3.0v6 TDi Touareg 24 LITRY OLEJU na płukanie silnika czy coś pomoże ? Rozwiązanie konkursu ! 

Nic

Nie wpadnie.

Samo nie wpadnie. Ktos musi najpierw odkrecic korek wlewu oleju, nastepnie korek z buteleczki. Jesli ten ktos jest w stanie ogarnac te dwie czynnosci to powinien byc rowniez w stanie zapobiec przypadkowemu dostaniu sie folii do silnika poprzez oderwanie jej w calosci zaraz po otwarciu buteleczki😁😁😁

Przemiele

@@Rostfrei666 Ale jak wpadnie to zgodnie z teorią Prawa Murphy'ego - że jeśli coś może pójść źle, to pójdzie źle zatka kanał olejowy do turbiny albo smarowanie panewki wału korbowego silnika 😂😂😂😂

Interwały olejowe też są rozsądniejsze w silniku jak i w skrzyni.

Około 45proc samochodow produkowanych przez bmw jest kupowane przez usa i chiny.

Dajcie sobie spokój z Audi,BMW... Szczególnie duże silniki.Ja jeżdżę Renault Talisman 1.5dci zero problemów,serwis tani jak barszcz😊.Orientowałem się na przyszłość,np.kompletny rozrząd (oryginał) kosztuje 500zł.Do Audi lub BMW wymiana łańcucha kilka tysięcy złotych...😢

To co ile trzeba wymieniać olej teraz co 5 tyś czy częściej czy poproztu za każdym razem płukanka chyba że wymiana oleju przy każdym tankowaniu do pełna czyli w moim przypadku co około 1tyś km

@@grzegorzf5379 upraszczasz do granic absurdu, tymczasem 350z w USA vq35de ma całkiem inne interwały wymian oleju niż w EU, o połowę w dół, z informacjami, że pałowanie, przyczepka, miasto interwał skracamy. To taki pierwszy lepszy przykład.

4.2 już gotowe aktualnie w fazie testów jutro ogram jeśli chcesz.

@@Rommie_Ren Zrób testy i podsumowanie kosztów. Czekam też na witaminkę oraz ile kucy oraz Nm wyskoczy na hamowni. Ps: Skrzynia jest tam Asin czy ZF??

@@krzycho2626 ZF. Hamowni nie będzie ;(

W 3.2,vr6 trzeba podobno unosić silnik do góry 🙃 wątpię, żeby w tym przypadku było inaczej... Pozdro

10 minut na samej ropie, lepsze niz wszystkie plukanki. Polecam film prof chrisa

@@r34t9r tego nie ogladam ale ropa robi robotę 😁

Na forte też można śmigać. Ale tej xado nie znałem. Dzięki za INFO. Pozdrawiam.

@@Rommie_Ren no śmigać bym nie powiedział NISKIE Obroty po prostu szybciej zrywany jest film olejowy oraz degradacja lepkości.

Oczywiście nie polecam odlaczanie tego zaworu bo to jest nielegalne. Jednak już po ok. 20K jest tak zarośnięty sadzą i nagarem że jego funkcjonowanie jest homeopatyczne. Producenci aut z roku na rok coraz bardziej nas oszukują.

Na twoim miejscu zmieniałbym co 1000

U siebie zastosowałem proporcję pół na pół i też było cacy :) Kontrolka smarowania Ci się nie świeciła podczas płukania?

Dokładnie jak kolega mówi Też stosuje płukanki zmieniam olej co 5 tys kilometrów i olej po 200 max 300 kilometrach robi sie czarny

K2 się do niczego nie nadaje, porównywałem z płukanka MA engine flush 400ml i efekt o niebo lepszy.

Wg volkswagena ten jest poprawiony - ha, ha obaj wiemy dobrze że jest ....

@@Rommie_Ren fakt 😁

W benzynie olej pozostaje dłużej czysty niż w dieslu

Bo płukanki stosuje się tylko w określonym celu, jak stwierdzisz, że jest jakiś "problem"... Na przykład branie oleju (nie w drugą stronę, silnik zdrowy, czysty, oleju nie chla - więc jeb płukanka).

@@GrandePunto8V Logiczne że dla jaj płukanki bym nie robił. Silnik zaczoł pobierać za dużo oleju,dlatego to uczyniłem bo był problem a teraz jest wielki problem.

Po to są badania laboratoryjne (uwaga, nie jeden typ/rodzaj badania jak to ostatnio jest modne na RU-vid, cwaniaki robią "karierę" na tym, a naiwniaki wierzą w diagnozę na podstawie tylko jednego parametru).

Nikt nie bada oleju w ASO jak się silnik rozpadnie. Korbę wywali bokiem to się robi zdjęcie, zamawia drugi i wymienia.

Przebieg to tylko jeden z czynników. Najpierw ocena, diagnoza, że jest w ogóle jakiś "problem" związany z olejem, ciśnieniem, jego poborem, nagarami (typowo, gdy poprzednik katował auto, wymiany "long-life").

​@@GrandePunto8VJestem pierwszym właścicielem auta i ma dopiero albo już ponad 10 tys. Problemu nie ma spytałem czysto teoretycznie jak się używa normalnie auto to od jakiego przebiegu można/trzeba używać takich płukanek

Miało być gdzie w Europie pierwsza fabryka czy siedziba

I jeszcze jak rok 1988 to jak ponad 40 lat?

U mnie już 624tyś km i też stale rośnie. Pozdrawiam !

W sensie przed wymianą dolewasz płukankę, spuszczasz i wlewasz świeży olej?

@@infeltk Tak.

ja zgodnie z zleceniami różnych mechaników z YT oraz motokontrolerów - wymieniam olej co 5000km, a, że robię tyle miesięcznie - czyli jestem co miesiąc w warsztacie. Do tego wymieniam opony co 2 lata - bo tak też zalecają znani YT wulkanizatorzy. Wymieniam płyn chłodniczy i hamulcowy maksymalnie raz do roku. Do tego myję auto codziennie i robię detailing przynajmniej 2 razy w tygodniu. Powietrze też wymieniam raz na tydzień, na YT powiedzieli, że na świeżym powietrzu jest mniejsza konsumpcja paliwa.

@@PrawdziwyNaczelnik-kg4sd Czy pompujesz powietrze premium?!? Nie będziesz potrzebował zimnych opon.. mniejsze spalanie

Dokladnie.

To nieprawda nie zawsze jest czarny.

@@jarek8980 wiem to taki żart

Jesli olej w dieslu nie "czernieje" po kilku kkm to swiadczy o marnej jakosci oleju

I to są słowa osoby która się ZNA na motoryzacji. Bardzo dobrze prawisz. !

"Układ chłodzenia" ma za zadanie stabilizować (po to jest termostat) temperaturę pracy (a że najczęściej jest nadmiar ciepła i trzeba chłodzić, to stąd uproszczona nazwa), co też niewielu wie... Po drugie primo, "optymalność" temperatury (80-90 C) wynika z prymitywnego faktu, że rozmiary układu są ograniczone oraz wypada zawsze pracować powyżej temperatury otoczenia (stąd arbitralny wybór rzędu 80 stopni, co ciekawe podobnie bywa w elektronice, precyzyjne generatory też się stabilizuje na 80 C). Mechanicznie, to każda temperatura (bez skrajności) może być "optymalna" (i na nią można projektować maszynę).

U mnie nie. Fakt klarowny nie jest ale czarny tez nie.

@@Rommie_Ren Może olej boi się mechanika i jest czysty ? :) moje auto ma 80tys przebiegu i chyba się mnie nie boi.....

👍

Bo nie chodzi o "kolor" oceniany na oko, tylko o badania widmowe, przepuszczalność określonych barw, wtedy są różnice (i generalnie jest korelacja między ciemniejszym olejem, a spadkiem parametrów - nawet w Dieslu, gdzie niby naturalnie olej robi się "czarny", tylko "na oko", cienka warstwa już taka czarna nie jest). Tylko to jest najmniej popularny typ testu (nieuki tego nie wiedzą, że w ogóle taki istnieje, więc się kłócą, "że wygląd o niczym nie świadczy"). Uproszczoną wersją jest test bibuły (jak kropla oleju się zachowuje, wychodzą zanieczyszczenia - czyli znowu "kolor" się liczy - plus domieszki wody, paliwa, chłodziwa). Pozostałe testy to oczywiście zmiany lepkości. Skład chemiczny (zanieczyszczenia od zużycia, konkretne pierwiastki). Oraz test z hydrauliki siłowej, czyli klasa czystości oleju, rozkład zanieczyszczeń pod względem rozmiarów cząsteczek (ten z kolei jest najmniej popularny w przypadku silników). Poza tym testy mechaniczne (maszyny "badające" olej poprzez tarcie, zacieranie wałka, czy kulek). Problem, jak ktoś się uczepi jednego z powyższych i udaje eksperta od "badania" olejów (bo stwierdził tylko np. zmiany lepkości)...a nieuki zachwycone jaki to "ekspert". Albo "spece" od badania filtrów, co to mierzą, ważą papier, a np. nie widzą wad typu wióry metalowe na gwintach (sporo producentów miewa takie wpadki jakościowe).

Co 10k olej zmieniany.

Płukanie na samej ropie jakoś do mnie nie przemawia, gdzieś nawet widziałem testy że panewki poprzycierane tz sprawdzane przed i po takim zabiegu... Wiem że ludzie tak robią i to jezdzi bo te 1.9tdi to nie do zajechania, ale jednak preferuje właśnie lanie jakiejś najtańszej płukanki do oleju

Ryzykowanie. Płukanka też koszt żaden w skali rocznej.

​@@jannowak8653 olej czysty w TDI , no proszę cię. W dieslu olej czernieje i jest to naturalny proces wynikający z odpadów procesu spalania. I zabrudzony silnik osadami to jedno, a sam kolor oleju to drugie. Przekręciłem ponad 200.000km moim 1.9TDI na średnim jakościowo oleju elf 5w40 z interwałem wymiany co 12-15kkm czyli co trzy miesiące.

@@jannowak8653 Robię tak na 1.9 TDI, robiłem to samo z 1.5 dCi (w tym ściągałem panewki profilaktycznie do wymiany po 320k i wszystko było idealne), w 2.0 serii ew10 z PSA i w 1.8 ADR (jedyny, w którym nie weryfikowałem panewek ale sprzedawałem go po zrobieniu około 300tyś, do końca jeździł bezproblemowo), nigdzie nie zauważyłem aby cokolwiek wskazywało na przerwanie filmu olejowego. Najtańsze płukanki jak zagłębisz się w kartę katalogową są ropo i naftopochodnymi stąd przeszedłem około 15 lat temu na płukanie ropą (która sama w sobie jest tłusta) a z resztkami oleju (bo nigdy 100% nie spuścisz z silnika) nie ma możliwości abyś przerwał na wolnych obrotach film olejowy. Tanie płukanki, nie robią roboty - ściągałem kilka razy pokrywę po takim zabiegu. Albo lać coś dobrego jak forte czy datacol albo ropę albo nie zawracać sobie głowy. Zrób test, przekonaj się a zobaczysz, że da Ci to do myślenia :-) Pozdrawiam.

@@tombouu ja tam 3-4 razy w roku wymieniam, co 10k 🙂

Cha cha cha nie zawsze.

​@@Rommie_Ren Prawda 👍

Nie rozumiem. Ale OK xD

Bo nic nie rozumiesz.

@@Rommie_Ren rozumiem wszystko ale płukanka to płukanka- rozpuszczalniki i nośnik. Wychwalasz bo ci za to płacą 🤦