2CV TURBO INTERCOOLER (TESTRUN).wmv 

Love how you compare it to "actual cars".

creo que el de un smart

Yes, this is a (worn) original engine, however you need the biggest external oil coiler to keep it cool. It runs fine up to .8 bar of boost, naking about 50hp (estimated)

esta funcionando con gnc

benoit1977 2 ....😂😂😂😂😂

One shot 60, 1.5 bar of boost for about 15 seconds then engine overheats quickly. 50 over longer periode 0.8 bar in daily use.

3 things: Theres an airscoop in the hood, so theres an airflow. Theres a fan underneath the intercooler, so when airtemo hits 0degrees the fan comes in.. The aircooler comes from a Smart car. Take a look at that and then tell which is more efficient..

Vas*

Uno tiene que acomodar las modificaciones al auto y no el auto a las modificaciones, sino no tendría sentido realizarlas. En un auto como este el objetivo es buscar un mejor rendimiento energético, con una mejora de potencia improporcional a la de consumo. No es tan fácil meterlo en un Fiat, suelen ser motores demasiado comprimidos como para encajarle el turbo así nomás, hay que bajarle la relación de compresión a cifras bien calculadas. Concuerdo en el sentido de que el turbo por si mismo cuesta lo mismo o más que el citröen, pero no vale la pena cambiar una máquina tan bien pensada como lo es el 2cv... En fin, dejo mi humilde comentario y me despido con saludos desde Córdoba, Argentina

Ya esta el clásico negro con el fiat uno o el duna.... bien de negro cabeza tocar esos autos que siempre estan echos re pincila y despúes se hacen los picantes

Nazareno Zuniga Fiat? Es otra mierda

el 2cv no pesa nada jajaj