Факт , на N62 почему то всегда уезжают фазы на голове 5-8 на метр 😛 , а на 1-4 в норме. Много видел и не могу объяснить этот феномен, скорее всего неправильно рассчитаны места для успокоителей. Кто бы что не говорил самая надежная V8 BMW Факт Если не перегреть то цпг не убить. Масло жор лечится банальной заменой колпачков. По факту цепи ходят 300-350.000 км. Удачи в работе. Вы топ.
Всë дело в расположении кулаков и клапанов. В ВМТ первого цилиндра на голове 5-8 пружины клапанов толкают выпускной распредвал против часовой, натягивая цепь справа, поэтому скобы показывают правду. А на голове 1-4 по часовой, продавливая натяжитель слева, поэтому при растянутой цепи (как тут в видео) на голове 1-4 фазы якобы в норме, но цепь справа болтается. Именно поэтому Паша говорит "надо бы провернуть влево", только надо было не скобой, а ключом за распредвал, за предназначенное для этого место, влево до упора, и тогда скобы показали бы правду. Опять же, при установке новых цепей и выставлении фаз, вроде всë собрал правильно, а фазы чуть-чуть но не в нуле. Тут ещё вступают в дело люфты в ваносах. В общем понимая что кого куда толкает и зная про люфты в ваносах, можно фазы выставить правильно, при этом скобы не лягут идеально, как будто бы и не попал в фазы. А если не понимаешь, а просто читаешь ТИС, где про такое ни слова, будешь неделю фазы выставлять да так и не попадёшь в них.
Это да. Суть понятна. Но хотелось бы подробней… С комментариями автора. Чтобы на пальцах объяснил.(что,как,почему и сколько). Интересный видос. Люблю «техничку» смотреть.
привет! На счет резинки через которую течет антифриз. Есть спец рем комплект где впускной коллектор снимаешь, трубу разрезаешь и вставляешь новую с новой резинкой, труба складная идет. Таким образом не надо разбирать весь движок. Я свой так делал, все работает👍
короче каждая головка имеет определенный набор эти рокеров на вальвотроник и к сожалению головка ни как не маркеруется, я на н55 собираю их как попало все работает четко.
Очень интересное видео, впрочем как и всегда. Маслаки в дубле использовались? Мотор то горячий и те же эльринг или кортеко не факт что будут долго ходить, напоминаю что ориг и производитель который аналог это не всегда одно и то же. Трубка конечно шедевральная...Переделка термостата, ну не знаю, как по мне сомнительно, но многие счастливы насколько понимаю, в работоспособной системе никаких внесений в конструкцию не требуется.
4.8iS... Месяца три назад поменяли колпачки.. теперь на правой бошке постукивают гидрики на холодную, после минуты прогрева происходит маленький рывок и мотор работает идеально потом. Чё я их сразу не заменил, ну я про них и не думал особо....
Нет, целая. Расклëпанная идëт в ремкоплекте для замены протяжкой, а это полный бред, основная проблема N20 не в цепи ГРМ, а в планках цепных, и в цепи насоса.
Чего удивляться задубевшим колпачкам 😊? Они как правило после приличного пробега все дубеют. Но судя по двигателю,масло там меняди от случая к случаю. Или масло дерьмо.
@@АдамХХХ-ф6ч Потому что отверстие в новом колпачке меньше диаметром, чем диаметр стержня клапана. Потом дубеет и в таком "расширившемся" виде остаëтся, потому что потерялась эластичность на обратное сжатие. Только при чëм тут направляющие?
Добрый вечер,есть такой вопрос может подскажите,может было такое,двигатель n47 при запуске на холодную +10 и ниже бывает машина как будто троит мин 2-3 иногда нормально без проблем,по свечам ошибок нет,по давлению тоже,форсунки вроде все нормально по значениям ,склонюсь к датчику тнвд.
22:52 Это не нормально. Должны быть одинаковыми. Но я встречал (один раз!) точно такую же историю. Причина - завод бмв косячит ещё как. Кончились рокеры 2b - воткнули какой был под рукой. И всë! Почему? Да потому что конвейер из-за такого остановит только безумец, который хочет вылететь с работы. Минута простоя стоит огромных денег. Кстати, чаще всего стоят 2a или 2b Единиц, чтобы был полный ряд, не припомню. Поэтому класс 1 на подхвате 😂
@@BMWmech ну если мы говорим об американском инструменте, там откручивает чего хочешь, а если какой нибудь ноунеим китайско русский - типо гайковет березка, ветерок, волна - то там и 10 ньютон метров небудет, все развалиться за 5 секунд работы
@@PavelDovzenkoчувак то что ты там цепи переклёпываешь герметиком мажешь с открытой дверью в боксе ( те весь песок там будет точно) называется бомж- ремонтом
@@doom-serviseКак будто моторы ремонтируют в "чистой" камере беспылевой и в белом халате. Ты бомж-ремонта видимо не видал, когда цепь валяется под ногами в слое земли, пропитанной маслом, и по ней "пожалуйста, не ходите", потому что это цепь не собаки, которая тут же рядом и бегает, шерстью трясëт и блох чешет, а оказывается цепь грм, которую будут обратно в мотор ставить.
