24万キロのゼロクラウンで何となくドライブ 

私はロータリーエンジン車なのでオイルが減るのはいつもの事なのですが普通のエンジンでオイルが減るのはオイル漏れ、オイル上がり（ピストンリング摩耗）、オイル下がり（PCVバルブ故障やバルブシール変形）あたりが考えられます。 オイル漏れはリフトすれば分かるのでおそらくオイル上がり、オイル下がりかと。これらは燃焼したオイルで触媒を痛めるので放っておくと大出費になります。 ピストンリングやバルブシールはエンジンを開けての重整備になりますので、hassy841さんのご指摘通りPCVバルブの交換からが良いと思いますよ。

去年は、このまっちゃんのチャンネルの影響で初めての東北で会津若松まで行ってみました。訳あって浪江まではちょっと行けなかったのが残念でした。東海地方に住んでいますが、東北の自然は違いますね。木が高いといいますか。自然のスケールが大きい気がします。街からちょっと外れただけで、この素晴らしい紅葉ですからね。東海は山奥まで行かないと見れません。また東北の美しく壮大な自然を見せてほしいです。

K12マーチですが、爆食レベルのオイル食いによりマフラーからの白煙が飛んでもない事になったので、リビルトエンジンに載せ替えました。マーチはリビルトエンジンが２２万で工賃も合わせて３０万ちょい位でしたが、クラウンはもっとすると思いますし信頼性のあるリビルトエンジンがあるかは分かりませんが。でも補充しながら走らせるオイル代と、匂いのきつい白煙がもくもく出ながら公道を走る事になるかもしれないと考えると、選択肢の一つとして考えてもいいと思います。

オイル消費ですが、PCVバルブの交換はされましたか？ 私の3.5LのアスリートはPCVバルブを交換したらオイル消費がかなり減りました。 マークレビンソン付きなんですね。これは嬉しいですね。 私のは付いてないのでドアスピーカーを4つとも交換してます。 天気のいい日に自宅前でクルマいじり、楽しいものです。

お元気そうで何よりです。チャンネルアイコンも、なかなか良いですね。 24万キロも走らせてもらえれば車の方も嬉しいと思いますよ。多少のくたびれは歴戦の証ってね。 これから雪のシーズン本番になると大変でしょうけど、どうぞご安全に。

オススメから来ました。 私の マークX 130 4GR 272727km走ってます👍 もうちょい 頑張ってもらいたい😂

私のゼロクラウンは昨年事故で廃車になりました😢 ダッシュボード割れもない良い状態でしたが145,000キロ走りました。 やはりオイル減りはありました😅