilizare mai buna, un avans evident... termenul 2025 e destul de generos... mult prea generos as spune eu... de anul trecut stau pilotii de la poduri si inca nu au grinzile instalate, ca sa spunel de predale etc...Dezamagitor!
Despre acea usoara curba nu pot sa imi dau cu parerea, dar grinzile… au aparut deja. La minutul 12:21 sunt 24, iar la 15:10 inca 64 (unde avem si majoritatea predalelor). Eu nu prea inteleg de ce grinzi = progres, cand terasamentele si realizarea pilotilor forati sunt lucrarile de durata.
![[22 IUL 2023] Lucrari A1 - Lotul 5, Pitesti - Curtea de Arges](/img/logo.svg){kind=logo}
