Ich schaue deine Videos schon seit den ersten Videos an, wir haben uns auch schon mal getroffen, und ich muss erneut sagen: diese Videos machen, wann im Hintergrund abgespielt, einen Menschen irgendwie Zen. So lernt man eine Region kennen. So lernt man ein Land kennen. Seine Fahrpläne, seine Unvollkommenheiten in Form von diesen ewigen verdammten unerklärbaren Wartungsarbeiten, aber doch bewegt es dich schon seit eine lange Zeit, diese Kompilationen zu schaffen und uns zu begeistern, trotzdem es immer etwas anfühlt, als ob ich mir immer dasselbe angucke, aber das ist gleich der Magie: es darf vielleicht so scheinen, aber zugleich ist das auch tatsächlich nicht so, mit ändernden Spots und Erklärungen, so weit wie möglich und bekannt ist. Ich hoffe mich immer auch, dass es mal eine Sonderlackierung gibt, und dass den Railjet mal einen Lok hat in Railjet-lackierung. Solche kleine Dingen sind den Fundaments des kleinen Glücks. Ich bin mal neugierig nach Videos aus dem Engadin oder an sich der Schweiz/Grenzregion. Ich möchte dich gerne gratulieren, dass du noch immer das tut, was Spaß macht. Alles gute fürs neue Jahr 2024 und grüße aus den berglosen Niederlanden.
Sehr schöne Aufnahmen! Man sieht am Beginn sehr schön die italienische Bauart der Fahrleitung. Ja, die Fahrleitung ist tatsächlich von Land zu Land verschieden. An der Fahrleitung merkt man übrigens auch Grenzübertritte gut. In Deutschland sind es die typischen grünen Gittermasten. In der Schweiz bei der Einfahrt in Basel, Buchs (SG) oder St. Margrethen die die typischen Quermasten. Und der kleinere Zickzack sowie die Metallmasten ohne Gitter, in den Niederlanden die Quermasten auf offener Strecke etc. etc. Eine weiteres Merkmal sind die Signale, die sich auch von Land zu Land unterscheiden. In Frankreich hängt die Fahrleitung übrigens etwas tiefer.
Danke für Ihre tollen, informativen Videos, die zudem auch noch sehr angenehm und perfekt kommentiert sind! Ich persönlich werde ja immer etwas sentimental oder traurig, wenn ich EC´s sehe, die keinen Speisewagen haben! Natürlich bin ich mir bewusst, dass "heutzutage" die Menschen angeblich nicht mehr so viel Interesse haben, eine Zugfahrt im Speisewagen zu "genießen", und es oft ein "Defizitgeschäft" ist, aber für mich gehört der Speisewagen bei längeren Verbindungen einfach dazu, quasi als "Service-Angebot", auch wenn es nicht kostendeckend ist! Etwa wie in einem Hotel, wo es 24Std-Zimmerservice gibt, auch wenn es nur wenige Gäste nützen! Bei uns in Ö ist es derzeit so, dass es noch 10 Verbindungen gibt, die mit Speisewagen fahren (außer RailJet), wobei die ÖBB laut aktuellem "Schienenverkehr aktuell" nur mehr 9 taugliche besitzt! Das ist alles nur mehr ein "Drama"! Angeblich sollen die Speisewagen in absehbarer Zeit überhaupt abgeschafft werden, und nur mehr "Mini-Bar" oder gar Automaten angeboten werden! Danke nochmals, Ihnen auch einen "Guten Rutsch" und weiterhin viel Erfolg mit Ihren Videos! LG. aus Oberösterreich!
Vio deises Video ist wieder einmal ein hochgenuß!! Als in Wien lebender, in Innsbruck geborener mit einer Oma am Meraner Friedhof liegender sind mir deine Videos einfach eine Freude! Und meine Lieblingsreihe, eine EU 43 der RTC war auch wieder dabei! Ich finde es einfach super das die FS damals nicht bei den Prototypen stehen geblieben ist (wie die ÖBB bei der 1822) sondern konsequent zur Serienreife entwickelt hat (hat ja auch 20 E.412). Aber die Lackierungsvariante (Zebradesign) der RTC finde ich einfach am schönsten! Eines noch zu den neuen vierteiligen Desiros, da gehen neben Vorarlberg und Tirol auch 5 Garnituren nach Salzburg. Hat damit zu tun das alle Desiro Garnituren ja reine Wechselstromer sind, daher hat man beschlossen diese 5 Garnituren nach Salzburg zu verschieben. Als Ersatz kommen 6 Alstom Coradia Stream nach Nordtirol. Davon soll ja Südtirol auch 15 Garnituren bekommen!
Die ÖBB Besitzen nur drei 1216 in RJ Lackierung, 1216 229, 1216 230 & 1216 231, die allerdings zwischen Graz & Prag fahren. Ursprünglich sollten es 10 sein, aber die anderen 7 Garnituren konnte die ÖBB nicht abnehmen und die CD nahm sie stattdessen. Deswegen kommen im Italien RJ Verkehr normale 1216 zum Einsatz bei der ÖBB
Hallo Vio, tolles Video wieder und vom Bahnhof Brenner :-). Das Gleis 10 wird wohl wieder in Betrieb genommen, da man auch die Baustellenabgrenzung hinter Gleis 10 verschoben hat. Ist das bei 31:00min der Tonerdezug, der früher über die Lötschbergbahn gefahren ist??? Wünsche Dir einen guten Rutsch ins Jahr 2024 und weitere gute Filme, ob Du mit der Filmkamera zufrieden bist, kannst nur Du selber entscheiden, solange sich keiner beschwert ist alles ok 🙂 Gruss Ingo
Hi Vio,du wolltes Wissen,ob deine Ausrüstung noch was taugt?Du hattest schon schärfere Bilder geschossen,es wird unscharf.Das Wort,das dir in Deutsch fehlte, heißt Gefälle(bergrunter bergab) Bergauf ist die Steigung.Du machst das immer großartig und im Winter tust du mir immer leid,wie du in der Kälte stehst und desgleichen im Sommer in der Hitze.Halte durch,wir wollen deine Videos weiter schauen und alles gute für 2024. Wünsche ich dir und Gesundheit 👍🌲🌲👋😊
Wieder ein sehr gutes Video 👍Es ist eine sehr schöne Gegend der Brenner ❣️ Finde die Railjet echt top, ist ja so weit ich weiß der schnellste lokbespannte Zug in Europa und auch das Konzept mit dem Doppelzug ist gut.Die DB praktiziert es ja mit den ICE 2&7 teiligen ICE 4 die dann z.B in Hamm geflügelt oder zusammen gekoppelt werden um dann als Teilzüge nach Düsseldorf und Köln zu fahren und als Ganzzug nach Berlin! Gibt es also zwei Routen die von Nord nach Süd gehen? Einmal über Kufstein und Brenner und dann über die Schweiz durch den Gotthard -Tunnel?Da dachte ich schon, dass die S-Bahn Rhein -Ruhr weite Wege zurück legt aber die S-Bahn der ÖBB legt noch längere Strecken zurück 👍 Weil von Innsbruck zum Brenner sind ja schon paar Meter 😊 Auf jeden Fall weiter, als von Essen nach Köln.
Es gibt weitaus mehrere Routen von Nord nach Süd, aber Brenner und Gotthard sind die größten ja. Bei der ÖBB wurden verwunderlicherweisse sehr viele Regionalbahn linien als S-Bahn gekennzeichnet. In Österreich hat die S-Bahn eine andere Bedeutung als in Deutschland..
Auch guten Rutsch ins neue Jahr. Zu den kurzen der ÖBB: Find sie gar nicht so kurz, ein vierteiliger Desiro ML hat 290 Plätze, da können in Deutschland beim Nahverkehr auch nicht viel mehr Triebzüge mehr Plätze aufweisen. Kannst ja mal die kleinen Talent 2 bei der Werdenfelsbahn besuchen, dann weißt, was kurz ist.😅
@@Manufnk die Desiro ML 4 Teilig (101m) sind fast gleich lang wie die Südtiroler Flirts 6 Teilig (106m). Die einzelnen Wagen sind länger beim Desiro ML. Hingegen die Talent1 sind kürzer nur 66 Meter.
